Salve,
chiedo aiuto per uno dei miei suzu, un sj413 originalissimo con ancora il suo carburatore originale, perchè magari è un problema che ha già avuto qualcuno..

Mi capita che talvolta (non sempre), percorrendo salite un pò impegnative la macchina mi si spenga con gli stessi medesimi sintomi che avrebbe se fosse a secco il serbatoio.
Poi si rifiuta di riaccendersi fino a quando non la giro con il muso verso la bassa.

Immagino che fatichi ad arrivare benzina, chi potrebbe essere il colpevole?
Il carburatore o la pompa della benzina?

Come potrei tentare di risolvere il problema? Revisionare il carburare o qualcosa del genere?

Ciao Apista, e' lo stesso preciso problema di quando avevo il carburatore originale ( asin). Che dire, ho risolto cambiandolo come la maggior parte di persone, ora e' tutt'altra cosa nn sembra piu' la stessa macchina . Vedi te....

carburatore

Cambialo e non perderci tanto tempo

Capito..
Beh peccato perchè a parte questo difetto per il resto va bene..
E il caruratore si direbbe esere stto pulito di recente, forse dall'ex proprietario quando l'anno scorso gli ha levato l'impianto a metano..

Non c'è proprio dubbio che possa essere la pompa?
Magari la smonto giusto per controllarla visto che ci vuol il giusto...

Ciao,io proverei a cambiare il filtro benzina se nn l'hai già fatto...magari può essere lui il problema.

Ciao,io proverei a cambiare il filtro benzina se nn l'hai già fatto...magari può essere lui il problema.

Certo prima di cambiarlo fai delle prove per vedere se riesci a sfruttarlo ancora un po.Per esempio come ti ha detto weber 4x4 prova a vedere le condizioni del filtrino benzina,visto che te lo fa in pendenza potrebbe essere quello.Facci sapere

Anche per me è il filtro benzina.
Se è intasato andando in salita non permtte alla pompa di tirare benzina, mentre in discesa arriva per gravità.

Ho controllato un pò e mi sono reso che sono state fatte delle modifiche, o perlomeno è diverso dall'altro sj413(sicuramente originale) che ho.

Questo ha la pompa della benzina diversa, un filtro del carburante diverso, e l'alternatore grande il doppio..

Comunque il filtro della benza sembra ok, A sto punto o è la pompa o è il carburatore.
Comunque vi carico qualche foto così midite la vostra..






Ecco due foto della pompa della benza del mio altro sj413, che mi risulta diversa, inoltre pure sullo spinterogeno c'è qualcosa in più...

Weber4x4 :

Ciao,io proverei a cambiare il filtro benzina se nn l'hai già fatto...magari può essere lui il problema.

Ciao, io quoto quanto dice Weber...specificando che quel filtro fotografato nel vano motore non c'è sul mio Samurai ma al suo posto ho cambiato un filtrino a 5-6 euro posizionato sul longherone posteriore vicino alla ruota destra...!


La macchina, quando avevo fatto questa operazione, aveva la benzina che si era sporcata parecchio e faceva proprio lo scherzo che hai spiegato tu in principio.

Buona fortuna...

Quel filtro è una libidine ma c'è anche scritto fuel pressure regulator il che
mi fa venire qualche dubbio sulla funzionalità con una pompa a menbrana.

all'inizio ti avevo detto il carburatore ma ora vedendo le foto credo proprio ke prima prova a cambiare il filtro della benzina, una bella pulita e poi se vedi ke nn rivolvi prova a cambiare anche il carburatore...

Grazie alle vostre osservazioni e un pò di prove, forse ho risolto, ora però non ho il tempo per fare un bel giro di test serio..

Come si vede anche da una foto io ho un ulteriore filtro tra pompa e carburatore che normalmente non c'è.
Si vede sempre dalla foto che per metà è pieno d'aria.
Ora con la macchina accesa, l'ho allentato sopra in modo da far uscire l'aria, facendo riempiere così di benzina..

Spero di aver risolto..
Comunque appena posso il filtro originale all'uscita del serbatoio lo cambio con uno nuovo.
Se anche dopo questi accorgimenti avrò ancora problemi, provo prima a eliminare il mio filtro aggiuntivo, e poi mi indirizzo su pompa e carburatore.

Grazie mille per le dritte ragazzi.

Ultima cosa, che voi sappiate gli sj413 montano tutti lo stesso alternatore o cambiano da anno a anno?
Perchè ne ho due entrambi japan, e uno dei due ha l'alternatore molto più grande dell'altro..

Io sono convinto che se cambi il filtro (posteriore, vicino al serbatoio) quello li nel vano motore che hai aggiunto puoi anche evitare di tenerlo...piuttosto cambia una volta di più quello dietro che tanto non costa molto!

Prova a by-passare il Filter King e concentrati sull'altro filtro.
Il Filter king andrebbe montato tra pompa e carburatore ma dalle foto non mi sembra così, prova a controllare.

Sergione :

Prova a by-passare il Filter King e concentrati sull'altro filtro. Il Filter king andrebbe montato tra pompa e carburatore ma dalle foto non mi sembra così, prova a controllare.

Sì il filter king è montato tra pompa e carburatore (era già montato quando ho preso la macchina).
Adesso lo ho spurgato dall'aria, e presto sostituisco il filtro originale dal serbatoio... Se il problema persiste lo by-psso visto che è superfluo...