gluca che fine ha fatto il tuo avatar? aspetto le tue foto a tampone posteriore.....

per il resto aspetto anche io news da performance per la sostituzione delle balestre posteriori che non sono allineate...ecco perchè ho i biscotti vistosamente storti...

4ourMor :

gluca che fine ha fatto il tuo avatar? aspetto le tue foto a tampone posteriore..... per il resto aspetto anche io news da performance per la sostituzione delle balestre posteriori che non sono allineate...ecco perchè ho i biscotti vistosamente storti...

ma cosa vuol dire balestre non allineate? che il foro di centraggio non e' perfettamente centrato?

può esser quello o il foglio storto. mi sembrava strano che stessero così storti e che le boccole si siano rovinate così in breve tempo.......

io proverei ad invertirle...

provato ma rimangono inclinati dalla parte opposta e le boccole sono mangiate interiormente

con quel kit forse è meglio mettere le boccole in poliuretano. Se le metti invertite e fai qualche twist si raddrizzano? Ossia, non è che si sono deformate con l'uso?

uso? capirei se fossi sempre con la macchina in twist.... ma per l'uso che ne ho fatto no. sono rovinate

mor io ho il tuo stesso problema assetto montato 3 mesi fa e sono sempre state storte verso sinistra ma di poco tipo 5 mm....

questo sta diventando il kit dei misteri....

non si capisce se è duro come la roccia o ben tarato, se affidabile o con difetti, se prestante o scarso..

MISTERO !!!

Io mi ci trovo bene e non ho mancato di dirlo pubblicamente, ad esclusivo vantaggio di "colleghi" suzukisti

Mai ho mancato di sottolineare le possibili migliorie (ad esempio il fatto che sia più alto all'anteriore, che servono tubi freni anteriori allugati, che si potrebbero fornire ammortizzatori maggiormente frenati in estensione)

PERO' (i video da me linkati ed il fatto che ci giro da ormai 1 anno lo dimostrano)

- monta senza problemi (su samurai quanto meno)
- è resistente e robusto (si è rotto solo un gommino dell'ammortizzatore in un anno di uso intenso, seppure non estremo)
- si muove bene
- non è duro come molti dicono
- alza l'auto il giusto
- si guida bene pure su strada, molto bene

questa notte ho fatto un giro

ho preso un lungo sterratone, con belle curve e fondo un pò sciolto (pietrisco). L'auto viaggiava sui 50 Km/h in pieno controllo ed aderenza, in curva teneva bene senza scomporsi, gli amortizzatori si sentivano lavorare bene, si stava dentro in relativo confort per un suzukino.

a 100 metri dalla fine del percorso ho messo l'auto dentro dei canaloni, cercando un twist incrociato, in modo da far vedere al mio amico (suzukista anche lui) come l'assetto copiasse il terreno, come muovevano i ponti. Mi sono fermato nel punto di maggiore twist, ho tirato il freno a mano e siamo scesi per vedere come stavano i ponti (la scocca era in bolla e da dentro sembrava che stavi in piano). l'anteriore destra sfiorava il terreno così come la posteriore sinistra.
Risalito e fatto per ripartire, non avendo il blocco ho sentito le gomme slittare con la macchina ferma.. ecco adesso ci resto.. eheheeh
Un pò di insistenza ed è risalita da dove non pensavo...

regà che vi devo dire... sarà che l'unico kit buono l'hanno dato a me ?

bah gluca.. tu dicevi che era "morbido" fin dall'inizio.. e sei l'unico a dirlo. non so... IO ASPETTO ANCORA LE FOTO DEL PONTE A TAMPONE. (posteriore).. e quoto quello che dice ronky dei video.
Non muove male ma può fare meglio senz'altro....

Per quanto riguarda la facilità...tutti i kit a balestre son facili da montare.

LOLLO, i miei biscotti sono ben più inclinati e si vede dalle foto

hai ragione 4ourmor, devo postare le foto che mi hai chiesto.. appena posso lo farò.

che sono l'unico a dire che sia morbido in effetti mi lascia interdetto.. seppure dai video si dovrebbe capire.. non capisco perchè altri stessi kit siano così duri

i video che ho postato in effetti non mostrano passaggi difficile, seppure mi capita spesso di farli (relativamente difficili si intende.. diciamo quello che può fare un suzukino come il mio, ossia senza blocchi)

certo è che non stai sempre con la telecamenra pronta, sopratutto quando pensi a guidare.. ma se si doveva rompere si sarebbe rotto da un pezzo.. non è poco che ci giro

i conti non tornano.. chissà.. forse non c'è uniformità tra un kit e l'altro...

