salve volevo chiedere se qualcuno sa se è possibile trovare (scusate l'ignoranza) credo si chiamino membrane del carburatore, sarebbero quella specie di filtrini che sono all'esterno. collegate a dei tubicini.
il mio suzu 1300 va bene ha solo problemi in ripresa, se spingi a fondo l'accelleratore a un attimo di "indecisione" e poi va tranquillo. grazie

Ciao, ho da poco fatto revisionare il mio carb... ti dico subito che è inutile ordinare il kit di revisione carburatore originale Suzuki, visto che comprende solo guarnizioni e poco altro, quando ho chiesto delle membrane mi hanno detto che vanno ordinate singolarmente!

Ho visto però su un sito spagnolo un kit non originale che comprende anche le membrane, dovresti trovare il link nel topic "revisione carburatore".

ciao

l'unica secondo me! è cambiarlo!! dopo anni portano problemi! e non si trovano manco i pezzi di ricambi!! non sn molto affidabbili anke a me porta dei vuoti fastidiosi ma presto monterò il weber! metti un weber 30/32 dmtr o tlde + prestazioni meno consumi e fastidi.....!!

...riguardo ai carburatori proprio stamani mi sono messo a curiosare su e-bay U.S.A. che spettacolo di carburatori !!!!!!!!!!

Ombra :

...riguardo ai carburatori proprio stamani mi sono messo a curiosare su e-bay U.S.A. che spettacolo di carburatori !!!!!!!!!!

Ti conviene guardare in inghilterra,spendi meno per le spedizioni e ti arriva anche prima a casa.In Usa ti ci vuole almeno un mese

"+ prestazioni meno consumi e fastidi.....!! "

...è quello che ho detto anch'io dopo la revisionata all'Aisin Soprattutto per le prestazioni, sembra un altro motore, tira le marce moolto meglio già da regimi bassissimi. Va meglio anche a gpl!!!
Se si parte da un carburatore in condizioni pietose è facile sentire miglioramenti, per non parlare di effetto placebo...
Secondo me è fondamentale rivolgersi a un carburatorista che sa il suo mestiere, altrimenti ci sono problemi anche col carburatore nuovo.
Prima di comprare il Santana ho provato un Samurai '89 con un Weber (fiat 124) e non ho gridato al miracolo, anzi, aveva problemi di vuoti e di avviamento a freddo.

Se l'aisin è in perfette condizioni sono daccordo con te che è un ottimo carburatore,ma che consumi un po troppo.Il mio finche non mi ha dato i primi sintomi di mal funzionamento era PERFETTO.Poi sono passato al Weber e sono calati i consumi e non piu avuto problemi di vuoti od altro.L'unica pecca è che prima riuscivo a tirarla(di contachilometri)fino a 140 e un po ed ora arrivo a sui 120

grazie a tutti, vi faro' sapere,. temo un po' il cambio del carbu per le flangie (non so nenache di preciso cosa siano) e pe ril fatto che la mia ha l'aria automatica e alcuni di questi carbu usati non ce l'hanno. mi dovrei affidare quindi ad un professinonista ma di quelli bravi in giro sono pochi.

zukimania :

Se l'aisin è in perfette condizioni sono daccordo con te che è un ottimo carburatore,ma che consumi un po troppo.Il mio finche non mi ha dato i primi sintomi di mal funzionamento era PERFETTO.Poi sono passato al Weber e sono calati i consumi e non piu avuto problemi di vuoti od altro.L'unica pecca è che prima riuscivo a tirarla(di contachilometri)fino a 140 e un po ed ora arrivo a sui 120

140
Io con le gomme super stradali e con la barra ancora montata ero arrivato a 120 poi mi sono deciso a mollare l'acceleratore per non far male a qualcuno...non immagino a 140...

beh c'è da dire anche che i contakilometri non sono molto attendibil

Presi anche sul kilometro,quindi attendibilissimi....ma non è il primo zuki che originale si avvicina a quella velocita

sai , io con il mio patrol ho raggiunto i 190 , e non di contakm , ma di satellite ... è da suicidio andar cosi forte con un fuoristrada. e chi ti ferma più??? e se capita un ostacolo ? nonono .. io al massimo , 110 , e non di più... con il mio zukkino , ho fatto al massimo 110 , ma sembrava un ufo mancava ancora un pò alla fine dell'acceleratore . ma sinceramente , a me avanzano gia quelli. l'importante è ai bassi...


SCUSATE L'OT...

Io sono arrivato a 110 col GPL strozzato ma mi si strappava il telino e ho rallentato C'è da dire però che i 90/100 li tiene benissimo e in proporzione è più silenzioso che a 60!
Per il 413 la Suzuki dichiarava 130 effettivi, quindi 140 di contakm è normale. Non capisco però a cosa serva una 5a così lunga..

Per trovare un carburatorista con le palle basta chiedere a un club di Alfa storiche...chi sa "accordare" doppi e quadri-corpi di sicuro revisiona un Aisin a occhi chiusi!

ma secondo voi puo' darsi che i vuoti sianio anche dovuti ai filtri benzina magari intasati?

Si si...a me è successo che con della benzina sporca mi si è otturato il filtro benzina attaccato al longherone posteriore (dietro la ruota posteriore destra per intenderci) e non ti dico che razza di andamento aveva lo Zuki...pianura e discesa normale o quasi...salita si spegneva ogni 20-30 mt...

6 € dal ricambista, apri il tappo del serbatoio...cambi il filtro e chidi tutto (dopo averlo anche riempito un pò prima di collegarlo) e poi riaccendi...!



P.s.=dopo 20anni può essere che sia sporco...tentar non nuoce...al limite lo hai poi nuovo in ogni caso...PRVOA!

GRAZIE ardu! ma non ho capito come si arriva al filtro posteriore. aprendo il tappo da dove si fa carburante? se mi infilo sotto l'auto, sotto la ruota post destra lo vedo?grazie

In effetti non mi sono spiegato bene...
se ti sdrai sotto la macchina lo vedi vicino alla posteriore destra...per staccarlo (facendo si che non ti rovesci bezina in faccia come ho fatto io) devi aprire il tappo del rifornimento della benzina in questo modo potrai staccare i tubicini del filtro senza che fuoriesca nulla sino al momento in cui richiudi il bocchettone del rifornimento con il tappo che farà rientrare in circolo il tutto.
Prima di riattaccare il nuovo filtro però (non è obbligatorio) potresti fare un pò di livello aggiungendo già la benzina al filtro...anche se cmq si dovrebbe riempire senza problemi anche da solo.

P.s.= In ogni caso se vuoi posso lasciarti il mio numero di telefonino e se caso ci sentiamo al momento del bisogno, calcola che è un lavoro semplice semplice se l'ho fatto pure io...l'unica cosa è appunto di ricordarti di aprire il tappo per non fare il bagno di carburante.

grazie , provo e ti faccio sapere. ma il filtro è specifico per il suzu o è uno standard? lasciami il cell sulla posta pvt grazie!

Ma il filtro benzina vicino alla ruota posteriore dx lo hanno tutti i modelli? Il mio SJ mi sembra che abbia solo un filtro sotto al cofano, vicino alla pompa benzina...

Sai che questo non te lo so dire...credo che sia una precauzione in più che avevano...il mio è un 89' SJ 500 Giapp...ma credo che lo hanno tutti, almeno fino al 90'...

www.autoricambicraco.c...+413~.html

Di più non so...