le 5.14 sono più per fuoristrada estremo manovre nello stretto in posti del belino...l'unico neo è che per spostarti devi mettere le lunghe....io mi trovo da dio ho le 235 e mi appresto a montare le 31....che secondo me sono le gomme ideali per questa rapportatura.
il discorso delle retro nn ha senso...in retro nn devi mica fare i 60 all'ora anzi in certi casi la retro corta è una sicurezza in più....poi ognuno è libero di pensare quello che vuole...

paredes :

da 4.16 a 5.14 ci saranno 100 euro più o meno....perchè c'è un ingranaggio in più....

Quando le ho prese io da p4x4 c'erano 70€ di differenza... 430 contro 500... Adesso non sò i prezzi attuali...

anke te dario mi sembra di aver letto che ti trovavi bene con le 5.14....

allora sono appena tornato da un altro giretto..

ho sempre tenuto d'occhio il contagiri: faccio tutto i I con contagiri tra i 1000 minimo 1500 spesso max 2000 giri. Il problema nasce nelle salite sconnesse dove dovrei andare alla velocità data dai 1000 giri, poichè sconnesso, mentre mi trovo a doverle affrontare a 2000 per avere coppia.
La seconda la metto molto raramente, er brevi tratti e non l'allungo mai. la III non arrivo mai ad usarla.

quindi considerato che il buco sul cambio tra I e II c'è e ce lo dobbiamo tenere, bisogna ragionare saltando la I marcia (che servirà solo su passaggi a rallentatore da fare in precisione) e considerare come overdrive la II marcia (sia che prendiamo le 4.16 sia con le 5.14)

con le 4.16 la II è un pò più lunga della I originale, quindi mi andrebbe peggio e sarei costretto sulle salite di cui sopra a scalare in I (che poi sarebbe corta)

con le 5.14 la II è un pò più corta della I originale, quindi mi andrebbe meglio

le III marce come detto vanno ben entrambe

con il riduttore originale anke io facevo tutto in prima ke spesso era toppo lunga....mentre ora ho sempre la marcia giusta...in 1 e 2salgo di aderenzacon un filo di gas e in 2 se dai gas ti levi dagli impicci,la 3 la uso poco....se devi salire di ignoranza già la seconda ti da una bella spinta....

bhe per 70 /100 euro di diff un pensierino ci va fatto specie se si vogliono montare gommoni

le gomme sono un altro aspetto....fino alle 235 ke ho io andrebbero bene anche le 4.16 oltre torneresti al punto di partenza....
e si sa l'appetito vien mangiando....

paredes: quindi usi pure la I delle 5.14 ? intendo spesso..

Un cambio a 6 rapporti + rm per togliere quel buco tra 1° e 2°
MMMM ci vorrebbe un cambio della punto da smembrare per capire se si può fare il trapianto
Qualcuno di voi sa che altra macchina ha o aveva 6 marce oltre alla punto?
Poi bisognerebbe vedere i rapporti se simili

Trovato BMW 320 e a 6 marce ed e simile a quello del samu (sicuramente non nella dimensione)

nei passaggi più duri provo quasi sempre a salire in prima meno colpi prende il suzu meglio è...poi vado a crescere ma alla terza difficilmente ci arrivo....ma io ho anche il blocco dietro e con il blocco il discorso cambia radicalmente....senza il blocco penso che la userei meno la prima...

Ti piace vincere facile? Pozi Pozi Bo-bo-bon...!

Eh cavoli con il blocco dietro potrebbe cambiare anche a me...certo è una bella spesa...ma chissà che un domani forse faccio la pazzia...!

cambia dal giorno alla notte...io nn ho più rotto neanke un cuscnetto...

e poi nn ci sono cazzi che tengano in certi passaggi senza blocco nn passi...

Ti credo ti credo...solo che è una modifica abbatanza costosa...oddio...a tornare in dietro forse la farei prima di altre meno costose ma sicuramente più inutili...però va beh...magari un giorno mi piglia lo schizzo a la fò!
Dopo che ho visto un mio amico con anteriore e posteriore ARB (su Defender) sono rimasto veramente impressionato positivamente..!

un defender BI bloccato (e rinforzato di trasmissione) per quanto rimanga un rogner con tutti i suoi difetti, è comunque un mezzo dalla grande mobilità, con prestazioni al top, anche su ostacoli a noi preclusi per via del passo corto e del diverso comportamento dell'assetto.

ma non andiamo OT

Pardon...scusatemi...non succederà più!

sorry gluca cmq tornando al discorso sr dipende quello che vuoi fare in futuro...se vorrai montare 31 33 o ti piace il lento vai di 5.14....

33" proprio non ci penso.. .. troppo evidenti. al limite delle 30" (235/75/15) ex forest..

andare oltre (33") significa carrello e ponti sostituiti (IMHO) con ponti originali e volendo fare qualche tratto di asfalto già le 30" danno molto all'occhio e sono al limite

Tralasciando le gomme, se fossi in te andrei di 5.14:1 visto la tua ultima uscita...