Buongiorno fuoristradisti...

L'altro giorno con il mio zukkino sj413 ho avuto un piccolo inconveniente mentre mi accingevo a fare un pò di fuoristrada.
Premetto che il motore è sempre andato bene, sopratutto grazie alla prevenzione e manutenzione che abitualmente operiamo in casa.

Mentre ero nel fitto sottobosco su un percorso in leggera salita, trazione 2wd, ho notato che la temperatura dell'acqua ha iniziato a salire "superando la solita posizione della tacca, che è di qualche millimetro sotto la metà della barra della temperatura", la temperatura sale fino alla zona rossa, preventivamente ho arrestato il motore prima..cosa può essere?

Tra me e me conoscendo il motore ho iniziato ad escludere vari componenti:

- valvola termostatica, se fosse guasta il motore scalderebbe da subito e visto che in circuito urbano e non il motore và benissimo...l'ho esclusa, anche se c'è sempre il problema che si potrebbe inceppare, giusto?

- radiatore, non ha ne perdite ne sporcizia incrostata.
il livello del liquido è sempre buono e sopratutto la sua qualità rimane invariata.

- Ventola..appena cambiata...coem verifico che il giunto viscostatico sia funzionante?

- guarnizione di testa, esclusa perchè non ho mai surriscaldato e nel liquido del radiatore non vi è presente nessuna traccia di olio o effervescenze. Il motore non trasuda niente esternamente.

Se avete suggerimenti o consigli sulle verifiche da fare...non esitate a rispondere.
Grazie mille...Buona giornata!

io non esculo da guarnizione di testa, non è detto che si vedano tracce di olio nel liquido e non sempre "fa le bolle". Il livello dell'acqua è sceso?

a fatto dannare anche me l'sj ... giunto viscoso andato .. già a freddo dovrebbe essere bello duro , prova a ruotare la ventola a mano , se gira abbastanza libera è cotto... avevo pulito il radiatore , cambiato pompa acqua che perdeva e termostato per scrupolo ..eppure un giorno ha deciso di iniziare a scaldarsi parecchio , poi vedevo che se lo facevo salire di giri raffreddava .. mi son fermato in officina da un amico , abbiamo forato il viscostatico e bloccato con 2 bulloni passanti , provato e la temperatura era ok! adesso è molto sotto la metà , anche in salita tiracchiando rimane sotto

Lo stesso problema mi è successo sul gallo, era il viscostatico partito, in paese tutto ok ma quando andavo in montagna temperatura a palla ( una volta mi ha vuotato il radiatore ), per provarlo quando la ventola girava il mecc l'ha fermata con in giornale ( però occhio alle mani), quindi notando che si fermava con un semplice giornale era lui, infatti dopo era ok.

se è il giunto comunque trovi anche il ricambio di japanparts sulla baya , a molto meno che in suzu ...

Faccio subito la prova del giornale..grazie ragazzi, era tra le ipotesi!

Una cosa però non mi piace, ma inserendo una vite e bloccando il viscostatico la ventola rimane al max dei giri tutto il tempo, giusto?

Viaggia ai giri del motore se non erro.
Purtroppo Admin ha ragione, non sempre con la guarnizione di testa andata si trova olio nel liquido refrigerante. Per esempio quando è successo alla Panda 1.0 Fire si limitava a consumare 2 litri di acqua ogni venti chilometri...

Ho capito, però il livello dle liquido rimane costante...c'è qualche prova che posso fare per verificare se la guarnizione è andata?
Fatemi sapere ragazzi, che sabato vorrei riandarae a farmi una passeggiata in montagna..grazie mille!

se il livello è costante è il giunto ... cambialo , perchè adesso scalda un pochino ...poi di punto in bianco ti molla e inizia a salire la temperatura!!! (e li si che rischi!!)

Ho verificato il livello del radiatore, è bello pieno.
Ho verificato il livello della vaschetta, poco al di sotto della metà.

Siccome mi avete messo il dubbio, faccio qualche km e poi riverifco il tutto.
Vi tengo aggiornati, grazie ragazzi.

Ps: ho visto la guida sul cambio della guarnizione di testa "fai da te", quel che non ho capito è, ma quando la si fà spianare, bisogna smontare completamente tutto l'apparato valvole?

Murgeu :

Ho verificato il livello del radiatore, è bello pieno. Ho verificato il livello della vaschetta, poco al di sotto della metà. Siccome mi avete messo il dubbio, faccio qualche km e poi riverifco il tutto. Vi tengo aggiornati, grazie ragazzi. Ps: ho visto la guida sul cambio della guarnizione di testa "fai da te", quel che non ho capito è, ma quando la si fà spianare, bisogna smontare completamente tutto l'apparato valvole?

direi proprio di si


per vedere se è la viscoventola fai una prova sicura : pezzo di rettilineo , vai a 90-100 , se passa la metà vuol dire che il giunto è andato e la ventola non prende tutti i giri.. scala una marcia e aumenta i giri , vedrai che raffredderà

Ho fatto la prova, rettilineo di quasi 2 km, prima percorso con vento contrario al senso di marcia, temperatura stabile come suo solito "1mm al di sotto della prima ondina del logo dell'indicatore" in 5nta marcia a 90-100 km/h

Stesso percorso con vento favorevole, quindi meno aria sul radiatore.
Temperatura leggermente maggiore con lancetta indicatore orizzontale.
Ho tenuto i 90-100 in 5nta marcia e la temperatura dopo una tirata stava salendo leggermente di più.
Ho scalato 4nta e 3rza marcia decellerando a poco più di 70 km/h e dopo ave rrimesso la 5nta la temperatura stava scendendo leggermente.

A cofano aperto, dopo questa prova, quindi a motore caldo, nella vaschetta il liquido è salito di quasi 1cm..mantenendosi sempre poco al di sotto del livello medio.
Potrebbe essere che il radiatore è troppo pieno o è normale?

La ventola gira con la forza della mano senza opporre nessuna resistenza significativa...ma a caldo non dovrebbe essere dura?

Attendo il verdetto...grazie di nuovo.

che il liquido si dilati cosi' è normale , che la ventola non giri .... no! è il giunto (io l'ho preso a 86€ su ebay piu 12 di spedizione , non so parts on line cosa lo fa , ma in suzuki se non erro gira sui 120-130)

L'importante è aver avuto una conferma.
Grazie ragazzi.