ma scusate ma non è già previsto il correttore di frenata sui nostri mezzi, e quell'affare che e montato inclinato sul longherone dx del veicolo ( guardando da dietro) e che varia la frenata in base al carico sul mezzo? che dici Enricos?

dico che il correttore di frenata originale è calcolato per i tamburi (che frenano per l'80% meno dei dischi anteriori)
mettendo i dischi posteriori si stravolgono quelle che sono le proporzioni della frenata...... quindi va riportata a delle proporzioni ottimali e siccome i suzu non hanno il 3° differenziale con la trazione anteriore inserita sono impossibili da trovare perche non e possibile stabilire se il posteriore frena troppo o frena poco essendo condizionato dalla trasmissione che rende solidali tutte e 4 le ruote
(lo dimostra il fatto che tanti di quelli che montano i dischi post. nelle frenate violente rompono i semiassi anteriori.....)

stefano80 :

: no perchè se guardi ci sono 2 entrate e 1 uscita perchè sul suzukino c'è solo un tubo per entrambi i freni posteriori sul ponte poi si sdoppia e va ai due freni è il contrario... arriva un solo tubo dalla pompa anteriore... e ne escono due per andare alle ruote... invece la maggior parte dei partitori commerciali ha un tubo di ingresso ed uno di uscita... avere 2 entrate ed 1 uscita non avrebbe molto senso...

scusami, ma se ci fai caso anche quando si comprano i tubi in treccia più lunghi in totale sono 3 2 per l'anteriore e uno per il posteriore che poi si sdobbia sul ponte

lucax :

stefano80 : : no perchè se guardi ci sono 2 entrate e 1 uscita perchè sul suzukino c'è solo un tubo per entrambi i freni posteriori sul ponte poi si sdoppia e va ai due freni è il contrario... arriva un solo tubo dalla pompa anteriore... e ne escono due per andare alle ruote... invece la maggior parte dei partitori commerciali ha un tubo di ingresso ed uno di uscita... avere 2 entrate ed 1 uscita non avrebbe molto senso... scusami, ma se ci fai caso anche quando si comprano i tubi in treccia più lunghi in totale sono 3 2 per l'anteriore e uno per il posteriore che poi si sdobbia sul ponte

Dalla pompa freni escono 2 tubi che vanno al ripartitore posizionato sul telaio dalla parte della batteria.Li cè il ripartitore da cui escono quattro tubi 2 per ifreni anteriori e 2 per i posteriori.

perdo olio da dietro il tamburo sinistro cosa potrebbe essere???pistoncini o semplice gurnizione magari?

enricos :

dico che il correttore di frenata originale è calcolato per i tamburi (che frenano per l'80% meno dei dischi anteriori) mettendo i dischi posteriori si stravolgono quelle che sono le proporzioni della frenata...... quindi va riportata a delle proporzioni ottimali e siccome i suzu non hanno il 3° differenziale con la trazione anteriore inserita sono impossibili da trovare perche non e possibile stabilire se il posteriore frena troppo o frena poco essendo condizionato dalla trasmissione che rende solidali tutte e 4 le ruote (lo dimostra il fatto che tanti di quelli che montano i dischi post. nelle frenate violente rompono i semiassi anteriori.....)

Enricos allora per quanto ho capito dici che e' meglio il tradizionale tamburo anche se necessita piu' di manutenzione? cosa mi consigli ?

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scusami, ma se ci fai caso anche quando si comprano i tubi in treccia più lunghi in totale sono 3 2 per l'anteriore e uno per il posteriore che poi si sdobbia sul ponte

il partitore in foto è di un Vitara.. non di un SJ ..

Comunque io sul mio SJ 1300 Jap ho 2 tubi che arrivano al ponte post.. non uno.. infatti i "kit" di tubi non li posso montare...

