Ciao a tutti, vorrei sapere da voi il perchè ho ontato il servofreno, fatto lo spurgo frena benissimo, l'olio arriva benissimo, perdite non ce ne sono, e l'impianto vabene, perchè pompando frena, ma poi lasciandolo dopo poco il pedale lo si trova scarico.
lo spurgo è stato rifatto per 10 volte,ma la situazione non cambia, aria non ne sta, ripeto si carica bene il pedale, ma poi si scarica.
ora secondo Voi cosa potrebbe essere????

pompa!

apri il cofano con il motore al minimo (attenzione agli organi in movimento) e ascolta se senti qualche sfiato. Secondo me c'è una perdita nell'impianto (nel tubo) del vuoto. Il servofreno immagino abbia un tubo per l'aria che va verso l'aspirazione motore. Da li' preleva il vuoto per far funzionare il servofreno. Secondo me o è strozzato un tubo o è bucato. Verifica se quella parte dell'impianto è a posto.

di solito e' la pompa,con il motore al minimotieni premuto il pedale del freno, se scende e' lei

se fosse il polmone allora diventerebbe duro (come a motore spento). se la pompa trafila vedi olio colare nell'abitacolo, sopra ai pedali e comunque vedresti calare l'olio nel sebatoio.

Prova a fare 5 6 scatti di freno a mano e vedi se il pedale si scarica nuovamente, se così non si scarica vuole dire che hai i registri delle ganasce da controllare, potrebbero essere bloccati, questi gestiscono il "precarico" delle ganasce e se c'è troppa corsa il pedale resta bassissimo sino a che non lo ricarichi.

ok faccio queste verifiche e vi faccio sapere domani. intanto la metto in moto che è da circa due mesi che non esce, da quando ho iniziato i lavori di ristrutturazione .
Domani cmq per chi fosse curioso metto le foto della fine della ristrutturazione.

Ma il tubo che si collega al polmone dove va innestato?
al tubi che va al filtro aria????
poi un altra cosa se è la pompa si può aggiustare?

no va alla depressione che c'e sul collettore di aspirazione, se è una modifica successiva va creata una presa sul collettore in un posto "adatto" facendo attenzione ai passaggi dell'acqua

ma era collegato il tubo della depressione?

mo faccio cosi faccio una foto e ve la allego
In allegato foto di come ho montato il tutto.
ora con il cerchio rosso la pompa che come si può notare ha tre ingressi per i tubi, di cui uno lo ho chiuso con un bullone verde.
cerchio blu dove ho attaccato la depressione.
Ora la domanda, se qualcuno lo ha montato, ha fatto cosi???
e seconda cosa la pompa comprata è del 1.3???
oppure qualcuno che sa ditemi che acquisto la pompa del 1.3 che a me sembra diversa la miua anche dagli attacchi che si vedono dalla destra, mentre una 1.3 che ho visto il polmone è + piccolo, le uscite sono due e sono dal lato sinistro.

Ragazzi nessuno sa??????

Per quello che vedo il depressore così com'è collegato non va bene, però il fatto che si scarichi il predale col non ottimale montaggio del depressore sono due cose diverse.
In origine il tubo del depressore, al motore va collegato, non al firtro dell'aria o al recupero gas dell'olio motore, ma prima del carburoatore, cioè sul collettore di aspirazione, ora il tuo se non erro è un mille, quindi mi sa che va creato l'attacco sul collettore.
Per il pedale hai provato come ti avevo detto col freno a mano tirato con 5 o 6 scatti verificando comunque che la macchian sia libera di muoversi? Chiramente questa opreazione vale solamente se il freno a mano agisce sulle ruote e non se hai il tamburo sull'albero di trasmissione.

non c'è abbastanza vuoto tra filtro e carburatore! Come dice Zibone, il tubo della depressione va a valle della valvola a farfalla, nel collettore di aspirazione

la 413 dello zio ha lo stesso problema
servofreno di serie ovviamente
la prima pompata è lunga
quelle successive invece giuste
se si lascia stare il pedale, cinque secondi dopo la pompata è lunga di nuovo...solo la prima, poi frena bene...
abbiamo cambiato i pistoncini posteriori e la pompa freno completa, controllato le ganasce e i registri, fatto spurghi su spurghi, niente da fare.

la prima pompata è sempre lunga, il pedale andrà piu giu di 2-3 cm
la macchina si ferma per carità, non arriva a fine corsa...però è davvero strano, non riusciamo a venirne a capo

Non per essere pesante....se ha il freno a mano sulle posteriori, dando alcuni scatti si noterà che il pedale è più pronto, pertanto significa che i registri non sono apposto. Garantito.

ma il freno a mano non fa nulla, per il semplice fatto che non è collegato li, ma al motore.
Poi cmq voglio far notare che il servofreno montato è di un vitara???
quindi va bene =???
perchè oggi un meccanico mi ha detto che bisognava prima di mettere il servofreno controllare il diametro dei pistoncini posteriori, e quindi mettere una pompa con = diametro.
io invece ho messo quella della vitara.
Cosa ne pensate??????
come faccio a registrare i freni posteriori???

Makka :

la 413 dello zio ha lo stesso problema servofreno di serie ovviamente la prima pompata è lunga quelle successive invece giuste se si lascia stare il pedale, cinque secondi dopo la pompata è lunga di nuovo...solo la prima, poi frena bene... abbiamo cambiato i pistoncini posteriori e la pompa freno completa, controllato le ganasce e i registri, fatto spurghi su spurghi, niente da fare. la prima pompata è sempre lunga, il pedale andrà piu giu di 2-3 cm la macchina si ferma per carità, non arriva a fine corsa...però è davvero strano, non riusciamo a venirne a capo

Ma a parità di pressione esercitata sul pedale, la frenata è più efficiente alla prima pompata o alle successive?

perchè oggi un meccanico mi ha detto che bisognava prima di mettere il servofreno controllare il diametro dei pistoncini posteriori, e quindi mettere una pompa con = diametro.
io invece ho messo quella della vitara.
Cosa ne pensate??????
come faccio a registrare i freni posteriori???


io ora non so se e lo stesso discorso...ma con un pompante maggiore e pistoncini piu piccoli dovresti fare meno forza per ottenere una frenata migliore, al contrario con pompa piccola e pistoncini grandi dovresti mettere piu forza....questo e un paragone portato dalle moto, ma non credo ci siaa molta differenza; poi se sbaglio fermatemi

mai pensato di registrare le ganasce posteriori? quando sono troppo distanti dal tamburo, con la prima pompata vanno vicino e con la seconda frenano. chiaramente lasciando a riposo il pedale del freno ritornano nella posizione di partenza e il pedale sara' di niovo lungo.