a me in tre giorni dal pagamento è arrivato.. se ti hanno confermato che c'è tutto quelli sono i tempi

mi raccomando montaggio a regola d'arte, nel dubbio non improvvistate.. cavo freno a mano sotto al telaio e buon grasso per le boccole.

dopo una settimana ricontrollate il serraggio dei bulloni

e mettete qualche foto... sono curioso anch'io..

PS avete visto il video sopra del patrol come slittava sul fango? io lì andavo in aderenza... ma l'assetto non c'entra.. è una questione di leggerezza... appena ho le riprese fatte dal patrol a me ve le linko...

aspro :

giampy anche io vorrei fare questo accoppiamento.se posso chiedere sai mica se i dinamici ammo e barra erano zanfi o p4x4?grazie

biscotti dinamici performance e barra autocostruita...

giamp

Arrivato il kit completo in ogni sua parte.
Ordinato giovedì arrivato ieri,lunedì....
In settimana o al massimo la prossima lo monto.
Sono curiosissimo di vedere il mio suzuki così.

Ordinato giovedì arrivato ieri,lunedì....


lo vedi che non dico caxxate... ehehehe

mi raccomando monta tutto a regola d'arte.. nel caso non aver remora nel chiedere aiuto..

e vedrai che andrà bene da subito

gianluca, sono sempre piu curioso di venire a provare il tuo assetto. ho una suzuki in officina col kit 3" che monti tu ed è rigidissima!!!!!!!!!!!! non capisco come mai tutta questa differenza... booooo

saluti,
giampy

quando vuoi.. è a tua disposizione.. volentieri

ma sei sicuro che sia lo stesso kit? e che sia montato bene?

ciao ragazzi cosa ne pensate se a queto kit si aggiunge un body lift da +1"?

ci sono problemi con i cavi\tubi freno e con i bicottini dinamici che non rimangano troppo aperti?

grazie

non succede niente col body lift... solo che diventa veramente troppo alta...

gluca: si è montato bene, domani se posso faccio un video.

giamp

ma è il kit premium? quello mio identico? ammo grigi e balestre nere?

comunque se ti organizzi per venirmi a trovare mi fa piacere.. l'aq non è lontana...

Glucamura :

ma è il kit premium? quello mio identico? ammo grigi e balestre nere? comunque se ti organizzi per venirmi a trovare mi fa piacere.. l'aq non è lontana...

si si Gianlù, stesso assetto. domani faccio qualche foto e un video x farti capire com'è. calcola che spingendo con forza avanti e dietro la macchina da un lato ammortizzano solo le gomme... ma ne ho visti altri 3 e sono tutti cosi. non so che dire..

cmq ti vengo a trovare a breve, tranquillo, tanto devo fare un salto anche da un altro amico fuoristradista...

giamp

ronkyaat :

anche quello di mor sembra essere cosi, solo che ha la scusante che non ha ancora fatto un metro

quella che ho in officina ha alle spalle diverse uscite in off road e un raduno ma è ancora rigida... nn so ke dire!

metterò un video dove la faccio ondeggiare...

Giampy ma sei un professionista? dagli una controllata ai serraggi..

Glucamura :

metterò un video dove la faccio ondeggiare... Giampy ma sei un professionista? dagli una controllata ai serraggi..

si e no. faccio il meccanico per passione da diversi anni e ultimamente l'ho iniziato a fare come primo lavoro. cmq il montaggio è stato eseguito da un'altra officina ma quelli che ho montato io si comportano ugualmente. per questo sono curioso di vedere la tua...

si vogliamo il video con macchina in ondeggio

ordinato, ritirato e finito di montare proprio oggi.
la prima impressione estetica è ottima.
ho anche un body da 3 cm.
non ho montato i biscottini al posteriore e credo che vada bene cosi.... ho notato che la differenza tra altezza anteriore e posteriore è di mezzo centimetro...con il posteriore più basso.
considerate che non ho la panca al posteriore ed il mio sj è aperto.
appena avrò le prime impressioni di guida vi farò sapere emagari posto le foto.

