Ciao a tutti
dopo essermi fatto una cultura su questo sito e dopo aver fatto ricerche su ricerche mi sono deciso a restaurare il mio sj 40 r concio come un colabrodi grazie alla ruggine.
per ovviare ai crateri dopo ore di spazzola e flessibile ho deciso di sostituire interamente la scocca.

ne ho trovate diverse.

la domanda che vi pongo è la seguente:
posso mettere una scocca di un sj 410/413 o di un samurai di provenienza x sul telaio del mio sj 40 r?
quali possono essere le eventuali differenze?
i punti di ancoraggio tra scocca e telaio sono allo stesso posto con le stesse misure?
fino ad ora grosse differenze rispetto ai menzionati telai non ne ho trovate, ho notato però che il gancio per il traino anteriore è centrale e non posizionato come gli altri sul lato dx (passeggero)

un grazie anticipato a tutti voi

P.S. posterò delle foto man mano che i lavori avanzeranno

è praticamente identico all' sj 410:
tamburi ant e post motore 1000 f10a
scocca cabrio cruscotto senza maniglione
domani posto foto.
comunque nessuno ha mai sentito parlare di sj 40 r?
le uniche info trovate sono su wikipedia in inglese.
ora che ci penso il mio montava un blocco post. a cavo di serie posizionato tra riduttore e freno a mano.

il mio dubbio è che al momento del trapianto di scocca mi trovi una sorpresa tipo punti di ancoraggio in posizioni differenti o ingombri diversi o che so io.

non sono un carrozziere e non so nemmeno da che parte comiciare.
cosigli sull' operazione?

tanto per capire il telaio del 410 è uguale a quello del 413? e quello del samurai ha qualche diversità?

se di fabbricazione spagnola japponese o canadese fa differenza?
se si cosa cambia?

Ciao, io mi sono trovato nella tua stessa situazione. Ho cambiato la mia vecchia scocca SJ410 con una Samurai. La prima modifica in cui mi sono imbattuto, sono gli ancoraggi centrali. Credo lo stesso dovrebbe valere anche per te. Ormai ho imparato che samurai che vai usanze che trovi. Praticamente la mai vecchia scocca aveva dei bulloni passanti che si andavano ad avvitare su un dado saldato nella parte sottostante del telaio. Mentre la scocca samurai comprata, ha i prigionieri fissi. Modifica superata facilmente, col trapano, basta andare con una punta non ricordo se 18 o 20 nel buco esistente sul telaio, per far saltare il bullone sottostante saldato. Poi Inizialmente dovevo modificare la canna di sterzo, la mia della sj410 aveva i prigionieri saldati, mentre sulla Samurai i prigionieri per ancorare la canna di sterzo sono fissati alla scocca. Dissaldati i prigionieri dalla canna di sterzo, ho ricevuto una brutta sorpresa, era di un cm più corta, infatti l'interruttore per azionare gli indicatori di emergenza, era praticamente incastrato al tachimetro. Su suggerimento di Enricos, ho provato ad allungarla, (la canna di sterzo è telescopica) ma i connettori del devio luci erano differenti. Tra Samurai e SJ410 entrambe JAP i connettori del devio luci sono differenti. Dopo tante peripezie ho trovato una canna di sterzo samurai JAP ad un buon prezzo ed ho risolto i miei problemi.
Se decidi di cambiare la scocca SJ con una Samurai, problemi enormi non ci sono ma assicurati che la vasca Samurai sia provvista di cruscotto, in quanto anche se estetivcamente può sembrare uguale o delle stesse dimensioni, è completamente diverso, a partire dagli attacchi e dai vari ancoraggio, oltre ai vari comandi di azionamento.

Se hai possibilità di scelta, opta per la scocca simile alla tua, se JAP resta in Jap viceversa Se Spain resta spain.
Haugh

Anche io ho una Sj 40R e per sistemare i vari buchi di ruggine mi sono buttato in un restauro che è durato quasi due anni proprio perchè temevo le differenze degli attacchi sul telaio e anche dell'impianto idraulico dei frini visto che la sj40R ha il correttore di frenata che altre sj più recenti non hanno, però devo dire che se tornassi indietro prenderei una scocca di una Sj 410/13 in ottimo stato e, soprattutto completa e la metterei sù, se poi hai la fortuna di avere a disposizione anche il telaio da dove proviene la scocca l'eventuale supportino diverso o mancante si può tagliare via da lì e risaldare sul telaio della sj40r..