BHO ???

comunque puo' in alcuni casi essere dovuta al montaggio questa cosa...in quanto la balestra ci sta larga fra i cavallotti se messa dritta ha spazio uguale sia da una parte che dall'altra, puo' succedere che uno montandola non ci guardi, e che alla fine quando si tirano i dadi rimanga inclinata da una parte in quanto qundo non e' ancora stat stretta, puo' ruotare su un punto fisso che e' il bullone di fermo..capito cosa intendo?

si ma si vede dalle foto che le mie balestre sono a filo dei cavallotti.
comunque @gluca, sono convinto che se facessi un video anche io (lo farò) risulterebbe come la tua. solo che la sensazione di durezza non la si può capire da un video a parer mio...

io non so che parametri avete riguardo la durezza

io prendo a confronto il mio da originale e quello di un mio amico tutt'ora originale (più morbido ma alla fine più scomodo perchè andava facile a tampone e si prendevano belle botte)

conosco bene il kit ome + 4 cm che come ho sempre detto ha il solo svantaggio (secondo me) di alzare troppo poco, che è sicuramente più morbido.. ma non è che alla fine cambi il confort.. stiamo lì...

conosco bene il kit lovells +5 che è rimasto duro anche dopo 3 anni...

conosco bene i primi kit performance.. davvero rigidi.. tremavano i denti mentre guidavi sullo sconnesso...

questo va bene, almeno il mio..

certo se sali su un toyota di serie è un'altro pianeta.. ma di cosa parliamo? è a molle e pesa di più..

il confronto va fatto con altri suzukini a balestre..

comunque come sempre ho detto.. il mio lo faccio provare a chiunque mi vuol venire a trovare.. peccato che siate in friuli.

hai detto bene.. in carnia mi sono divertito tanto.

in buona fede (spero reciproca)... non capisco il perchè di queste differenze tra il mio e quello di mor

poi ho avuto anche l'assetto originale. comunque non sto dicendo che il kit fa schifo, a me preme di sistemare la questione biscotti storti ora

sapevo che volendo un kit alto ci sarebbe stata la relativa durezza. Se lo volevo alto e più morbido facevo lo spoa, solo che sono contro quel sistema

Glucamura :

hai detto bene.. in carnia mi sono divertito tanto. in buona fede (spero reciproca)... non capisco il perchè di queste differenze tra il mio e quello di mor

ma io non credo ci sia nessuna differenza...solo differenti metodi di paragone. Avendo avuto il calmini 3,5 precedentemente..mi raffronto con quello... e anche con l'originale.

Il tuo kit è sicuramente più usato perciò credo arrivi a tampone al posteriore, il mio ancora no. E credo che questo sia un punto sul quale nessuno può dir nulla..se non arriva a tampone = duro. Si muove bene però.......vedremo più avanti
Ora devo sistemare la storia balestre posteriori....le ferie hanno lasciato fermi i lavori

l'altro ieri ho caricato un collega da 90 kg a fare un giro, e la suzuki era un po' più morbida... secondo me il peso influisce parecchio. Perchè è un kit che deve andare bene sul 1.0 cabrio, e sul 1.9 turbodiesel berlina con 5 persone a bordo + bagagli! risulterà di certo duro sul mio cabrio 2 posti senza gomma di scorta

.. allora svelato l'arcano !!!

a parte che ho un berlina che pesa già del suo di più..

poi è sempre carico di attrezzatura...

il mio "navigatore" pesa 85 Kg..

ed io ne faccio 95...

ehehehehehehheheehh

l'ho sempre sostenuto. Se una macchina è leggera, buona percentuale del peso lo fa il contenuto dunque da questo dipende anche buona percentuale del confort. Non scordiamoci che questo kit, montato su suzu TD berlina, con 5 persone a bordo (ma il suzu è omologato per 5?), e bagagli, deve lavorare bene. Non deve essere a tampone fisso... dunque nei nostri cabrio è un po' una tragedia...