l'ammo è a posto

si è sgretolata la gomma del pezzo su detto.

perchè?

secondo me perche tra l'uso prima o poi le gomme cedono.. chi prima chi dopo.. io l'auto la uso molto in fuoristrada.. e ci sta che dopo circa 100 uscite si sia rovinato un gommino...

poi non so.. può pure darsi che sia un pezzo nato male.. o altro..

non mi faccio troppe seghe mentali.. è il minimo che succede su un fuoristrada...

per dovere di cronaca ( leggasi anche obiettività del giudizio) l'ho segnalato.. tutto qui.

sisi madonna, non sto imputando nessuno
allora ne fai proprio tanto di fuoristrada.. solo che c'è fuoristrada e fuoristrada.. le gite nei prati non le reputo "fuoristrada" ma gitarelle..

allora vuol dire che ci dai dentro bravo bravo

io unica lamentela che posso fare per ora sul kit, sono solo la qualità delle boccole in gomma delle balestre, secondo me ci vuole qualcosa in più. Sono troppo deformabili dal punto di vista dell'usura ma comunque tutta roba normale. Danno più movimento però, senz'altro.
Perciò le tengo finchè vanno poi le cambio

Pensi di mettere quelle in poliuretano?

non so, credo di metterle nuovamente in gomma.. dipende se il kit si smollera tanto o meno. se si smolla poco quando sarà (tra un bel pò) le rimeterò in gomma

E' ufficiale! Oggi ho ordinato l'assetto +3'' con:
2X V-shakle +1
Ammortizzatore al ponte anzichè quello in dotazione (che zio me la mandi bbona per il montaggio hehe)
boccole in poliuretano medio-morbide Daystar
coppia tubi freno anteriori
A fine mese, inauguro le ferie con il montaggio! Vi terrò aggiornati.

ragaz scusate ma cercare in 57 pagine diventa lunga... il tubo freno posteriore può essere utile con il kit +3''? Samurai Santana SJ413 anno 1989

non e essenziale, pero ricorda di abbassare quello del freno a mano altrimenti rimane tireto in twist

non è indispensabile se vuoi fare un lavoro bello cambialo! io l'ho fatto ma non è necessarissimo

il cavo del freno sinistro l'ho staccato e fatto passare SOTTO al telaio, per il destro non è stato necessario perchè pure in massima estensione arriva (al limite, ma arriva).

questo su un SAMURAI BERLINA 1998

un mio amico, con assetto gemello (preso insieme) ma montato su un SJ 500 ha dovuto allungare i cavi

non si può generalizzare.. bisogna vedere al momento.. io stesso avevo preso, prima di fare il lavoro, il cavo freno a mano più lungo, che poi non mi è servito.

io ho semplicemente passato entrambi i cavi del freno a mano sotto il telaio

ragazzi non ho capito una cosa...nel post dei nuovi prezzi di questo kit, le balestre sono fully military(con doppio ricciolo quindi)...volevo sapere se quelle del kit di glucamura e deglin altri amici che l'hanno montato in precedenza, le balestre sono uguali o differenti!!!

cambia solo che hanno il doppioricciolo ovvero (mi pare) se per caso ti si rompe il foglio che tiene la balestra sull'attacco puoi tornare a casa perchè ti tiene su l'altro ricciolo appunto

Oggi è arrivato il mega kit ordinato da P4X4. Kit +3'' con V-shakle +1'', ammo al ponte, boccole poliuretano medio morbide, tubi freno ant.
Le balestre fanno paura... immagino già che si alzerà non poco rispetto a quanto è seduta ora con l'assetto originale con 130.000km sul groppone.
Di sicuro avrò domande, grazie in anticipo a chi mi aiuterà!

raga chi mi fa vedere 1 foto d come ha messo i tubi freno ant con il kit + 3???

cercavo 1 idea x sistemare meglio i miei!

scusate ma i distanziali alberi trasmissione da quanto servono senza sfondare il riduttore grazie ma non è un info per me che o ancora l'assetto originale ma e per un amico che monta il più 3 performance

con il piu 3 non servono distanziali

Suzu_1300 :

con il piu 3 non servono distanziali

.....confermo

io ho montato il +3 p4x4 ma non ho tutta quell'escursione che si vede nele varie foto, eppure ho ingrassato bene tutto, boccole etc, non ho stretto a morte le viti ed ho fatto già qualche uscita pesante. Non vado a tampone nè davanti nè dietro. Avete qualche suggerimento?

sto avendo un problema con le boccole in gomma.... poco tempo fa le ho re-ingrassate completamente.. e già li notavo che il foro interno era ovalizzato.

Questo perchè il biscottino rimane storto a causa della balestra non allineata con l'attacco a telaio del biscotto stesso.

Ora, come detto sù, i biscottini posteriori soprattutto quello sinistro rimangono leggermente ma vistosamente inclinati così // //.
Penso sia causa delle boccole che si sono ancor più "ovalizzate"...

qualcuno sa dirmi qualcosa?

sto addirittura pensando di rimontare le boccole originali che sono perfette nonostante i 20anni... però queste nuove con il kit le ho pagate e che cacchio.

secondo me non è un problema di boccole... come ti avevo detto in precedenza quando avevi postato le foto del biscottino che lavora, in compressione, in un modo "secondo me" anomalo questa è la degna conseguenza.... secondo me controlla bene che non ti sia uscito il centraggio della balestra sul ponte o magari fai la prova del 9 mettendo i biscottini originali e vedi se lavora ancora male o no, se ti lavora bene con gli originali fatti 2 biscottini per il post. più lunghi di 1" ma dritti e artigianali