ora provo a montarlo come quello di Zanfi. Se no provo a modificare: se deve lavorare inclinato voglio piegare le staffe...

vedrai che anche così credo non andrò bene. Apparte rifare i fori dell'attacco dovrai vedere di posizionarlo in modo che in sterzata NON TOCCHI DA NESSUNA PARTE

good luck

allora, l'ho montato, ma non è che mi convinca proprio al 100%.
Ho creato 2 fori in più nel supportino nero (il piccolo).
Il grande l'ho vincolato al ponte, nella zona dove sono vincolate le balestre.





Cosa non mi ha convinto: con lo sterzo completamente a destra, il soffietto, e anche uno di quei rondelloni del silentblock sfiora la boccia del differenziale. La testina del tirante di sterzo, è pari, ma tende comunque ad essere tirata "indietro" dall'ammortizzatore di sterzo, che non lavora perfettamente dritto.
I foro che ho praticato nella staffa nera sono di 10, ma non sono paralleli agli altri. Diciamo che invitano l'ammo ad andare verso indietro. Ho provato anche a piegare la robusta staffa zincata. Macchè, è saldata a tig, in acciaio molto spesso. Ho provato a piegarla sia a mazzate checon un tubo zincato enorme di quasi 2 metri e non si riesce a provocarle una minima deformazione permanente tale da indirizzare l'ammortizzatore un po' verso la staffa. Pazienza, lavorerà più il silent block.
In tutti i modi spero che lo staff Performance 4x4 legga questo topic e, se l'ammo per loro va montato proprio in questa posizione, tengano conto che:
1: lavora storto. Oltre a sforzare sempre sui silentblock tende a tirare il tirante di sterzo verso dietro. Una modifica alle staffe può aiutare a risolvere il problema
2: si avvicina troppo alla boccia del differenziale (vedi foto 003)

ciao è grazie, sulla scorta delle vostre esperienze oggi ho montato l'ammortizzatore di sterzo, effettivamente serve un po di pratica con la meccanica, ma alla fine il risultato e ottimo. prima la mia susi sj413 sembrava una bancarella ambulante, adesso l'avantreno è stabile, l'unico inconveniente è il ritorno di sterzo. per il resto sono veramente contento.

Quale ammortizzatore di sterzo hai montato?

io ho saldato la staffa grande inclinata correttamente vicino al differenziale, e la staffa piccola alla barra secondaria, il piu' vicino possibile alla ruota. Col corpo dell'amorrtizzatore pero' verso la barra, perche' per funzionare correttamente deve stare piu' in basso rispetto allo stelo.
Pero' devo aggiungere che io ho la barra secondaria che e' modificata.

ehm.. foto

ciao F/RaZoR l'ammotizzatore è lo stesso che hai montato tu, ho preso spunto dalle tue foto .- quindi grazie mi hai risparmiato un sacco di tempo per le prove. dalle mie impressioni effettivamente l'ammortizzatore non è in asse con i supporti, ma i gommini riescono a compensare in tutte le posizioni della sterzata. l'unica cosa che ho fatto non ho montato le rondelle tra il supporto e il gommino perche lo sciacciavano di più e ho stretto i dadi autobloccanti solo in nessessario senza schiacciare i gommini. ciao da antimo

Antimo ora io sostituirò le grosse rondelle che toccano contro la boccia con altre di diametro inferiore. Vorrei anche io cambiare l'inclinazione delle staffe ma è un lavorone...

allora confermate che tocca la boccia. se cambi le rondelle cambia anche le boccole se riesci, con delle boccole piccole e taglierei anche il piattello che c'è sull'ammo

ragazzi scusa te una domanda; ho seguito tutto il topic ora pero' mi e' sorto un dubbio riguardo l'ammo di sterzo, con il kit "3 performance c'e' compreso anche l'ammo di sterzo ora, gia' il montarlo al posto dell'originale nn e' stato molto semplice perche' e' andato al suo posto ma sembra che ci stia forzato. Il dubbio e' che da quando ho montato il kit sono iniziate le famose vibrazioni citate in diversi topic, ho iniziato con il sostituire tutti i cuscinetti ant usando " kit revisione fusello, combiato gomme con equilibratura e convergenza, ma ancora nn sono riuscito a risolvere il problema ! Nn e' che sostituendo il sopra citato con uno messo al ponte risolvo??? Scusate gente se questo mess nn e' tanto in tema, ma sono arrivato ad un punto che se nn riesco a risolvere a malincuore vendo il suzukino perche' sta diventando insopportabile la situazione, oltre che pericoloso. Grazie ragazzi e scusate di nuovo

ba non credo. se l'ammo tuo è nuovo... bo! di sicuro quello a ponte è più efficace. comunque io ho messo l'originale modificando le pistrine d'attacco sulla pit (ho quella lunga).
solo se sono su megasassi il volante va di quà e dilà

in compenso il problema che hai su megasassi a me si presenta in strada normale affrontando un tombino poco piu' rialzati, iniziando poi a vibrare da far paura! E' un calvario!!!!!!!!

Ho anche io questo problema di stabilità da quando ho montato l assetto, come hai risplto??

Ho anche io questo problema di stabilità da quando ho montato l assetto, come hai risplto??

Ho anche io questo problema di stabilità da quando ho montato l assetto, come hai risplto??