Della serie............

BASTARDI DENTRO.............. fuori............ e tutt'itoro

Exactly.

ragazzi cari, vi ringrazio per la vivacità delle vs risposte...ma mi serve qualcosina in +....cioè qualcosa di decifrabile per una persona che non è un mecca o un ingegnere....
x quanto riguarda il carburatore ne posso adattare uno di qualche altra auto o lo compro nuovo???che tipo e marca????
la marmitta...: che fare, svuotarla???
grazie grazie grazie

Lascia il carburatore originale che va benissimo!! non ti inventare strane cose che spendi soldi e non ottieni nulla.
La marmitta cambiala direttamente, una bella Calmini e non ci pensi più.
Ma non otterrai nulla se non intervieni radicalmente su altre cose.

Parola di chi ha un 1000 e di prove ne ho fatte 200 con relativo sperpero di soldi.

Salve a tutti da un nuovo iscritto consideratevi fortunati ad avere le mogli o fidanzate che partecipano e accettano il fuoristrada la mia solo che metto una ruota sù un cordolo o sù un marciapiede inizia ad urlare che ha paura di capottare....... ditemi voi come posso fare a portarla ai raduni

robocop :

Salve a tutti da un nuovo iscritto consideratevi fortunati ad avere le mogli o fidanzate che partecipano e accettano il fuoristrada la mia solo che metto una ruota sù un cordolo o sù un marciapiede inizia ad urlare che ha paura di capottare....... ditemi voi come posso fare a portarla ai raduni

Benvenuto!

Semplice, falla capottare veramente (con la macchina di un altro provvista di roll bar)

potrebbe essere un'idea ma ho fatto un'incidente in moto in luglio dell'anno scorso e ancora non sono a posto quindi credo che se mi cappotto anche con la bruzellina mi farebbe ritirare la patente anche della bicicletta e mi narcotizzerebbe 24 ore su 24 per non correre rischi.

GHgHghGHGhGhgHGh capisco.

Mi spiace per l'incidente...

non spendere soldi nel mille che é una ciofega!

montagli un 1300 o il 1.6 V8 del Vitara

Reina :

:27: non spendere soldi nel mille che é una ciofega! montagli un 1300 o il 1.6 V8 del Vitara

Rispetto la tua opinione,
ma il mille bisogna solamente saperlo usare poi non ha nulla da inviadiare ai suoi fratelli maggiori.

a proposito di fratelli maggiori,vedo che qui avete tanta conoscenza per quanto riguarda i motori,ma ad un 1.6 ie con collettore 4in2in1 e filtro sportivo cosa posso fare per ricavare qualche cavallino in più?è vero che con l'iniezione originale non si puo fare nulla o quasi?

Diminuire i pollici delle gomme!! ma sai quanta fatica fa il tuo motore a tirarle??

robby410 :

Rispetto la tua opinione, ma il mille bisogna solamente saperlo usare poi non ha nulla da inviadiare ai suoi fratelli maggiori.

La famosa "questione di manico"...

Però se non erro è vero pure che il 1000 pesa di più del 1300... e questo, abbinato alla minor potenza (e coppia), non gioca a suo favore... sai... almeno pesasse meno...

karo minus l' unica cosa che puoi fare e' spendere soldi e tanti perche' una
volta che hai piu' coppia cominci a rompere di nuovo la catena cinematica cioe' cambi semiassi riduttori
a sto punto cambia vettura sei poco lontano dal peso di un tj
per essere felice ed avere coppia devi mettere un bel gm vortec v6 3.8
a sto punto il telaio si krackera secondo me sei abbastanza al limite
1300kg del tuo zuzzu sono veramente troppi a mio modesto parere
i bed lock che hai sono anche troppo visto che le bogger le puoi usare anche a pressione 0 che quasi non si afflosciano nemmeno sotto al suzu
io comincerei ad alleggerire
meglio 30kg di verro che un kg sulle masse non sospese ruote ponti ecc....

la macchina io la vedo spesso di presenza e devo dire che é spettacolare

i beadlock fanno parte anche del fattore estetico,visto che minus li ha fatti rossi,molto belli......

magari potrebbe montare un motore 5000 di qualche jeep renegade e se ne esce!!!!!!!!

allora attualmente sono sui 1200 kg ,io avevo chiesto cosa potrei fare al motore 1.6 ma vedo che nessuno mi sa rispondere ,forse sto motore non è tanto usato nelle gare di velocità .che rompa i semiassi pompando il 1.6 non mi sembra reale .per il telaio che cede è vero ma tutto si può rinforzare come ho gia fatto.avrei gia sotto mano un motore 2.0 benzina con il cambio della 131 ,ma non ho dati sulla robustezza del riduttore e non vorrei rischiare .per quanto riguarda i bead-lock ,provali e poi mi dirai se non sono necessari con le gomme a 0,2 .per quanto riguarda un tj per andare come va la mia zuki deve pesare 1900kg ,due verri ponti piu grossi gomme ecc ecc.

minus pompa pure il tuo 1.6
non avra' mai la coppia del v6 3.8 che ti ho consigliato guarda che si fa'
stai a montare motorini e spendi di piu' ......
la miglior modifica per qualunque motore e' l' aumento della cilindrata
in quanto a tj non direi propio
i ponti li hai cambiati pure tu le gomme pure
a pari preparazione i wranglreini dicono la loro e' ovvio che spendono un po' di piu' perche' devono comperare i ponti nuovi
dobbiamo essere realisti e non pensare che i nostri zuzzini siano onnipotenti
p.s io sul mio sammu sto montado i ponti toy pero' a balestre
e sto studiando il modo di essere il piu' leggero possibile
i 4 puntoni toy pesano quasi come il mio zucco

non dico che i wrangler non vadino per carità ,dico solo che prepararando un wrangler il suo peso aumenterà cosi come quello di qualsiasi auto molto preparata.è normale che modificando il 1.6 non avrò la potenza di un 3.8 ,volevo sapere solo se si poteva fare qualcosa o non conveniva toccare il motore .devi sapere che io ho una sorta di malattia per la leggerezza ho tolto tutto l'indispensabile di puntoni toyota ho solo gli anteriori modificati e allegeriti,ho i cavi tessili e penso che farò alcune parti in vetroresina ,fai bene a mantenere il peso basso

Ciao minuskite,ti avevo già dato questo consiglio e tu mi avevi mandato un'e-mail con un po' di spiegazioni su assetto e ponti.
Adesso io sono ancora all'assetto:ponti toy,balestre wrangler ecc...
Per il motore io punto sul 1600 8v volumetrico a carburatore.
LO so che andrebbe meglio iniezione ma single point e soprattutto non riprogrammabile andiamo male...
Io parto da questo presupposto:montare un 1600 dello sfascio non mi fido,maniaco come sono.
Revisionarlo per revisionarlo ci metto 4 pistoni stampati(che non so chi produce) e abbasso un pelo il rapporto di compressione.
Come volumetrico pensavo a quello mini cooper.
Ieri ne ho sentito girare uno su una mutt e fa abbastanza paura...
Pensa che lui non ha nemmeno aperto il motore,ha solo cambiato i getti del carburatore.Però gira a 0,4 bar.
Come carburatore pensavo a quello della lancia delta 1600 turbo.
Ovvio che puoi anche trovare un bravo preparatore che ti monta una centralina tutta riprogrammabile e la lasci a iniezione ma i costi salgono di molto...
Io penso che seguirò questa strada.
Il riduttore non so fino a quanti cavalli regga.
>Certo che tritare un super riduttore calmini ti fa tritare le palle!!!
Ciao
Cece