Ciao ragazzi,
visto che vorrei alzare leggermente questo assetto, ma senza peggiorarne la stabilita' (gia' ottima), volevo chiedervi se puo' andare bene tale configurazione:

- 4x Ammortizzatori +5" (attualmente ho i +3" del kit)
- 4x Biscottini V-SHACKLE +2" (attualmente ho i +30mm di Z.)"
- Kit Tubi freno

DOMANDA: Con tale rialzo (premium3" + ammo5" + biscottini2") avro' un buon compromesso per una guida 50% strada 50% fuoristrada (non estremo), o vado a perdere troppo in stabilita'? In fin dei conti si tratta di massimo un paio di centimetri o poco piu' rispetto al kit originale.

tenete presente che ho anche gomme maggiorate, distanziali da 3" totali, idroguida, superridotte, carb32/36.

Grazie dell'aiuto e dei consigli,
Lorenzo

ma a me non piace il discorso biscottino +2 casomai se vuoi alzare metti lo shackle reverse avanti e monta ammo +5 allora si che è un bel lavoro e dietro dinamici interasse 12 e con la barra di accoppiamento monti i +5 senza tamponi allungati.... o solo con 1 cm di tampone per sicurezza così penso sia un ottima macchina

Giampy1600 :

Glucamura : metterò un video dove la faccio ondeggiare... Giampy ma sei un professionista? dagli una controllata ai serraggi.. si e no. faccio il meccanico per passione da diversi anni e ultimamente l'ho iniziato a fare come primo lavoro. cmq il montaggio è stato eseguito da un'altra officina ma quelli che ho montato io si comportano ugualmente. per questo sono curioso di vedere la tua...

voglio anche io i tuoi video giampy son curioso.. la mia non l'ho ancora provata perchè sto ultimando il restauro cmq si è dura ora come ora

Lore 413,
quanto vuoi fare tu è più simile al kit performance da 4" che al kit di cui si parla nel topic.. ma comunque ti rispondo volentieri e sincermente dicendoti quelle che sono li mie opinioni avvalorate dalle prove sul campo e dal confronto con altri fuoristradisti di lunga data..

1. non è vero che più alzi il suzukino meglio va, al contrario bisogna alzare il mezzo il minimo indispensabile (in dipendenza del tipo di off road praticato e del diamentro delle ruote che si vogliono montare).

2. l'assetto alza tutto quanto è sopra i ponti, compresi organi pesanti (motore, telaio) quindi alza il baricentro notevolmente con perdita di stabilità del mezzo. Inoltre più alzi più gli alberi lavorano inclinati con precoce usura. se si devono far entrare gomme maggiorate, dopo aver fatto un assetto conviene fare un body lift ;anche a me non piace, ma ha il vantaggio di alzare solo la scocca .

3. Lo shakle reverse è una modifica che non mi piace e che eviterei per una serie di motivi che altre volte ho nel dettaglio spiegato

4. se alzi devi allargare la carreggiata in proporzione (io monto distanziali da 3 cm e dovresti pure allungare il passo. Ma il suzukino è nato in un certo modo.. non ha senso stravolgerlo.. a quel punto monta ponti toyota e fallo a molle.. tanto saresti comunque un prototipo..

5. il kit di 3" performance è un buon compromesso, l'espediente dei biscottini da +1" al posteriore (magari boomerang) serve per avere l'auto in bolla (visto che non tutti montano un paraurti gravoso con verricello) non per alzare ulterilmente la macchina.

6. upgrade più importanti ai fini delle prestazioni del mezzo, della sua mobilità, sono delle ruote più grandi, un kit di super ridotte, un blocco al ponte posteriore, un irrobustimento della trasmissione, delle buone protezioni.. non perdere tempo con altro.

7. un mezzo come al punto 6 inizia ad essere molto performante.. seppure ancora equilibrato ..spesso i limiti saranno del pilota, ma una volta che sarai in grado di portarlo al limite o accetti questo limite o ti compri un carrello e ricominci daccapo.

Da come mi hai descritto il tuo mezzo mi sento di consigliarti un blocco al ponte posteriore.. guadagnerai molto di più in mobilità che cambiando l'assetto.

quoto tutto tranne il punto 3...

il punto 1 dovrebbe essere il primo comandamento del suzukista...
ma in molti si ostinano a non capire...