Volevo sapere se qualcuno di voi a mai provato a trasformare il weber,che come sapete ha le farfalle che aprono una alla volta,in modo tale di farle aprire insieme.
Se qualcuno lo ha fatto puo postare qualche foto e magari spiegare le modifiche che ha dovuto fare,se ha dovuto cambiare getti e se veramente ne vale la pena....
Io per il momento mi sto ingegnando per costruire un leva che le faccia aprire insieme,ma poi mi sono chiesto quanto sarebbe cambiata la carburazione e che tipo di interventi sarebbe stati necessari

per me è una perdita di tempo e porta ad una macchina piena di vuoti e inutilizzabile. come leggevo su fuoristrada è un sistema vecchio, appunto superato dall'apertura dei corpi asincrona, perche tornare indietro?

non ne comprendo l'utilità...
avere una singola valvola aperta a gas parzializzato permette di avere una velocità dell'aria all'interno del venturi abbastanza alta per ottenere una buona polverizzazione della miscela...

aprirne 2 può solo peggiorare.. sia l'erogazione che la ripresa..


se vuoi ottenere "di più" piuttosto metti un doppo corpo con la seconda valvola più grande

Quindi è meglio lasciare stare
Eppure mi è stato detto che alcuni modelli gia nati con apertura sincrona tipo il weber 36 dcnf,provati sul suzu sono di gran lunga performanti (anche se con una carburazione piu impegnativa)rispetto ai classici dmtr o tlde

Può anche darsi che su certi modelli sia come ti è stato riferito...però sai che non tutto vale "per tutti"!
Credo anche io che non sia una buona soluzione...poi ovvio che se hai voglia di perderci un pò di tempo per vedere di comprendere meglio puoi...!

In ogni caso facci sapere...

ma secondo me se e nata cosi ci sara un motivo

Mi avevte convinto lascero originale,se un giorno mi capitera tra le mani uno gia nato cosi,sicuramente ci provero a montarlo e a carburarlo.

Ecco vista così posso darti già più supporto morale...
...il primo montalo così com'è...poi gli esperimenti sei sempre in tempo a provarli...

Il problema è che del solito weber tlde mi sono un po stufato e allora stavo cercando qualcosa di nuovo,ho anche un dmtr 32,ma con le flange del tlde non ci va e sinceramente anche se c'è un po di differenza a vantaggio del dmtr non mi va di rimettermi a fare le flange

Magari quattttro sincro da 40 della giulia

E dietro come rimorchio un autobotte
No a parte gli scherzi per un motore originle 4 bestioline da 40 le vedo insensate

il 36 dtmf va benissimo, sembra di avere l'iniezione, spinge subito ai bassi ,non fa buchi e lo dosi meglio in or

onlysuzukiplease, il carburatore "36 dtmf" lo sto cercando su internet, ma sembra nn essere mai esistito....nn ne trovo traccia.
quale macchina lo montava?

questo e' un carburatore che apre contemporaneamente le 2 farfalle da 45 e posso garantire che va meglio dell'iniezione. niente buchi e da' un tiro ai bassi impressionante. mi pare che ci sia in vendita anche un 40 doppio corpo sempre dimultaneo gia' flangiato di derivazione alfa che va altrettanto bene

A me avevano detto che andavo molto bene sul suzu il 36 DCNF.Pero non l'ho mai provato e nemmeno piu cercato da comprare....magari in futuro

il 36 dcnf lo avevo nell'altro suzuki con motore vitara. va molto bene a patto che sia ben carburato, come tutti del resto. se vuoi buone prestazioni senza esagerare trova quello che montava il 112 abarth. va benissimo.

Lo sto per montare al posto del tlde

onlysuzuki, mi potrebbe interessare un carburatore simultaneo, ne avresti qualcuno tu?

thò.. cosa mi salta fuori

Io ho un 40/ 40 dcnf simultaneo nel mercatino se ti interessa