io sul Jimny montando le 100W dopo pochi mesi ho colato i connettori in plastica (si proprio il connettore non i cavi)...
mentre sul vecchio Toyota di mio papà tenute montate per anni e mai successo nulla...
quindi ogni caso fa a sé !

Nulla da ridire! Ma continuo a chiedermi solo perchè allora hanno fatto quella modifica se non ci possono essere problemi di quel genere.

ragaz io le 100w le ho avute nella moto (Honda Africa Twin e non è che siano così invisibili... se non hai il faro regolato bene o carichi qualcosa, vai tranquillo che diventano un rischio per chi ti precede e chi viene incontro. Nella migliore delle ipotesi lo abbronzi. Nella peggiore lo accechi. Mi fu notata la differenza dalla polizia stradale ma l'agente (ex proprietario di Africa Twin) ha sostenuto che avessi il regolatore di tensione malfunzionante, quindi una tensione maggiore nell'impianto. Io certo non gli sono andato a dire che avevo 200 w di fari... ma se n'è accorto che c'era qualcosa di diverso (il doppio dei W... vedi te) ho rimesso le H4 55/60W Osram nightbreaker e mi trovo molto bene

bo io sarei tentato dalle 100... ma ho paura di scaldare veramente troppo!

comunque aspetto lo schemino di franco

Paolino ha dato l'esempio.
Anche io sul Bj42 avevo messo le 100W ma il connettore era in bachelite e la parabola crimpata, ma ho rimesso le vecchie perchè erano troppo vistose e anche se basse davano fastidio e se stavi fermo con le luci accese e dopo poco toccavi il vetro ti scottavi.
I cavi non sono un problema sono tratto corto e poi sono da 1,5 mm e gli 8-9 A delle lampade non gli dammo problemi , ma se uno fà tutto ex novo gli conviene sostituire con diametro superiore, tanto non è quello che ti incide.
Non facciamo prendere dalle manie però, come per il verricello che vendono un cavo speciale a 30 € al Mt ... che è un normalissimo cavo da saldatrice che non costa neanche la metà!

Ovvio che i fari saranno da regolare con le 100 watt Io le ho monate per anni e le ho tutt'ora montate sul suzu e mai nessuno mi ha detto nulla...nemmeno mi lampeggiavano quelli che arrivano in senso contrario. Poi fate quello che vi pare!

franco77 :

Guarda che un H4 55 WATT fa esattamente la luce di un H5 da 55 watt quello che cambia tra le 2 è solo l'attacco. Quindi se hai già le H5 io non andrei a sostituirle con le H4 ma ci metterei solo i relè e noterai un ulteriore incremento di luce.

Esatto!!! il bulbo è uguale cambia solo l'attacco.

mdlr :

parlando con un amico elettrauto, mi ha consigliato, quando si mettono le luci H4 o H5, da 60/55, invece che le R2 45/40, mi montare dei relè per non surriscaldare l'impianto devioluci...

Esatto l'avevo già detto precedentemente in questo 3d l'8 giugno u.s.

è 4 anni che monto le H5 da 55/60w avendole semplicemente sostituite alle originali R2 e surriscaldamenti non ne ho mai avuti...

Sono convinto che con l'impianto sotto relè ci vedresti meglio.

Sergione :

Sono convinto che con l'impianto sotto relè ci vedresti meglio.

questo è poco ma sicuro, dato che l'impianto elettrico Suzuki fa pena !

Grande franco aspettiamo schema di montaggio.

Se mi dai tempo sino a lunedi te lo preparo. Ora sono fuori-casa e su questo pc non ho installato fido cad.[/quote]

franco77 :

Ovvio che i fari saranno da regolare con le 100 watt Io le ho monate per anni e le ho tutt'ora montate sul suzu e mai nessuno mi ha detto nulla...nemmeno mi lampeggiavano quelli che arrivano in senso contrario. Poi fate quello che vi pare!

Ho capito, ma se ti trovi a percorrere un dosso, la macchina che hai nel senso opposto viene abbagliata dai fari e ha il doppio della luce negli occhi. Già certa gente ha problemi di abbagliamento con fari omologati. Se raddoppiamo la potenza davvero mettiamo in pericolo il prossimo... col rischio che ci venga addosso
Io le 100W le avevo in moto perchè gli automobilisti generalmente sembra non vedano mai le moto... con le 100w mi vedevano, ma bastava caricare un passeggero o i bauli che mi trovavo ad accecare gli altri.
Personalmente mi sento moralmente più a posto con i fari omologati (metterò H4 55/60 con gli adattatori o H5 con quel vattaggio) e fari supplementari che stappo solo all'occorrenza

Il problema è che se le lampadine sono delle stesso tipo e solamente sostituite e la parabola è correttamente posizionata, non dovrebbe essere necessario il riallenamento, mentre invece sono talmente potenti che traboccano e devi per forza abbassarle e abbassandole non sono poi efficenti come delle 55/60 correttamete posizionate.
Provare per credere, se qualcuno le vuole io dovrei averle ancora in garage, omaggio.

interessante questa storia del relè

in pratica invece di collegare le luci al pulsante in abitacolo, si usa il pulsante in abitacolo per far scattare il relè che chiude il circuito delle luci (o del motorino di avviamento, ho sentito anche quella) ?

ho capito bene? che vantaggi da questa soluzione? che cosa evita-comporta?

no in teoria le luci si accendono sempre come al solito, in più c'è solo il relais

Makka :

interessante questa storia del relè in pratica invece di collegare le luci al pulsante in abitacolo, si usa il pulsante in abitacolo per far scattare il relè che chiude il circuito delle luci (o del motorino di avviamento, ho sentito anche quella) ? ho capito bene? che vantaggi da questa soluzione? che cosa evita-comporta?

Che usi il devio luci solo per eccitare le bobine dei relè di conseguenza avendo la bobina un assorbimento irrisorio non scaldi il devio luci evitando di cuocerlo nel tempo; Inoltre andando ad alimentare il contatto pulito del relè direttamente dalla batteria non avrai cadute di tensione e di conseguenza a parità di lampadine già noterai più luce. Stasera vedo di disegnare lo schemino

perciò in abitacolo rimane tutto invariato giusto?
ok ottimo franco... poi per me si può rendere "importante"

ah altra cosa, differenza di colori sui fili spain e jap?

4ourMor :

perciò in abitacolo rimane tutto invariato giusto? ok ottimo franco... poi per me si può rendere "importante" ah altra cosa, differenza di colori sui fili spain e jap?

Si in abitacolo rimane tutto invariato. I colori dei fili sinceramente non te li so dire ma non è un problema. Una differenza che potresti riscontrare sui modelli jap e spain e che per sentito dire su alcuni il devio commuta il positivo e su altri la massa ma di questo particolare chi conosce lo zuki a memoria può delucidarci se è vero oppure no! Comunque anche se fosse cosi basta cambiare i collegamenti di conseguenza non è un problema

tu hai jap o spain? per sapere se uno può usare direttamente il tuo schema o fare attenzione..