Come ti hanno detto molto dipende da cosa vuoi fare, comunque per quanto vuoto in basso un 1300 swift ha più coppia di un 1000, così come il più bolso dei 1600 8V ha quasi il doppio della potenza del 1000, quindi in ogni caso la cosa cambia parecchio.
Allora una volta avevamo due sj410 santana uguali io e un mio amico, lui comincio prima e mise lo swift e io un paio di anni dopo il 1,6 8V a carburatore (weber) e ti posso dire che il 1,6 è sicuramente superiore come tiro in basso e dolcezza di funzionamento (addirittura riuscivo a fare passaggi in aderenza di II^ ridotta dove con il 1000 ero costretto a passare di prima a palla e quindi al doppio della velocità) però pecca sugli alti e allunga poco, cose che invece sono i punti di forza dello swift.
Quello che è un pò brutto dello swift è la sua entrata in coppia molto brusca stilevecchi turbo che fa perdere aderenza nelle situazioni difficili e trita facilmente differenziali e semiassi..
Dimenticavo, nell'uso quotidiano tranquillo-stradale lo swift consuma meno anche del 1000 originale, certo se tiri i cavalli vogliono bere..

ciao a tutti...qualche domenica fa sono stato ad armeno(NO) ad un raduno alla pista da cross!!!eravamo dentro in pochi a girare ma tutti buoni anche se il migliore era uno con un sj con motore swift 1300 con iniezione!!!girava di brutto...io ero con un sj con motore swift con weber dmtr e già andavamo molto di più di un vitara 1600.
Morale della favola: un 1300 swift a iniezione è una vera bomba!!!

zinj87 :

ciao a tutti...qualche domenica fa sono stato ad armeno(NO) ad un raduno alla pista da cross!!!eravamo dentro in pochi a girare ma tutti buoni anche se il migliore era uno con un sj con motore swift 1300 con iniezione!!!girava di brutto...io ero con un sj con motore swift con weber dmtr e già andavamo molto di più di un vitara 1600. Morale della favola: un 1300 swift a iniezione è una vera bomba!!!

Sicuramente se fai velocità, civf, challenge e cose simili lo swift è ottimo..

si si.... io parlo per la velocita!!!secondo me cmq non mi ha detto tutta la verità su cosa gli aveve fatto a quel motore perchè girava troppo forte!!!sembrava una moto!!!ne ho trovato uno della swift gt completa di iniezione e centralina a prezzo interessante!!ci sto facendo un pensierino!!vedremo...

zinj mi spieghi un poco meglio cosa faceva? sono interessato. Grazie

alla fine il motore che metti andrà bene comunque, quello del vitara si adatta meglio e c'è meno da lavorarci intorno, quello swift ha più potenza agli alti, ma per divertirsi vanno bene tutti e due.......

Nokiaspace, non è che io non ti voglia rispondere, solo se cerchi bene se ne parla molto spesso di questi motori.

Allora... abbiamo detto che farai molta strada asfaltata quindi gia per questo ti sconsiglierei di cambiare il motore, comunque non sono cavoli miei.

Veniamo alle modifiche:

1600 8v ......... lo puoi trovare sia iniezione elettronica con MONOiniettore che a carburatore. Qui troverai chi ti dice che è meglio una, chi l'altra. Io ho un weber 32/34 e due miei amici l'iniezione. Provate sabato scorso in tutte le condizioni, vanno quasi uguali... si equivalgono. Questo motore è praticamente uguale al 1300 di estetica ma come prestazioni un po cambia. Diciamo che rispetto a un 1300 messo bene ha un po di coppia in piu anche se devo dire che ho provato dei 1300 che stanno quasi la.

1600 16v ........ lo trovi in versione MULTIpoint che vuol dire un iniettore per cilindro. Se leggi bene i dati tecnici di questo motore vedrai che come coppia siamo come l'8v anche se la coppia max la da 500 giri piu in alto ma è anche vero che ha piu cv, circa 10. Provato e devo dire che va veramente bene, tira in tutte le situazioni, bassi e alti. Bel motore.

1300 16v swift gti..... lo trovi in versione MULTIpoint come il 1600 16v solo che rispetto all'altro ha il doppio albero a camme (Twin Cam) e ne hanno diverse versioni, 101, 103 e 105 cv mi sembra. Io motore è completamente diverso dal 1300 originale, molto piu vistoso. Come prestazioni secondo me è veramente sfizioso. Forse è vero che ai bassi non ha la coppia dei 1600 ma per il resto non c'è paragone! tira forte fino a 7000 7500 giri dove interviene il limitatore. è piu adatto alla velocita pero se rapportato bene fa impressione...

