Confermo quanto detto da FVRacing. Anche il mio a libretto si chiama "Land Rover Santana / Suzuki Santana SJ-413 Samurai"

Per quando riguarda i freni posteriori inchiodati:
nella mia Suzuki erano stati revisionati i freni posteriori. Eppure un giorno ho fatto un giro su neve, ho parcheggiato poi il suzu in garage dopo avergli dato una sciacquata rimuovi sale e dopo qualche giorno ho provato a partire ma ho trovato i freni posteriori completamente bloccati. Se partivo si spegneva.
Ho inserito le ridotte e sono partito, e dopo un potente "KLUGG!!!!" si sono sbloccati e sono partito. Dietro frena anche troppo in generale.
Ora, non vorrei suggerirti qualcosa che può danneggiare il tuo zuki, dunque non prendere come oro colato ciò che farei. Io farei un altra prova per sbloccarli. Può essere che ci sia del materiale rugginoso, oppure qualcuno ha fatto un giro con freno a mano un po' tirato, tutto si è scaldato, poi ha parcheggiato e tirato il freno a mano e si è bloccata la ganascia in quel punto. Chissà cos'è successo... ma secondo me c'è da sbloccarsi (e forse basta con una partenza sola) Fai qualche pompata nel freno tra una prova di sbloccaggio e l'altra...
In ogni caso quell'impianto frenante potrebbe avere le pastiglie vetrificate dagli anni e l'olio freni che è da cambiare (essendo igroscopico, attira acqua e non va bene). Prima di cambiare le pastiglie meglio provare se frena. Invece l'olio freni da' problemi solo con l'impianto caldo (l'acqua si trasforma in vapore, diventando da incomprimibile a comprimibilissima...

Pensa quando lo dovrai revisionare, se ti guardano i freni dietro e vedono i dischi, non passi di sicuro.
Poi se hai un incidente serio e l'assicurazione se ne accorge, non paga.

Ho avuto una Sj410 santana per 12 anni e devo dire che i freni posteriori frenavano anche troppo, quindi smonterei tutto, controllerei cosa si è bloccato, due cilindretti nuovi per sicurezza, ganasce solo se necessario (con 31000 km dovrebbero essere nuove e quelle vecchie con l'amianto frenano sicuramente meglio), cambio di tutto l'olio dei freni, verifica che le pinze anteriori non perdano altrimenti kit di revisione anche x loro, verifica dei tubetti flessibili e se tutto ok, via..
Per la pompa dell'acqua una volta che apri per fare la distribuzione hai già fatto mezzo lavoro per fare la pompa, quindi già che ci sei sostituiscila e non ci pensi più, ovviamente una bella sciacquata al circuito di raffreddamento e liquido nuovo..

pensa quando sei in revisione , ti mettono sui rulli e la macchina frena solo davanti: bocciato
sul libretto che tipo di freni sono scritti?

Se fa come dice Pistone , la macchina torna efficente come prima e sui rulli frenerà benissimo, scusa, ma allora, quelli che non fanno la modifica e tengono i tamburi sarannoo tutti bocciati secondo te ?
I dischi dietro sono indispensabili se vai nelle fangaie se no sono uno sfizio.

certo che frena anche coi tamburi, va anche col 1000, ammortizza anche con l'assetto originale, gira anche senza servosterzo ecc. il problema è che dopo uno si fa prendere la mano e modifica tutta la macchina. quindi quello che voglio dire io è che è inutile spendere soldi adesso x i freni originali e magari fra 2 mesi buttare via tutto, se si sbloccano li tiene così altrimenti faccia una decisione se tenerla TUTTA originale oppure no. Passare rogne x 1 modifica o per 10 è uguale, ti ritirano il libretto comunque. anche il bull bar è una modifica, anche il volantino oppure i distanziali ecc.
se facessimo un censimento x vedere quante macchine ci sono originali risulterebbe che ne rimangono ben poche e quelle poche lo rimarrano x poco tempo. la tua ad esempio è tutta orininale? prova uno spagnolo con i freni originali e subito dopo uno con i 4 dischi poi vedrai, anzi fai il contrario così ti spaventi nel traffico torinese. se poi vai nel fango( il vero habitat del Suzuki) ancora peggio

