Salve a tutti volevo porvi un problema che mi sta facendo impazzire.
Il minimo della mia sj500 e pazzo, nel senso più letterale della frase.
Mi spiego meglio si regola il minimo (fatto dal meccanico) sembra tutto ok ma é solo apparenza perchè all'improvviso sale poi scende tutto questo non ovviamente subito ma mentre sono in giro. Esempio la spengo la sera che sembra tutto ok e la mattina successiva o sale o è troppo basso .....

Il carburatore é stato smontato pulito e a detta del meccanico non presenta problemi ma sta di fatto che qualcosa non va. Lui mi ha detto che se il minimo varia cosi è perché da qualche parte prende aria ma non si riesce a capire da dove.

Mi potete dare un consiglio?

Grazie a tutti anticipatamente.

Puo darsi che sia lo starter dell'aria automatica.
Cmq se monti il carburatore originale con gli anni tende a fare di questi scherzi che alla fine ti portano a cambiarlo e montare un bel weber

si temo anche io questo anche se il meccanico dice che non c'è ne bisogno ....
Debbo vedere nella mia città dove se riesco a trovarne uno ad un prezzo onesto.
Sapete a Messina dove posso trovarlo?

Grazie ancora

Quoto quanto ti dice Zukimania...anche secondo me se hai il carburatore originale può essere quello il principio del tuo problema!
Cambiandolo risolveresti..!

Si il carburatore è quello originale ma a detta del meccanico lui sostiene che non si deve cambiare.
E' tra l'altro è una persona che prepara fuoristrada anche per gare ed è molto preparato sulle suzuki ne possiede anche lui una.

Non so che fare ....

Beh sicuramente se è un meccanico saprà bene che fare...!
Però so anche che l'aria dell'originale è spesso biricchina...o si prova a rettificare completamente il carburatore e a rimontare tutto o non saprei che altro fare...!
Boh...

La smontato l'altro giorno pulito e cambiato qualche tubo che visto l'età dell'auto era quasi ostruito, altri problemi che mi dava per il momento sembrano risolti ma per quanto riguarda il minimo continua ad essere una lotta

Se aumenta quahdo accendi i fari è regolare.in un topic di qualche tempo fa c'era la vite di regolazione.

No non è un problema di quando accendo i fari si conosco quella regolazione quelle foto le ho messe io .

E' un problema di minimo "pazzo" che va da salire di giri a scendere come ieri prima alto regolato tutto ok per quasi tutto il giorno, ieri sera prima di arrivare a casa e sceso sotto i 500 giri ......

Temo che prenda aria da qualche parte magari da qualche tubicino, fatteli cambiare tutti, non è una gran impresa.

Gli è lo proposto ma non me li ha cambiati tutti domani passo e insisto, visto il momento di crisi se posso risparmiare qualche soldino non sarebbe male
Grazie per tutta la vostra disponibilità e gentilezza, è un vero piacere far parte di questo forum.

controlla anche il tubo di depressione che va allo spinterogeno

ps. ho un sj500 con carburo originale che ha il minimo pazzo, spesso è normale ma poi ogni tanto si abbassa e fa spegnere il motore, basta dare 2 sgasate e torna normale, cambiato tutti i tubi del carburo e di depressione e NON ho risolto, dovrei provare a revisionare completamente il carburatore ma mi sa che faccio prima a montare un weber che revisionare l'aisin originale, rischiando di non venirne a capo

stesso problema io ....

senza contare che da fredda è praticamente inguidabile, sembra un trattore, non va avanti, tossisce, fin quando non si scalda per bene.
il fatto che scoppietta in discesa mi ha portato a pensare che fosse l'anticipo, ma l'ho messo a posto con la strobo, quindi o è l'anticipo automatico delle massette o del polmoncino pneumatico, oppure è il carburatore...

no problemi a freddo non me li da a parte quando parte l'aria automatica che me la porta delle volte oltre i 2000 giri, delle volte non parte, delle volte parte e ma non oltre o 1500, o pensato anche di portarla da un esorcista

Peccato che siete lontani perchè qqui a Genova pare che ci sia un meccanico (suggeritomi da un amico del forum) che sia un portento. Io avevo qualche problemino quindi avevo in previsione di portargli il mio, ma , fortunatamente ho fatto da me solo con la lubrificazione di tutti i leveraggi. Ultima soluzione: provate anche voi, a me è andata bene.

A me hanno detto di provare a togliere l'intercettatore del minimo (quel pistolone che si avvita sul carburatore e ha il cavo col cablaggio bianco) e soffiare dentro il carburatore con il compressore. Altra cosa di controllare se sull'intercettatore c'è un sottilissimo O-ring. A me manca e non so dove andare a trovarlo.

da una settimanella anche il mio minimo del 413 fa le bizze... l'aria automatica funziona bene , parte con minimo di 1000 giri al primo colpo e poi la porta su , con qualche colpo di tosse "tipico" del motore con il carburo originale.. poi pero' quando è caldo scende ... e scende ... escende!! tipo che il minimo arriva a 3-400 giri. non si spegne , ma ho paura lo faccia e mi lasci senza servofreno.....
il motore di per se gira benissimo a tutti i regimi , anzi , ho messo un pulitore per alimentazione un paio di giorni fa ed è migliorato TANTISSIMO il tiro in alto che lamentavo un po' di post fa .. 3 settimane fa ho sostituito la pompa benzina (ma non ha dato subito il problema , anzi , è migliorato in basso ) ed ho dovuto accorciare il tubo che va al carburo di un cm perchè leggermente crepato ... mi sembra a occhio interferisca con quel pistoncino posto davanti al carburo che lavora in verticale (ha un parapolvere a soffietto) che non ho idea di cosa sia ...devo ancora farne di scuola ... se volessi sostituire tutti i tubi li trovo in ferramenta? cosa devo chiedere per non dover smontare e andare li con il campione??

Ti conviene andare da un negozio specializzato in ricambi. Qui da noi li vende l'emporio lubrificanti, ne hanno di tutte le dimensioni e sono compatibili con la benzina verde casomai ne venissero a contatto.