forse perchè hanno più strada. le mie no invece... hanno un paio di twist sulle spalle.

aspetto di usarle bene

comunque ho stretto un bel pò ed il lasco è molto diminuito. sarà di un 2-3 mm ora. credo giusto. dopo vi faccio veder le foto

glca grazie per le misure, poi controllo

sulle spalle più che strada hanno tanto "fuori" strada... eheheheheheheh

la uso spesso, magari solo 3 ore di fuoristrada.. ma almeno 1 volta a settimana.. spesso due.. ormai è sciolto.. ma andava bene anche da nuovo..non ho visto sensibili differenze

allora, centralmente la misura interna è anche dei miei 65mm
mentre dove ci sono le boccole sui 64 - 63... li ho stretti bene sto giro. vedete la foto.. dite che sono proprio stretti?

così il gioco è quasi annullato... quello che si vede è il piegamento normale della boccola in gomma molto molto molto morbida e ben oliata

prima le foto in twist, poi in stallo

glica mi misuri anche la parte interna li delle boccole? ovvero dell'attacco balestra e telaio. grazie mille

ps: gluca forse tu non hai fatto caso alla torsione da balestre nuove di pacca... per questo non ti pare. o magari le hai strette così da subito no?

ciao,anche io tempo fa comprai il kit 3" P4x4,ho fatto un pò di km e sono uscito più volte e si sta snodando bene....tempo fà ho messo i biscottini della calmini per risolvere il problema al posterore e non vi dico che lavoro x farci entrare la balestra,sono troppo giusti poi mi tocca il ricciolo della balestra.che devo fare?...ho un altro problemino al posteriore e non sò se perchè magari si deve ancora snodare o è proprio il fatto della balestra che tocca nel biscottino.il ponte non va a tampone e la ruota non mi entra tanto dentro il passaruota di coseguenza l altra nn scende sollevandosi subito dal terreno.in pratica non siferma.che dite?ho montato tutto benissimo seguendo tutte le discussioni lette qui....vi invio qualche foto magari serviranno a spiegarmi meglio
l'anteriore và benissimo e ha smesso di saltellare quasi subito,e vorrei che il posteriore lavorasse cosi.in una foto si vede chiaramente come il suzu nero resta bene con il posteriore a terra e il mio è gia sollevato.

queste sono le foto del secondo riccio della balestra che tocca sul biscottino

monta gli originali e cambia qei boomerango. hanno il rinforzo centrale troppo grosso si vede.. ma sono calmini?

ma scusa, hai il ricciolo al posteriore? io no

si sono quelli calmini,avevo notato subito anche io che da te mancava il secondo ricciolo....non sò che dire.lo vorrei eliminare,voi che dite faccio una cavolata o mi conviene cambiare i biscottini.e se poi toccano anche cambiandoli?senza quel ricciolo mi starebbero come la parte superiore.

Ciao mi sembra che il secondo riccio sfiori leggermente il biscottino, potrebbe essersi leggermente aperto, dovresti chiuderlo leggermente.

I biscottini sono saldati in dima, ma alla fine della saldatura vengono raffreddati, può capire che alcuni siano raffreddati troppo in fretta e questo ne modifica la sagoma di qualche millimetro. Basta mezzo giro in più di chiave.

Ciao Mattia

ottimo io ho fatto così com'era logico!
ggggrazie

proverò a fare cosi vi farò sapere.grazie

questo kit lo consiglierei a tutti,mi trovo sempre meglio e non è per niente rigido,quello che avevo nel jimny mi rovinava la schiena ad ogni buca o pietra al posteriore e nonostante uscite e 131.000 km sempre uguale,questo ne ha circa 1000 ma và sempre meglio.chissà se cambierà ancora dopo aver chiuso il secondo riccio della balestra.

a qulacuno capita mai sul veloce di andare a fondocorsa nel posterire, io ultimamanete ci vado spesso...sempre...ho le prolunghe che c'erano nel kit ma gli ammo sono vecchiotti può essere perchè gli ammo son da buttare o perchè le prolunghe son troppo lunghe..? in trial va bene ovviamnete muovendosi tutto più piano non sbattono ma quando sono sul veloce fa paura le trombe che prendo............

mio dio... puoi postare una foto della macchina in piano per cortesia? per vedere se l'assetto ti rimane alto o ha ceduto....

che biscottini monti?

beh io l'altro giorno ho fatto uno sterrato con qualche accelerata e belle buche però niente tampone...magari dietro è ancora dura....
comunque il fatto di andare a fineorsa dovrebbe influire poco sugli ammo perchè quelli rallentano l'oscillazione del ponte ma non la fermano... ma se sono proprio finiti finiti finiti....allora molto fattibile la cosa

ps: da quanto sono i tamponi dietro? mettili di 3cm.. non cambierà nulla. però..

gli ammo in teoria son finiti e i tamponi sono quelli del kit.... ma ho paura che se li accorcio adesso faccio danni... mi sa che è venuta l'ora di cambiare ammo

non si può paragonare un assetto spua ad uno spoa... lo spoa ha più compressione perciò il ponte da un lato sale di più e copia maggiormente l'asperità o dosso del terreno. in ogni caso io non sentivo affatto la fatica di passare e tante volte (quasi sempre) cercavo e mi fermavo sullo stacca ruota apposta
poi le mie gomme sono più basse delle sue...lui ha il disegno potente le mie sono un compromesso strada/offroad. i

PRIMO INCONVENIENTE DOVUTO A USURA

nulla di grave.. si tratta del gommino in testa all'attacco dell'ammortizzatore anteriore destro: si è praticamente spappolato

vedrò di sostituirlo con qualcos'altro

fai foto no? così vediamo tutti.

c'è poco da fotografare.. si è sgretolato il gommino sull'attacco dell'ammortizzatore anteriore (quello più in alto) ed ho già provveduto alla sostituzione con uno del nissan terrano. non è perfettamente uguale ma si adatta...

chiederò a performance di mandarmene un paio...

si cambia in 5 minuti.

sisi. ma come mai? vuol dire che proprio morbido il tuo non è

oppure hai fatto dei finecorsa da paura sfondando anche la boccola dell'ammo