provero' cosi'.....grazie

ragazzi forse ho trovato il regolatore......59sterline....andra' bene?

hai un samurai o un sj?

sj 410 dell'89

ti ho chiesto questo perche l'sj al posteriore non ha come il samurai il tubo che si sdoppia e va ai relativi cilindretti posteriori,ma ha due tubi indipendenti,per cui penso ,se cosi fosse anche sul tuo,che ti servano due ripartitori

nn ho mai guardato, ma se dici cosi' ci sara' un'altro sistema.....

Ma invece di 2 si potrebbe usare un ripartitore che abbia 2 entrate e 2 uscite.Non vorrei dire una boiata ma se non sbaglio una volta ho visto quello della clio williams o 16valvole vecchio modello ed era cosi.
Povra a vedere in giro per il web se trovi qualche foto di qualche ripartitore

non guardare il prezzo che è stratosferico.
Cmq è uno di questo tipo
www.google.it/imgres?i...s%3Disch:1

si, é questo, vedro' di trovarlo doppio a meno....o un'alternativa..

anche la mia opel corsa ha 2 entrate e 2 uscite...

Makka hai mai guardato se i raccordi hanno lo stesso passo?

intendi stesso passo tra opel e suzuki? no non ci ho mai fatto caso mi spiace...direi che è possibile ma direi anche una bugia se affermassi di esserne sicuro..e poi quello dell'opel è uno di quelli attaccati al ponte con la molla che si regola con l'abbassamento dell'auto...
ci vorrebbe uno tipo panda o comunque con ponte a omega, che non hanno la molla...però ne ho visti solo con 1 ingresso e 2 uscite....

quello che posso consigliare è di sentire un ricambista con molta pazienza e cercare uno di quelli che non si regolano con l'abbassamento del ponte che vada bene come passi dei raccordi..anche se non è facile...

cmq penso che ci voglia un regolatore di una vettura che abbia i freni a disco al posteriore perche se avesse i tamburi sicuramente il ripartitore sara depotenziato

se guardi questa pagina ce ne sono alcuni che forse potrebbero andare bene
shop.ebay.co.uk/i.html....m14.l1514

già...non ci avevo pensato...hai ragione...

e se fosse di adattare qualcosa di pneumatico? roba industriale? alla fine quelli che vendono per le macchine da corsa, non sono altro che un rubinetto...piu chiudi, meno pressione arriva...
ci vorrebbe tipo una valvola a sfera dei rubinetti, però una cosa piu piccola...tipo i rubinetti benzina delle moto..

poi con un manometro si regola la pressione fino a quando non è ridotta abbastanza...
ora sono troppo stanco per avere delle idee almeno sensate (non che ne abbia durante il resto del giorno....)

anche se alla fine per quello che costano all'estero i regolatori appositi, non conviene sbattersi tanto...almeno credo...

Cmq sono dell'idea che è meglio quello meccanico,perche se regolato bene varia in base ai vari spostameni di carico che ha la vettura nelle varie situazioni.
Quello manuale bisognerebbe regolarlo,per farlo funzionare ottimamente,anche durante la guida e diventerebbe una cosa troppo fastidiosa

bisognerebbe che qualcuno con i freni a disco post nel suzu mi dicesse come ha fatto