Io vi consiglio di "buttarvi" con P4x4 oppure TRACTION4X4, mi sembrano degli ottimi prezzi!!!

Poi mi pare che siete più di 5...

allor decidiamo il rapporto\i e poi vediamo che prezzi fanno in base alla afluenza alle urne

certo la storia del rapporto sbagliato 4.16 detta da trialjimny mi mette la pulce nell'orecchio.. io pensavo di prendere quello.. che ne dite?

comunque sentite pure giancarlo fossa: le calmini sono ottime e complete

altrimenti da traction 4x4 (kit completo)

si anche io avevo intenzione per le 4,16 pero se non riesco ad usare la prima e la seconda e troppo lunga, sarebbe meglio le 5.14, perche oltre per l'uso che ne faccio sarebbe troppo, e poi le dovro abbinare alla culla di tornitore

io sò che con le 4.16 la II è come la I ridotta normale e la I ridotta è sufficientemente corta da fare passaggi su roccia. quindi sono il rapporto ideale fino a ruote di circa 80 cm di diamentro

con le 5.14 la III ridotta è come la I ridotta normale e la V ridotta meno della III ridotta normale. servono dalle 31" in su.. altrimenti sono troppo corte.

a ok buono a sapersi, alora faro un pensiero per le 4,16

io posso dirvi che ho le 30" e con le 4:16,1 mi trovo strabene...sono sempre in 2 e 3, ancora non ho avuto l'occasione di usare la 1....

massy: ci piloti la PRE cordata? con l'altra sei stato bravissimo !!!

Questa è una PRE-lista, cioè quelli che nei messaggi precendenti si sono pronunciati come interessati:

1.luca-cross
2.lupin87
3.ronkyaat
4.Ivano
5.paredes
6.Giampy1600
7.Glucamura
8.Suzu_1300
9.Mannix

Vi conviene farvi fare altri preventivi, tipo: RenegadeClub (Giancarlo)

originale:

I:30.86
II:16.45
III:12.02
IV:8.45
V: 7.3

4,16:1

I:56.61
II:30.16
III:22.89
IV:15.5
V:13.39

5:1

I:68.05
II:36.25
III:26.515
IV:18.63
V:16.1

Da questo presumo che per un uso non estremo, ma normale con gomme anche leggermente maggiorate tipo le 215 possa bastare avere le 4.16!
Sbaglio???

non sbagli

secondo me fino alle 31" non solo sono meglio ma vanno preferite le 4.16

spiego perchè:

nelle 4.16 hai:
- una I molto corta (per fare passaggi su roccia senza usare la frizione e andando al rallentatore),
- una II pari alla prima ridotta normale
- una III che è intermedia rispetto alla I e II ridotte normali (proprio la marcia giusta che penso tutti tante volte avrebbero voluto.. più lunga della I ridotta normale.. ma non lunga come la II )
- la IV e la V per passaggi più scorrevoli senza necessità di togliere le ridotte.

con le 5.14 hai
- una I che è meno della metà della I ridotta normale ( in pratica non la usi se non hai gommoni)
- una II che è appena più corta della I ridotta normale (quindi più lunga della I ridotta delle 4.16)
- una V che è quanto la II ridotta normale.. quindi se sei su tratti scorrevoli devi fermarti e mettere le lunghe..

in pratica le 5.14 hanno senso solo con gomme dalle 31" in su, un mio amico le aveva sulle 215/80 e vi confermo in pratica quanto prevedibile dal calcolo

Sostengo a pieni voti la tua teoria...alla fine se non sbaglio la 31" è poi circa una 235...evidentemente le 5.14 si sfruttano di più dai 30-31" in su...!

le 31" sono più di una 235/75/15

ragazzi vi posso confermare che la 1 ridotta delle 4.16 è davvero corta....e non parliamo della retromarcia.....acora di più.

ciao tra i possibili fornitori vi consiglierei di sentire anche transtad e kik(questi solo via tel)

Se il prezzo è buono ci sono anche io!
Ma quanto si riducono le marce lunghe?

gferigo :

Se il prezzo è buono ci sono anche io! Ma quanto si riducono le marce lunghe?

dipende dal rapporto...

4:16 : 12%
5:14 : 18%
6.5.1:20%

Poi, è inutile dire: "Se il prezzo è buono ci sono pure io"....
Mettetevi in lista, si contatta il preparatore e si dice: (es.) "Per 10 kit che prezzo ci fai"??? "per 15 kit che prezzo ci fai"??? e così via....