ecco alcune foto:
non credo sia necessario spiegarvi perchè abbia deciso di cambiare la scocca

Guarda sono più o meno gli stessi che aveva la mia, se sono solo quelli e sai saldare a filo ti conviene fare delle belle pezze, alla mia mi hanno dato molto da fare gli archi dei passaruota che ho ricostruito interamente, solo che qualdo saldi sulla lamiera tende a deformarsi e per farlo tornare (quasi) liscio e accettabile c'è voluto molto lavoro di frullino, stucco e cartavetro..

se riesci a cancellare queste immagini e a ricaricarle in formato 800x600 sarebbe meglio. Comunque c'è un articolo riguardo il rifacimento del fondo, l'ho realizzato io, ho chiuso i buchi con fibra di kevlar e resina, l'importante è essere sicuri di aver tolto tutta la ruggine. Ho scelto resina e kevlar perche saldare è un lavoro lungo, visto che c'e da limare poi le saldature, trovare la lamiera giusta ecc. Con resina e fibre è molto piu veloce, poi la resina non va ruggine...

però si vede quando uno ci tiene al proprio mezzo...nonostante la scocca marcia e i buchi vari...hai dentro pure l'arbre magique per deodorare l'abitacolo!!

fantastico!

cmq anche io ho chiuso dei buchi saldando lamiere sul mio non è un lavoraccio anche se erano decisamente meno..potresti fare un misto ovvero nei punti più importanti tagliare e risaldare lamiere, in quelli meno chiudere con la vetroresina

non ho idea di come fare a cambiare le immagini scusate

Secondo me se sei in grado o hai un amico che è in grado di farlo con un po' di lamiera, vetroresina, saldatrice e stucco puoi cavartela sistemando quella.
Però non sono un esperto quindi non sono sicuro.
Io per ridimensionare le immagini uso Paint, uso il comando "Allunga/Inclina" e le riduco sia in altezza che larghezza al 35%, vengono scattate dalla fotocamera da 3,2 megapixel.

grazie a tutti per i suggerimenti preziosissimi.

mi prendo il tempo necessario per decidere il dafarsi perchè in questi casi non ci vuole fretta.

domani mi confronterò con un amico che restaura auto d' epoca, e appena deciso il dafarsi posterò le conclusioni.

grazie ancora

Se i buchi e i problemi che hai sono solo li come in foto,io me lo rifarei senza tanti sbattimenti nel cambiare la scocca,anche se non è che sia un lavoro cosi difficile.Almassimo ti trovi un parafango usato e compri da mamma suzuki il lamierato del fondo che se poi non sbaglio dovrebbe anche vendere partsonline

Quoto Zukimania...se hai più dimestichezza nel saldare che nel cambiare l'intera scocca scegli la prima...io per esempio non sapendo saldare opterei per il cambio e via...!
Il lavoro in sè non è una cosa inpossibile...certo ci vuole un pò di tempo...ovvio...!

su consiglio di un carrozziere mio amico ho deciso di risistemarla.

per i lamierati mi sono informato da part on line e costano la bellezza di 220 euro l 'uno e dovrei cambiarli tutti e due quindi conviene sagomare la lamiera.

questo week end dovrei finire di spazzolare la parte interna.
lunedi sera incomincio a staccare la scocca per poter lavorare meglio il sotto.

volevo fare delle foto passo passo e creare un nuovo argomento per la fase di restauro.

grazie ancora a tutti per le dritte

220 euro son tantini,però dipende anche alla fine quanto ti chiede il carrozziere per poter ricostruire il pezzo e saldarlo

Ok ci siamo.
ieri sera abbiamo incominciato a smontare il muso, po scollegato tutto l' impianto elettrico ed infine cavi cavetti e tubi. il risultato è questo:

ora non mi resta che grattare tuuuutta la ruggine che c'e anche sotto poi saldare, dare una bella mano di buon antiruggine, fondo, verniciare tutto ( pensavo al nero opaco), rimotare tutto per bene, sostituire i sedili, fare un bell' assettino ( +3" p 4x4), e solo se poi funziona ancora andare nel bosco a fare il caxxone ed infine girarla sul tetto

beh a parte l'ultima parte spero di riuscire a fare tutto entro natale.

Ottimo lavoro...ora inizia il "bello"...!

Buon lavoro...e tienici aggiornati...