non è proprio lo sterzo, cioè la barra stabilizzatrice o anche detta barra ANTIROLLIO limita appunto il rollio, perciò quando si esce da una curva la macchina ti rolla un pò, di piu se hai ammo arrivati.

Un esempio perfetto è quello che senza barra antirollio non supereresti mai la prova dell'alce, cioè se devi evitare un birillo davanti a te a velocità sostenuta rolleresti molto.

io comunque ci ho girato parecchio senza e guadagni davvero molto nei twist,da non credere non vi so' dire in cm.....pero'abbastanza,in strada bisogna rifarci l'abitudine....comunque il 410 nasceva senza barra!!!!

Pablito_sj413 :

non è proprio lo sterzo, cioè la barra stabilizzatrice o anche detta barra ANTIROLLIO limita appunto il rollio, perciò quando si esce da una curva la macchina ti rolla un pò, di piu se hai ammo arrivati. Un esempio perfetto è quello che senza barra antirollio non supereresti mai la prova dell'alce, cioè se devi evitare un birillo davanti a te a velocità sostenuta rolleresti molto.

Grazie Pablito.
Forse attraverso il tuo esempio, vorresti dire stabilità, ossia la capacità che un veicolo ha di smorzare i repentini trasferimenti di carico fra un lato e l'altro tipo una curva a sx e una a dx o viceversa quando sono accompagnate da violente sterzate, come la prova dell'alce, per la quale ogni veicolo si comporta in modo leggermente diverso.
Beh in quella condizione la barra è certamente importante, anche se non è l'unico elemento indispensabile.
La classe A della M......des lo ha dimostrato da una parte.....
Ma altrettanto la 2CV e Dyane dall'altra..........

Spero di non essere frainteso.
Ciao Gian

togliere la barra antirollio cosa comporta?
sensazioni di guida in O.R. ed in strada?
guadagno in escursione? quanto circa?
ed in elasticità dell'assetto?


quante domande ma prima di iniziare a smontare vecchi bulloni iarrugginiti vorrei essere sicuro...

Secondo me non ne vale la pena, in strada il comportamento sarebbe pericoloso, con un rollio elevatissimo e se sbagli o fai un cambio di direzione veloce ti puoi ribaltare con facilità. Ovviamente in fuoristrada guadagnerai qualche centimetro di escursione.

in fuoristrada va molto meglio piu morbida,e qualcosa in piu in escursione te la da,in strada bisogna stare attenti non e inguidabile xo e megllio farci la mano prima di accellerare troppo

Io ho guidato lo Zuki per tanto con la barra e gomme quasi stradali...poi un bel giorno ho battuto la testa e ho messo gomme tassellate e ho tolto la barra...!
Sensazioni? Beh ti dirò in OR cambia un pò la guida, in meglio...su strada guidi sapendo, accorgendoti, che non l'hai più e per tanto eviti di fare certe cose...non è che non si riesca a guidarla o che rischi ribaltamenti inaspettati...però ovviamente resta un pò più ballerina specie in velocità!

Comunque tanti la tengono anche se fanno OR...va un pò a guisti e stili di guida...se posso darti un consiglio, non è una modifica IRREVERSIBILE quindi se vuoi puoi tranquillamente toglierla e se ti piace la tieni così, altrimenti con 10 minuti di tempo e qualche chiave la rimonti.

Vedi un po te come preferisci...

sì lo smontaggio e rimontaggio ho visto che non è difficile, sono sti cavolo di bulloni arrugginiti da 20 anni che mi fanno girare le p...e
però accetto il consiglio...
Ardu cosa intendi per in OR cambia un po' la guida???

The.Best.Driver :

in strada il comportamento sarebbe pericoloso, con un rollio elevatissimo e se sbagli o fai un cambio di direzione veloce ti puoi ribaltare con facilità.

Per cortesia.........non esageriamo!

anche a me sembra eccessivo, ma sai non ho ancora provato...

Cambia un pò nel senso che guadagnando (se pur poco e non in modo strabiliante) un pò di snodo risulta essere sicuramente più copiosa su terreni dissestati e contro pendenze fra i due assi...ovvio NON E' NIENTE DI CHE...!
Però è abbastanza soddisfacente...!

Tè capit?

Io non l'ho mai avuta e non e che vado solo a comperarci il pane col suzu....

Su strada la uso abbastanza a volte in maniera anche "allegra" visto che con il motore che ho adesso è molto divertente da giocare ma non mi sono mai cappottato certo non è un go-kart però una volta che la conosci e adegui lo stile di guida al mezzo che hai per le mani con un minimo di attenzione puoi andarci in giro benissimo

Certo se ti devi a mettere a fare delle PS non è il massimo e potrebbe anche essere pericolosa ma non penso che il tuo scopo sia quello

mdlr con le balestre dure che ti ritrovi tu, nemmeno te ne accorgi

la barra serve se vai forte o se scarti per emergenza qualche cosa ma dal momento che lo zucco non serve per andare veloce allora puoi anche lasciarla in garage

in OR senti la differenza, è più morbida e l'avantreno si muove meglio

comunque ci metti 10-15 minuti a smontare il tutto per cui puoi farti una prova da te.

ti suggerisco solo una volta smontata la barra di avvitare le viti che la bissano alla piastra delle balestre perchè così non li intasi di fango (e puoi quando vuoi rimontare il tutto)

Sinceramente non ce l'ho piu da parecchio e su strada non ne sento nemmeno la differenza.
Dipende cmq molto da come si è abituati a guidare,certo che se si passa da una vettura stradale con le mille tecnologie di oggi giorno e si passa a guidare uno zucco sperando che non ci siano differenze di guida............sara mooolto difficile....

ma già con le gomme ex-forest non mi sembra opportuno fare il matto su strada, in OR mi interessa, sull'asfalto dura o morbida nn cambia, X ME, anzi su asfalto più è riida più la sento stabile, ma in OR a 5 Km/h voglio che copi il terreno bene...

pensavo di provare a toglierla, ma non essendo molto ferrato preferisco avere impressioni da voi...

a parte che toglierla è semplicissimo qua trovi le istruzioni:

www.zukimania.org/home...id=71.html

è vero appena ho tempo provo...

Prova e facci sapere......

Io faccio prima a farvi l'elenco delle macchine a cui non l'ho tolta
togli che va bene,via tutto solo ferraccio per chi fa fuoristrada.