che spettacolo il suzu!

tornando a lavoro l'ho fatto 1 pò correre (90, stica!)

tutto d fretta arrivo freno parcheggio spengo apro la porta Boom!!



che è stavolta? tutto nella norma?

xkè almeno devo tornare a casa

ehm ..hai aperto la porta contro un'altra auto???



...ps: ma è normale solo per me andare a 90km/H quasi sempre con il suzu??

chenpoldo :

ehm ..hai aperto la porta contro un'altra auto??? ...ps: ma è normale solo per me andare a 90km/H quasi sempre con il suzu??

no no, forse stavo x entrare in 1 pozzetto ma niente portiera, botto dallo scarico!

x la velocità da quando ho le kaiman 90/100 è il max, velocità di crociera 70/80!
con le vecchie gomme aveva fatto i 115/120 se non ricordo male

è un bel dilemma... carburatore da revisionare??

Ciao!
Guarda,possono essere le candele che iniziano a essere vecchiotte o sporche, oppure è un semplicissimo ritorno di fiamma... nulla di preoccupante comunque, specialmente se hai lo scarico non originale.
Hai il carburatore originale??

Saluti, devil

occhio che a me a forza di sentire quei boom mi è esploso il terminale eheheehehehhe si è aperto come una cozza

fin che è il terminale va anche bene.. il problema è quando fa il ritorno di fiamma un'auto moderna con questi sistemi sofisticati di catalizzazione e caxxi vari... ritorno di fiamma potente = esplosione catalizzatore -> tanti soldi da sborsare (le madonne sono gratis )

Ad un mio amico di OR con un Rocky 2000 benzina quando capita di dover affrontare salite un'attimo con il gas a fondo pedale in dirittura di arrivo quando poi va a mollare succede la stessa cosa...scende di giri il motore per finire con un bel botto...!

Ciao,solito gli scoppi in rilascio ci creano quando il collettore aspira dalla guarnizione...ti sembra che abbia il minimo un pò ballerino o più alto del solito?potrebbe anche dipendere da una carburazione non proprio perfetta...la mia prima di andare dal carburatorista scoppiettava,aspirava aria dal carburatore e con 2 guarnizioni ho risolto....

il mistero si infittisce

adesso son arrivato in ufficio...e lo ha rifatto!
xkè stamattina, a pranzo, e ieri sera non lo ha fatto?

cmq x rispondere ad alcune vostre domanda: carburatore originale, pulito 1 annetto fa (ma non vedo l'ora d ripulirlo)

le candele le ho cambiate qualche mese fa

lo scarico è originale ma comprato usato (ma senza i buchi che aveva il precedente )

il minimo mi sembra sempre il solito!

a parte tutto, cmq d sicuro sia ieri che oggi l'ho spinto + che in altri orari, ed è l'unica differenza rispetto ad altri momenti della giornata

se hai il carburatore originale allora mi sento di dirti che al 99% è carburante incombusto a creare lo scoppio quando la spegni...

dj_devil13 :

se hai il carburatore originale allora mi sento di dirti che al 99% è carburante incombusto a creare lo scoppio quando la spegni...

si si l'originale!

ma lo scoppio avviene nello scarico o ancora nel motore?

cmq succederà a causa della "tiratina", che chiama + benzina e poi qualcosa resta li....perchè tornando a casa ieri sera, con + calma, non ha fatto nessuno scoppio

Potrebbe essere l' anticipo da regolare . Avolte una volta girata la chiave x spegnierla ti rimane x un Po accesa ?

2009nosepol :

Potrebbe essere l' anticipo da regolare . Avolte una volta girata la chiave x spegnierla ti rimane x un Po accesa ?

non mi sembra ma farò 1 prova x sicurezza!

Sicuramente si è sfasata
Cosa vuol dire? Che praticamente la scintilla alle candele arriva prima, sul, o troppo dopo il PMI (punto morto superiore dei pistoni) alchè si innescano i botti di fine anno
Vedi Puntine e condensatore (Se non ha accensione elettronica)
Altro motivo di sfasamento e la cinghia dentata vecchia o troppo lasca può anche essere saltato un dente
Diciamo che con un po di manutenzione descritta da pagina 11 del manuale tecnico gentilmente concesso dallo staff di zuchimania si risolve tutto.

Weber4x4 :

Ciao,solito gli scoppi in rilascio ci creano quando il collettore aspira dalla guarnizione...ti sembra che abbia il minimo un pò ballerino o più alto del solito?potrebbe anche dipendere da una carburazione non proprio perfetta...la mia prima di andare dal carburatorista scoppiettava,aspirava aria dal carburatore e con 2 guarnizioni ho risolto....

Secondo me è come dice Weber 4x4, oppure se hai il carburatore originale (AISIN) credo sia arrivato l'ora di mandarlo in pensione montando il Mitico Weber 32/34 TLDE

Che poi tanto mitico non è...è il più scrauso che si possa montare!!!lo so vi sto distruggendo anni di certezze LOL

Che poi tanto mitico non è...è il più scrauso che si possa montare!!!lo so vi sto distruggendo anni di certezze LOL

Noooooooooooooo!!! poverino il mio carburatore
ma io intendevo mitico xkè mi sono trovato BENISSIMO e come me tanti utenti qui sul forum!!

Però una cosa buona ce l'ha...visto che se ne trovano a pacchi costa poco e rende sicuramente meglio dell'aisan!!!!io lo considero poco perchè non mi piace il fatto che il medio del 2° corpo non è un getto ma una boccola calibrata che non si toglie te lo devi tenere così com'è!!!