salve a tutti...mi si è rotta la cinghia di distribuzione ...potete darmi qualche drita di come metterla in fase....(l'ho già acquistata nuova)...
Grazie zukomani...

Pensi di montarti la cinghia di distribuzione da solo? Beh, sei cazzuto allora...

ci sono i riferimenti, delle frecce una sulla puleggia dell'albero a camme che va allineata in basso (o in alto se hai il 1300) dove c'è un altra freccia stampata sul carterino, e sull'albero motore c'è un bulino sulla puleggia dentata che va allineato verso l'alto su un altro riferimento sempre stampato sul carterino

comunque per fare un lavoretto a regola d'arte, scaricati il manuale suzuki dalla zona download, c'è scritto tutto come fare spiegato molto facile, ed è comunque un documento da avere se vorrai fare ulteriori manutenzioni tu..
mi pare che ci sia anche un articolo fatto dagli utenti

eccolo

www.zukimania.org/home...id=45.html

esatto, quell'articolo l'ho fatto io quando ho cambiato la mia, forse c'è ancora qualche altro articoletto che ne parla, forse nel gioco valvole o nella sostituzione della guarnizione di testa. prova a fare un giro fra i vari articoli.

Mi sono dimenticato di scriverlo prima, ma non è che visto la cinghia ti si è strappata durante il funzionamento hai fatto dei danni, per esempio facendo picchiare i pistoni sulle valvole aperte?

no, i motori suzuki sono esenti da questi problemi, comunque meglio ricercare la causa ed essere sicuri che, una volta rimontata, l'asse a camme sia libero di girare. Mi era successo anche a me di piantare l'asse a camme causa mancanza d'olio nella testata

quello non succede mai con i motori originali, sono come i fire della fiat...non c'è interferenza tra pistoni e valvole...

quello che deve indagare è il perchè si è spaccata la cinghia...se perchè era logora o perchè si è inchiodato l'albero a camme, a quanto pare è un danno non poi così raro

scusa admin non avevo visto la tua risposta prima di scrivere

ma è la cinghia di distribuzione (se si è rotta questa hai da controlalre un pò di cosine tipo valvole & C.) o quella che vedi fuori dal motore e che ti fa girare la ventola?

direi la distribuzione, se fosse solo la cinghia servizi non evrebbe il problema della pompa benzina

Scusate l'ignoranza, ma i motori benzina Suzuki hanno testa alta e magari corsa lunga per un buon rapporto compressione? Tra l'altro, quant'è in origine?

410 - 970cc (65,5 x 72 mm) alesaggio per corsa - 8,8:1
413 - 1.324cc (74 x 77 mm) - 8,9:1
Samurai - 1.298cc (74,0 x 75,5 mm) - 9,5:1

Ci sono anche Samurai col 1.324, a carburatore. Il 1.298 è quello ad iniezione.

mi si è strappata la cinghia di distribuzione.....credo perchè aveva più di 100.000 km....ho smontato radiatore , ventola e puleggia...ho levato il carter della cinghia ed ho rimosso quella rotta, che era tutta svilacciata...ora devo mettere quella nuova.....il segno della posizione dell'albero a camme l'ho visto, ma per l'albero motore come faccio a beccare la fase giusta...?:)

c'è un segno sulla puleggia che va messo in fase con un altro segno che c'è sul carter...
in ogni caso basta che metti il pistone del cilindro 1 (quello piu vicino al carter distibuzione) al punto morto superiore...

scusate la domanda....ho trovato tutto sul manuale e ora provo a metterla in moto....comunque al momento dello strappo non ha dato segni di danni o rumori strani si è ammutolita e basta...

Lois99 :

410 - 970cc (65,5 x 72 mm) alesaggio per corsa - 8,8:1 413 - 1.324cc (74 x 77 mm) - 8,9:1 Samurai - 1.298cc (74,0 x 75,5 mm) - 9,5:1 Ci sono anche Samurai col 1.324, a carburatore. Il 1.298 è quello ad iniezione.

Infatti il rapporto compressione è basso... grazie delle informazioni, quella sei motori diversi per SJ413 (carburatore) e Samurai dopo il '92-'93 (iniezione) però lo sapevo.

sei sicuro che tutto giri libero? ripeto, a me si era inchiodato l'asse a camme e per quello si era rotta la cinghia, se non controllavo bene rompevo anche la seconda.

:)zukino partito...tutto ok..è tornato in forma....grazie per tutti i vostri suggerimenti.....siete grandi....