Ombra :

enricos : dico che il correttore di frenata originale è calcolato per i tamburi (che frenano per l'80% meno dei dischi anteriori) mettendo i dischi posteriori si stravolgono quelle che sono le proporzioni della frenata...... quindi va riportata a delle proporzioni ottimali e siccome i suzu non hanno il 3° differenziale con la trazione anteriore inserita sono impossibili da trovare perche non e possibile stabilire se il posteriore frena troppo o frena poco essendo condizionato dalla trasmissione che rende solidali tutte e 4 le ruote (lo dimostra il fatto che tanti di quelli che montano i dischi post. nelle frenate violente rompono i semiassi anteriori.....) Enricos allora per quanto ho capito dici che e' meglio il tradizionale tamburo anche se necessita piu' di manutenzione? cosa mi consigli ?

Penso che Enricos sia contarario al 100% su tale modifica per varie possibili rotture gia elencate e per una taratura che bisognerebbe fare non certamente facile.
Purtroppo,sono un Toro e di carattere ostinato,quindi continuerò ad andare avanti con il progetto cercando tutte le possibili soluzioni ma non perche ho tutto questo bisogno di mettere i freni a disco,ma solo per una soddisfazione personale.

zukimania :

Ombra : enricos : dico che il correttore di frenata originale è calcolato per i tamburi (che frenano per l'80% meno dei dischi anteriori) mettendo i dischi posteriori si stravolgono quelle che sono le proporzioni della frenata...... quindi va riportata a delle proporzioni ottimali e siccome i suzu non hanno il 3° differenziale con la trazione anteriore inserita sono impossibili da trovare perche non e possibile stabilire se il posteriore frena troppo o frena poco essendo condizionato dalla trasmissione che rende solidali tutte e 4 le ruote (lo dimostra il fatto che tanti di quelli che montano i dischi post. nelle frenate violente rompono i semiassi anteriori.....) Enricos allora per quanto ho capito dici che e' meglio il tradizionale tamburo anche se necessita piu' di manutenzione? cosa mi consigli ? Penso che Enricos sia contarario al 100% su tale modifica per varie possibili rotture gia elencate e per una taratura che bisognerebbe fare non certamente facile. Purtroppo,sono un Toro e di carattere ostinato,quindi continuerò ad andare avanti con il progetto cercando tutte le possibili soluzioni ma non perche ho tutto questo bisogno di mettere i freni a disco,ma solo per una soddisfazione personale.

su questo ti do ragione, perche' a lavoro finito soprattutto quando funziona tutto ad ok e' una grande soddisfazione . Cercavo solo un parere da chi ne sa' mooooolto piu' di me, una volta fatto il lavoro mi scoccierebbe tornare indietro per un mal funzionamento o per rotture varie, tutto qua

Ombra :

zukimania : Ombra : enricos : dico che il correttore di frenata originale è calcolato per i tamburi (che frenano per l'80% meno dei dischi anteriori) mettendo i dischi posteriori si stravolgono quelle che sono le proporzioni della frenata...... quindi va riportata a delle proporzioni ottimali e siccome i suzu non hanno il 3° differenziale con la trazione anteriore inserita sono impossibili da trovare perche non e possibile stabilire se il posteriore frena troppo o frena poco essendo condizionato dalla trasmissione che rende solidali tutte e 4 le ruote (lo dimostra il fatto che tanti di quelli che montano i dischi post. nelle frenate violente rompono i semiassi anteriori.....) Enricos allora per quanto ho capito dici che e' meglio il tradizionale tamburo anche se necessita piu' di manutenzione? cosa mi consigli ? Penso che Enricos sia contarario al 100% su tale modifica per varie possibili rotture gia elencate e per una taratura che bisognerebbe fare non certamente facile. Purtroppo,sono un Toro e di carattere ostinato,quindi continuerò ad andare avanti con il progetto cercando tutte le possibili soluzioni ma non perche ho tutto questo bisogno di mettere i freni a disco,ma solo per una soddisfazione personale. su questo ti do ragione, perche' a lavoro finito soprattutto quando funziona tutto ad ok e' una grande soddisfazione . Cercavo solo un parere da chi ne sa' mooooolto piu' di me, una volta fatto il lavoro mi scoccierebbe tornare indietro per un mal funzionamento o per rotture varie, tutto qua

