Stufi dell'elettronica che crea solo problemi...............andate alla GB diesel di Milano e convincete Corrado o Carlo (i quali ringrazio per l'eccellente modifica fatta) a installare come a me una pompa del gasolio meccanica (vecchia maniera con le regolazioni a vite!) eliminando tutta l'elettronica ....coppia più vigorosa, e appena avrò più dati, tra un pò vi parlerò anche dei consumi.
Se riesco inserisco qualche foto della lavorazione

Ecco le foto

Opps clicco veloce troppe volte

Ciao,che pompa è?
Io ho messo un motore golf tdi e sto montando una bosch del ducato 2.5 td.Però c'è un gran casino con le puleggie.
Anche la tua è una bosch ma non capisco il modello.
Ciao

Lo chiedo al pompista e poi ti dico

Pompa bosch applicta a motori aspirati peugeot e Fiat 1.9 mod. pompa R 425

il motore è quello della golf 3?????'

Scusa il ritardo nella risposta, il motore è di serie Santana, un Renault F8Q aspirato

Ciao a tutti, ho un amico che sta riscontrando gli stessi capricci con il suo 1.9D renault aspirato, ovvero problemi con le candellette che si strinano, e problemi di scarsa potenza, e qualche capriccio anche con l'odiato antifurto Cobra che a volte nn vuole saperne di disinserirsi, sapete indicarmi se c'è qualche valida officina a genova o zone limitrofe; perchè ho il sentore che la modifica non sia così semplice come lavorare su un motore suzuki a benzina...
Se c'è qualcuno che può aiutare son ben accetti consigli.

Ciap a tutti

Devo fare anche io un lavoro del genere puoi farci sapere di preciso che pompa hai messo e se è possibile che sia uguale ad altre pompe di vetture e se si quale dato che il tuo pompista è cosi bravo magari riesci a farci sapere qualcosa ti ringrazio

ciao ragazzi volevo sapere se la pompa del 1.9 D è uguale a quella del 1.9 TD che monta motore peugeot XUD9...grazie

no, le due pompe sono diverse, non so se siano compatibili a livello "meccanico" ma quella del D è gestita da una centralina elettronica mentre quella del TD è tutta meccanica. Ma entrambe sono "pessime" procurati una bosch R425 come specificato qu (se hai il D), se hai un TD devi cercarne una sempre della bosch ma con valvola LDA. ciao

Sul mio 1.9 Diesel, meglio di mio padre(me ne occupo sempre io)mi hanno montato questa,la macchina va abbastanza bene,meglio di prima.

ciao a tutti,
ho appena aperto un topic in "motori" perché ho intenzione di fare proprio quello di cui si discute qui!!

mi hanno infatti dirottato su questa pagina.

mi potete dare qualche dritta?

basta solo cambiare la pompa vero? non serve cambiare pure gli iniettori??

vi chiederei: per quale motivo sconsigliereste un'operazione del genere??

una volta trovata la pompa quanto lavoro c'è da fare per sostituirla??

grazie 1000!

Michele

eccomi a riportare questa esperienza!

è stato più difficile di quanto pensassi. ho avuto dei problemi più che altro legati alla non-esperienza relativamente a questo tipo di intervento.

abbiamo provato a montare un paio di pompe che ha detta di certa gente esperta dovevano essere compatibili con il mio motore. batteva in testa e non c'era modo di trovare la fase!

dopo la seconda prova mi sono deciso di acquistarne una nuova Bosch creata proprio per questo tipo di lavoro (esclusione dell'elettronica!) che sarebbe stata fornita con l'intero kit di cavi per l'acceleratore e quant'altro 8che poi però non sono arrivati)

il pompista al quale mi sono appoggiato è stato un mago! tempo zero macchina pronta
ho poi revisionato tutti gli iniettori!

ora va che è una gioia!! ho l'impressione che consumi anche meno.

mi sembra di rinascere!! rende molto di più e consuma forse meno!

operazione consigliatissima!!

metto volentieri a disposizione il contatto del pompista a chi interessasse nella provincia di Trento.
se qualcuno invece volesse qualche consiglio volentieri relativamente alla pompa e ai problemi che ho incontrato e al tipo di pompa installata.

chiedo poi aiuto per un altro problemino (ce ne è sempre una!)

il meccanico mi ha spostato il rivelatore di temperatura sul manicotto del radiatore perché a a suo dire non partiva mai la ventola.
io ho sempre avuto il dubbio che comunque il motore scaldasse molto rispetto a quello che dovrebbe.
ora con questa modifica la ventola parte molto spesso. oltretutto, su mia richiesta, la ventola è stata messa "fuori dalla chiave" quindi quasi sempre mi trovo a spegnere la macchina e dovermi sorbire un casino di ventolone per anche 2 minuti!!

mi resta l'impressione che la temperatura sia sempre troppo alta. il manicotto è sempre troppo caldo appoggiandoci la mano anche dopo pochi km di strada piana senza forzare!
p.s. la lancetta della temperatura non funziona!

cosa mi consigliate di fare??

grazie

MAGARI PORTIAMO AVANTI LA DISCUSSIONE NEL TOPIC "MOTORE" "TORNARE ALLA MECCANICA ESCLUSIONE DELL ELETTRONICA"

M.

TRIAS856 saresti così gentile di trasmettermi il recapito del tuo pompista di Trento perchè vorrei eseguire la stessa modifica tua.
ULM49

@Trias856 sapresti indicare il modello della pompa che hai montato?
Mi sto scervellando per capire quale sia la pompa giusta da montare ma non ci sto capendo una sega!!!
Per ricapitolare r425 e r141 vanno bene...please Help me!!!!
Saluti