Da una parte sono daccordo con darioei3pischelli, non ha senso spendere soldi x un kit ganasce e cilindretti e magari fra 2 o 3 mesi li butta x i dischi.
Però da l'altra parte NO! bisogna prima vedere che intenzioni ha.
In post precedenti mi pareva di aver capito che l'avrebbe usata prevalentemente su strada e quindi non facendo particolare off-road in fangaie ecc ecc non credo gli meriti montare i freni ha disco dato che più circoli su strada e meglio è essere in regola con il C.d.s

Secondo la tua filosofia allora, visto che è fermo da 7 anni, gli consiglierei di cambiare le gomme con delle tassellate extreme,tanto prima o poi ... le balestre e gli ammortizzatori ormai saranno da buttare per cui un bel rialzo o magari le molle ... ecc ecc
Ma lascialo almeno arrivare a casa e vedere se è la macchina che a lui va bene, lascialo girare un pò tranquillo senza problemi, poi se ne sentirà la mancanza farà le modifiche che riterrà per lui più interessanti.

Lucobert :

Secondo la tua filosofia allora, visto che è fermo da 7 anni, gli consiglierei di cambiare le gomme con delle tassellate extreme,tanto prima o poi ... le balestre e gli ammortizzatori ormai saranno da buttare per cui un bel rialzo o magari le molle ... ecc ecc Ma lascialo almeno arrivare a casa e vedere se è la macchina che a lui va bene, lascialo girare un pò tranquillo senza problemi, poi se ne sentirà la mancanza farà le modifiche che riterrà per lui più interessanti.

Quoto al 100, rimettila in strada così com'è e goditela, vedrai che è un vero gioellino che alla fine va molto meglio di tanti mezzi trampolati e pasticciati malamente...

Quotone... magari la tiene originale... e mica è detto che da originale vada male! Di "obbligatorio" secondo me ci sono solo i mozzi ruota libera (per via del risparmio di carburante), gomme nuove, mega manutenzione (olio, filtri, grassi) e olio freni.

Sblocca quei benedetti freni e cambia cilindretti e ganasce.
Nell'altro post avevi detto che la userai quasi esclusivamente su strada,quindi non affronterai guadi o fangaie che potranno compromettere a breve la funzionalita della frenata al posteriore,quindi senza rischiare tante rogne con il kit freno a disco,lascialo ORIGINALE

ronkyaat :

andrebbe bene anche con i tamburi davanti... lascia perdere i freni a disco dietro, sono una rogna per farli e se non fai cose assurde non servono a nulla.

io non sarei sicuro al 100% che i cilindretti non sono ok. La mia frena bene, ma già 2 volte questo inverno ho trovato i tamburi posteriori bloccati. Si sono sbloccati partendo faticosamente, ma ora vanno bene. Considerando che è ferma da anni, ci sta che siano bloccati. Ma magari, visto che il mezzo ha pochissimi km, può essere che una volta sbloccati vadano bene

Puo darsi che tu abbia ragione,ma io son fatto che quando faccio un lavoro se vedo che un cosa è quasi arrivata o non fa piu bene il suo lavoro,la cambio senza dover poi rimetterci le mani e soprattutto rischiare che mi lasci a piedi

Comunque prima di comprare pezzi vari bisogna smontare i tamburi (e potrebbe non essere facile) e vedere cosa c'è dentro..
P.s. ma è sicuro che sono i freni posteriori ad essere bloccati? perchè è più probabile che si blocchino gli anteriori o il freno a mano sul tamburo.

Allora signori , finalmente è a casa , dopo avere schiodato i freni post. cilindretti e ganasce da cambiare ho percorso i 2 km che mi separavano da casa a 40 kmh con il cuore in gola .
Appena arrivato con il motore caldo , mi sono infilato sotto il mezzo e ho subito dato una craniata al diff. anteriore una cosa da svenire appena mi sono ripreso , ho fatto uscire l'olio vecchio , via il filtro una bella scolata di un'oretta , poi olio e filtro nuovi , candele nuove + filtro aria .
Adesso aspetto i ricambi kit distribuzione ,freni ecc.
Appena posso vi posto qualche foto .
Un saluto
Gianni

Dai, fatti questi lavoretti e inizia a godertela un po..

mettiti il cuore in pace che di testate ce ne pianterai parecchie e lo zukko è tutto ferro. procurati un elmetto da minatore con la lucina che almeno puoi smanettare anche di notte. il suzuki è una droga , non riesci + a smettere!

comunque a parte le sto...te io cambierei anche i cavi candela. la gomma si sarà crepata tutta negli anni, tanto mi pare che costino una sciocchezza