massy01 :

io scendo a 0.5 con le 235 e cerchi da 5.5".... mai stallonato.

anche io...fare offroad col suzuki anche a 1bar è come camminare
sulla ghiaia a piedi nudi...

scendo a 0.5 o 0.6 pare di avere il suzu a molle morbidooooo

tonno :

massy01 : io scendo a 0.5 con le 235 e cerchi da 5.5".... mai stallonato. anche io...fare offroad col suzuki anche a 1bar è come camminare sulla ghiaia a piedi nudi... scendo a 0.5 o 0.6 pare di avere il suzu a molle morbidooooo

idem!
sembra avere le molle!

Io ho le camere d' aria,con i ricoperti super track, va bene 1.5 all' anteriore e 1.4 al post?? (quando nn faccio off road)

Scusate,ma se uscite con le gomme a 1-1,5 etc poi che fate quando andate su strada le rigonfiate o andate sempre con le gomme a terra?
Sara che a me sia su strada e fuori(non parlo di trial anche perche non ne faccio) piace sentire ogni asperita,per questo le gonfio indistintamente a 2-2,2

zukimania :

Scusate,ma se uscite con le gomme a 1-1,5 etc poi che fate quando andate su strada le rigonfiate o andate sempre con le gomme a terra? Sara che a me sia su strada e fuori(non parlo di trial anche perche non ne faccio) piace sentire ogni asperita,per questo le gonfio indistintamente a 2-2,2

a 2.2 sul suzuki è un suicidio...pesa 900kg...mica 1800!!
neanche una stradale ci gonfi così a momenti...

ad ogni modo, per rimettere le gommine su asfalto
80 euro di compressore in offerta su qualche sito e passa la paura
io lo presi da aylmer mi pare..

io lo devo prendere a breve, mi son rotto di andare a girare tutte le colonnine con il rischio di rimanere con le ruote sgonfie (come mi è successo al raduno di Catanzaro, son tornato a casa con la pressione a 0.6)

io sempre 0.8 con 215 e camera rinforzata

cordata compressore ? i bicilindrici si prendono ormai a 99 euro.. ma se diventano meno.. tanto di guadagnato...

tonno :

zukimania : Scusate,ma se uscite con le gomme a 1-1,5 etc poi che fate quando andate su strada le rigonfiate o andate sempre con le gomme a terra? Sara che a me sia su strada e fuori(non parlo di trial anche perche non ne faccio) piace sentire ogni asperita,per questo le gonfio indistintamente a 2-2,2 a 2.2 sul suzuki è un suicidio...pesa 900kg...mica 1800!! neanche una stradale ci gonfi così a momenti... ad ogni modo, per rimettere le gommine su asfalto 80 euro di compressore in offerta su qualche sito e passa la paura io lo presi da aylmer mi pare..

Non capisco perche sia un suicidio,io ci vado tanto forte su strada anche in curva quanto fuori e non ho probelmi di guida e instabilita.
Per quanto riguarda il compressore(lo sò che esistono perche ne tengo uno per ogni auto che ho)però bella palla ogni volta fermarsi e gonfiare....

da cosa e possibbile riconoscere la valvola tubless e a camera d'aria?

zukimania :

Scusate,ma se uscite con le gomme a 1-1,5 etc poi che fate quando andate su strada le rigonfiate o andate sempre con le gomme a terra? Sara che a me sia su strada e fuori(non parlo di trial anche perche non ne faccio) piace sentire ogni asperita,per questo le gonfio indistintamente a 2-2,2

Certo che con il suzuki con le gomme a 2,2 senti pure il brecciolino sotto alle ruote!!
Eppure su quasi tutti i Suzuki che ho avuto e che hovisto c'è una bella targhetta che dice chiaramente che le gomme vanno a 1,4 davanti e da 1,4 a 1,6 dietro a seconda del carico e sono pressioni riferite all'uso stradale, quindi anche a velocità elevate (per quanto possa essere elevata la velocità di un suzo), ora consi derando che a pieno carico non ci gira quasi nessuno 1,4 per tutte è la cosa migliore, se poi si vuole un pò meno deriva delle gomme quando si va su asfalto su strade tortuose e si tira (chiaramente con gomme stradali) 1,5 è il massimo che si può fare..
Considerando che macchine che pesano a vuoto il doppio di unn suzukino e montano gomme poco più grandi viaggiano a 1,8 o a 2 (ad es. Toy 4runner 215/80/15 1,8 ant e 2 - 2,2 post, Nissan terrano lungo 235/75/16 1,8 ant 2 post) gonfiare le gomme di uno zukko a quei livelli vuol dire avere trazione zero in off, rinunciare a metà del'assorbimento delle asperità e quindi prendersela con ammo e balestre che, poverine, hanno a che fare con delle ruote di ferro..
In off, poi se si sgonfia a 0,8-1 la mobilità aumenta drasticamente e, in alcuni casi, si può scendere fino a 0,5 senza particolari problemi, poi se stallona a cosa servono i mega compressori bicilindrici quando per rigonfiare da 1 a 1,5 basta pure quello 10 € preso al supermercato??
Chiaramente se si montano gomme più grosse la pressione va diminuita in proporzione per beneficiare appieno dei vantaggi delle "gommoni"..

Glucamura :

cordata compressore ? i bicilindrici si prendono ormai a 99 euro.. ma se diventano meno.. tanto di guadagnato...

io ci sono

Ivano :

Glucamura : cordata compressore ? i bicilindrici si prendono ormai a 99 euro.. ma se diventano meno.. tanto di guadagnato... io ci sono

e quando mai.....

OT: i cerchi me li tengo io o li vieni a prendere???

la pressione "originale" deve essere a 1.6 tutte e 4 , io con le 205-16 le tengo a 0,8 anche meno se non le controllo mai

rigorosamente con camera d'aria , mi sono ritrovato alcune volte a togliere il pietrisco frà cerchio e gomma con un coltellino per non far sgonfiare la gomma tubles

massy01 :

Ivano : Glucamura : cordata compressore ? i bicilindrici si prendono ormai a 99 euro.. ma se diventano meno.. tanto di guadagnato... io ci sono e quando mai..... OT: i cerchi me li tengo io o li vieni a prendere???

comprato compressore.. xt automotive bicilindrico 150 liri/minuto



100 euro

ivano perdonami non ho resistito alla compulsione hihihhiihihihi

prossimo giro guarda se stallono.. eheheheheehhehe

io sul samurai ho un adesivo sulla portiera con la pressione delle gomme tutte e 4 a 1.4 (lo stampino è originale suzuki)

lo stampino lo ho pure io...
in fuoristrda non scendo sotto a 1 con il canale da 7 ho paura di stallonare...
sulle tubles la camera d'aria non serve! piu che per l'interno imperfetto a basse pressioni si rischia di strappare la valvola! l'interno sulle ricostruite so che non lo toccano col processo di ricostruzione!
in strada giro a 1.5 anche se con le ricostruite sarebbe da scendere ancora un pelino perche son molto piu rigide delle nuove!

io giro tra 1.3 e 1.4 con ex forest e mi trovo bene anche su strada

ok ma da cosa lo posso riconoscere una valvola tubless da una a camera d'aria???