Tra i tre lo swift è quello che ti provocherà maggiori rotture in quanto alcuni passaggi li dovrai fare in coppia e quindi a giri alti e con gomme grandi i semiassi non gradiranno. con gli altri due potrai permetterti di fare qualche passaggio in coppia con minori rischi.

Forse mi sono perso qualche passaggio e non ho ben capito se hai un samurai o un sj. Per me il top è swift con coppie coniche vitara e riduttore mille, una moto da cross praticamente!!!!

Se hai altre domande scrivi pure...

Giampy

grazie Giampy, mi ha fatto veramente piacere leggere la tua recensione sui motori, grazie davvero. Anche io sarei orientato sul montare uno swift sul mio sj 410 ma il fatto è che non ne trovo in giro, poi mi servirebbe anche il cambio del 1300... la vedo un poco ardua come cosa... che ne pensi? potresti aiutarmi? o conosci qualcuno che possa aiutarmi?

passare da un 1000 a uno swift è abbastanza complicato. ti serve cambio 1300, coppa 1300 e succhiarola olio 1300. pero pure per mettere un 1600 siamo la, coppa e succhiarola a parte.

il discorso pero di fa complicato per il discorso semiasi. ha un 410 o samurai? reggeranno i semiassi 1000? no, te lo dico per esperienza personale... quindi tocca almeno mettere i ponti 413 o samurai...

ahhhhhhhhhhh perdonatemi... non avevo letto. allora il discorso cambia... no problem. lascia xde swift e vitara. motore 1600 turbo lancia delta!

nokiaspace :

zinj mi spieghi un poco meglio cosa faceva? sono interessato. Grazie

in che senso cosa faceva???andava come un missile....
mi sono fermato a parlare e mi ha detto che aveva un motore 1300 swift a iniezione con scarico 4 in 1 con riduttore originale 1300, cambio 1300 e nient'altro e vi posso assicurare che andava veramente forte!!cmq come ti è stato già consigliato devi capire un pò cosa ne vuoi fare!!se vuoi un motore che ti tira agli alti per fare dell'offroad veloce stai sullo swift se invece vuoi un motore che si addice di più al trial o anche velocità ma con dei tiri maggiori ai bassi stai sul vitara!!tanti pensano che solo perchè il 1600 è più grosso va più forte ma non è cosi!!!anche un mille TOCCATO E CARBURATO come si deve fidati che ti da delle belle soddisfazioni sia nel trial che in velocità!!!l'importante è avere il piede giusto e il coraggio di non mollare mai!!!!

se poi non ti decidi metti basamento vitara e testa swift!

Giampy1600 :

se poi non ti decidi metti basamento vitara e testa swift!

giusto, così fai un bel mix e ti togli tutti i dubbi!!!!

esatto! cmq da me una modifica del genere è stata fatta ma con basamento 1300 e pistoni stampati lavorati e devo dire che il risultato è... eccellente

Ronkyaat hai MP!!!

scusatemi ma veramente si può montare il 1600 della lancia delta? si trova con i supporti?

In particolare il 1800 della delta S4

nokiaspace :

:roll: scusatemi ma veramente si può montare il 1600 della lancia delta? si trova con i supporti?

No, ma si fanno artigianali, se c'entra il 1600 c'entra anche il 2000 che esternamente è uguale e puoi scegliere se aspirato, turbo, 16v, turbo 16V allora sì che corri, compra però una bella scorta di semiassi

A me é stato detto che ci sono anche grandi differenze tra motore swift e motore swift, e non se ne trovano mai due che vanno uguali, perché son motori che viaggiano con 25 anni sulle spalle e in genere sono già stati maltrattati..
Ma se il motore della swift gira molto bene in alto, ma é un pò carente in basso e invece il 1600 8v ha gran bassi ma pochi giri, un buon compromesso tra coppia e giri-potenza, non sarebbe il 1600 16v?
Come mai é poco diffusa come modifica l'istallazione di questo motore?

quoto apista, pongo la stessa tua domanda, è una cosa che mi interessa moltissimo... discutiamone insieme è questo lo spirito giusto del forum...