Proprio oggi mi sono accorto (stavo per uscire di strada) che si sono tranciati i bulloni (nel mio caso c'era un pezzo di barra filettata, ma non so come sia in origine) che collegano la barra di sterzo alla barra immediatamente sottostante. Mi servirebbe qualunque consiglio per sistemare la cosa... Tra cui: come sollevo la macchina e quale punto di appoggio posso usare? Capita una rottura del genere? Grazie a tutti.

Per alzare la macchina deve mettere il cric sotto il piattello dove sono ancorate le balestre e dove è attaccato l'ammo.
Puoi mettere una foto della rottura perche non ho capito bene dove ti è avvenuta

Oggi avevo il telefono scarico, e non ho potuto fare foto. Cmq la rottura è esattamente dove finisce la barra di sterzo, dietro alla ruota sx (guardando il mezzo frontalmente). C'è una piastrina che collega la barra di sterzo a quella sottostante...

Se non ho capito male ti si è rotto dove c'è il dischetto di gomma che accoppia il piantone con la scatola sterzo.

No... Ti spiego il percorso: scendi dalla scatola dello sterzo, percorri la pitman-arm, fai tutta la barra dello sterzo e arrivi alla ruota sx (guardando la zuki di fronte). C'è una piastra di metallo imbullonata alla barra che collega le due ruote. Si sono rotti quei bulloni...

Metto un paio di foto della rottura.




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non capisco bene dalla foto siccome è tutti in tinta unita potresti segnare? se ho capito bene ti si è rotto praticamente l'attacco di un tirante di sterzo?

A me sembra di vedere un bullone fuoriuscito dal suo filetto è forse quello?Inoltre mi sembra di vedere che hai anche la gommina parapolvere a protezione della testina snodata che è rotta e questo non è bello, potresti avere la testina mezza inchiodata.

il bullone non mi sembra tanto uscito dal filetto ma quanto storto.

Il bullone è tranciato... E sì, la gomma è rotta. Ogno giorno ne scopro una...

purtroppo quando prendi un mezzo già preparato è così. Io ho avuto l'esperienza della vecchia sj..che non era poi così stravolta come la tua. e ho optato di prendere solo zuki originali da fare come voglio io.

Ho rivisto quasi tutto quello che aveva fatto il tipo prima perchè ognuno vuole fare i lavori come preferisce..e io personalmente sono uno che per esempio..se vede che qualcosa non va.. sta fermo anche 1 settimana con la macchina prima di esser sicuro che sia tutto ok.

con le macchine già preparate non parti mai da una base comune di conoscenza..cioè come detto prima.. non sai mai cosa è stato fatto e come. Perciò non sai dove metter mani!

La tua per certe cose sembra fatta bene, per altre meno. Bah! poi bisognerebbe vederla dal vivo eh

Scusatemi se mi sbaglio ,ma a me sembra che abbiano fatto una sorta di piastra per rialzare la barra di sterzo e gli si siano rotti i bulloni di collegamento con l'attacco della testina sul braccetto del portamozzo

si è un modo per evitare la Z bar

Mi potreste spiegare cos'è la Z-bar? E secondo voi, questa soluzione adottata, ma che ha ceduto, è valida? Ci sarà un motivo se si sono tranciati i bulloni...

allora fai una foto al ponte intero.. preso frontalmente

la Z bar è una barra a forma di Z che dalla pitman arm va al braccetto di sterzo passando sotto la balestra di sinistra (vista frontalmente).

è un espediente per far funzionare lo spoa... oppure meglio è rialzare l'attacco del tirante originale come credo hanno fatto sulla tua. Solo che tra un lavoro fatto alla buona e uno fatto bene ne passa di acqua sotto al ponte

la prima è la Z bar

il secondo è il metodo che forse hai tu

Grazie... Sto imparando un sacco di cose! E uno è meglio dell'altro o si equivalgono?

Alla fine sono validi tutti e 2 i metodi.
Sicuramente la z-bar viene a costare meno delle piastre di rialzo
Su e-bay inglese trovi piu facilmente la z-bar e a buon prezzo.

meglio le piastre, anzi la piastra

Ho girato parecchio su internet per trovare la miglior riparazione, nonchè soluzione al problema della barra obliqua dopo lo SPOA. Sostanzialmente ho trovato tre possibilità (non so se posso mettere i link, quindi non lo faccio): z-bar eliminator, crossover steering system e il kit venduto da z**fi. La differenza è nel prezzo, che va salendo nell'ordine che ho indicato... Se ci siano differenze di rendimento non lo so. Vorrei andara di artigianato il meno possibile dato che si tratta sostanzialmente di sicurezza. Accetto consigli ed opinioni. Grazie a tutti!