Perfettamente daccordo.Infatti il lavoro lo sto facendo solo perche mi ritrovo dei pezzi in piu,altrimenti non cso se ci avrei mai messo mano,anche se è stata una modifica che mi è sempre interessata

....concordo in pieno, stesso pensiero

ciao ragazzi volevo chiedervi una cosa.........quel partitore che c'è in foto poco piu in su posizionato sotto la batteria,non è come quello che ha la mia piccolina.......dal mio escono due tubi che vanno all'anteriore ed uno che va al posteriore,non 2!!!!!!!!!come mai????????

volete dire che la mia ha il pistolino piu piccolo della vostra???????

suzurampante :

ciao ragazzi volevo chiedervi una cosa.........quel partitore che c'è in foto poco piu in su posizionato sotto la batteria,non è come quello che ha la mia piccolina.......dal mio escono due tubi che vanno all'anteriore ed uno che va al posteriore,non 2!!!!!!!!!come mai???????? volete dire che la mia ha il pistolino piu piccolo della vostra???????

perchè quel ripartitore messo in foto è di un vitara ... il samurai è fatto così 2 avanti e uno dietro che si sdoppia sul ponte

il ripartitore dell'ultima foto è del mio sj500

:

perchè quel ripartitore messo in foto è di un vitara ... il samurai è fatto così 2 avanti e uno dietro che si sdoppia sul ponte

non parla della foto che ho messo io...
ma dell'altra..

su alcuni SJ dietro arriva solo un tudo, su altri ne arrivano 2.

anche io ho un SJ500 (413 jap) ed ho 2 tubi, ho anche io quel tipo di "partitore" ..

forse sono gli spagnoli ad avere un singolo tubo..

qualcuno mi sa dare conferma se i dischi e le pinze vitara andrebbero bene per questa modifica senza fare modifiche? ( il vitare e' un modello del 2000 5 porte 2.0 diesel mi sembra)

i modertori mi hanno deviato su questo topic... comunque il mio problema e solo il regolatore di frenata o come ca...o si chiama, per i dischi ho sia quelli del vitara che quelli del samurai, per la questione freno a mano ho risolto con le pinze della clio williams con apposito kit di montaggio della tonini4x4, per i rascinatori penso di ottenerli dalla tornitura dei tamburi orginali, ma il regolatore di frenata ci vuole? in qualche post ho letto che il diverso carico d frenata puo provocare rotture anteriori (enricos) in altri post ho letto che alcuni sj samurai ce l'hanno gia montato... insomma una gran confusione... volevo chiedere a chi ha gia fatto questa modifica come ha risolto, se ha risolto e se si corre effettivamente il rischio di rotture , eventualmente se la frenata al post è cosi tanto potente
grazi

se monti delle pinze con un diametro pistone uguale a quelle anteriori sicuramente avrai una frenata troppo potente ma se monti delle pinze con freno a mano prob. vai meglio
Quanti pistoni e che diametro hanno le pinze che vuoi montare?

non lo so.. non le ho ancora ritirare... so che sono le posteriori della clio williams e che le montava ance la renault 5 gt turbo

Homer :

non lo so.. non le ho ancora ritirare... so che sono le posteriori della clio williams e che le montava ance la renault 5 gt turbo

vi aggiorno sulla modifica che sto facendo... la pinze della clio hanno un solo pistoncino, e ho anche rimediato il modulatore di frenata... su ebay.com lo si trova a 50-60 euro spedito dall'america, si trova anche su alcuni siti italiani di tuning a circa 100 euri... non ho capito perche qualcuno lo vende a oltre 300 euro, ma questo è un altro discorso...
ho smontato i semiassi post ma ho un problema... come si smontano i piatelli dei tamburi?