Come posso mi informo per le spedizioni

ARB

darele :

ARB

Già...magari.... Se faccio 6 Draele, te lo regalo, non te lo vendo...

ciao zukimania, hai più chiesto per le spedizioni?

Nei ripidi salitoni il blocco automatico del differenziale non rischia di farci avere pericolose impennate?
Cos'è lo spool?
Tra l'altro uno degli annunci dice che è per Samurai fra l'86 e il 95... dopo cosa è cambiato nella pera del differenziale?

The.Best.Driver :

Nei ripidi salitoni il blocco automatico del differenziale non rischia di farci avere pericolose impennate? Cos'è lo spool? Tra l'altro uno degli annunci dice che è per Samurai fra l'86 e il 95... dopo cosa è cambiato nella pera del differenziale?

Nei ripidi salitoni, senza blocco non sali comunque. Sta poi nel guidatore valutare il rischio. Con un arb sarebbe la stessa cosa. L'unico neo dell'autosbloccante sta nelle salite in pendenza laterale, dove la macchina tende a raddrizzarsi e salire per la verticale.

Ma credimi, vale quel che costa!

due cose non mi piacciono del blocco fisso:

1) il comportamento nei laterali, dove, soprattutto su fondi viscidi, tende a far andare dritta la macchina

2) il comportamento su asfalto dove, anche l'auto sbloccante, richiede il rilascio del gas in curva, quando la manovra corretta è quella di aprire in uscita. se lo fai col blocco inserito traversi, soprattutto sul bagnato

costa poco è vero..

un meccanico di roma che fa solo fuoristrada mi diceva che ci sono copie dell'ARB cinesi di nuova produzione fatte adesso bene che si prendono sui 400...

ne aveva uno stock di 10 scatole e le garantisce 1 anno.. dice che non sono come quelle di prima, dice che queste sono ottime, in tutto e per tutto come l'ARB..

???

Glucamura :

2) il comportamento su asfalto dove, anche l'auto sbloccante, richiede il rilascio del gas in curva, quando la manovra corretta è quella di aprire in uscita. se lo fai col blocco inserito traversi, soprattutto sul bagnato

Io sarò anche incapace... Ma sono 2 anni che ci vado in giro non prendo mai le curve in inerzia ma sempre in trazione ma non mi intraverso mai nemmeno sul bagnato...Perlomeno per intraversarmi devo proprio volerlo (e non è sempre facile...) Le uniche occasioni in cui ho dovuto affrontare una curva di inerzia è nei tornanti stretti in discesa per il resto nessun problema se tornassi indietro lo rimetterei!

franco77. io parlo per quello che "teoricamente" deduco e per quello che mi hanno riferito, non ho diretta esperienza.

spiegaci meglio.. tu cosa monti? fai qualche esempio di comportamento su asfalto.. dicci quanto usura le ruote.. ecc. ecc.

faresti cosa utile credo a molti, me per primo

confermo quello che ha detto franco...io monto l'arb al post e ho fatto molte prove di guida su asfalto con il blocco inserito e nn ho notato nessuna difficoltà a girare qualunque curva ne asciutta ne bagnata...infatti sto pensando di mettere l'arb davanti e un autosbloccante dietro...

Monto il lock right al posteriore sinceramente la prima volta che ho usato la macchina in strada con il blocco non ho notato differenze di comportamento rispetto a prima se non il clonk clonk nelle curve e per chi non lo conosce la domanda classica è: "hai rotto un giunto" oppure "stai macinando tutto?" In or la storia cambia: dove prima salivo di potenza a tutto motore adesso salgo in trazione con un filo di gas la contropartita in or e che la macchina tira sempre perdi la concezione del pericolo ed è facile mettertela per cappello!

Per quanto riguarda il discorso intraversamenti: Guarda io con le tassellate anche sul bagnato se voglio intraversarla devo pestare giu di gas (quindi devo andarmela a cercare) ma non ho mai avuto comportamenti "pericolosi". Sulla neve devi solo sapere cosa hai sotto il culo e adeguarti di conseguenza..mi spiego:

Se arrivo lungo in una curva e tengo il piede giù la macchina mi prende sottosterzo allo stesso tempo se arrivo tranquillo e a metà curva aprò di brutto li si che mi intraverso!

io in genere arrivo mollo prima della curva e poi in piena curva la riprendo dolcemente modulando con l'acceleratore, questo su fondi a scarsa aderenza.

Per l'usura gomme sono 2 anni che c'è l'ho e non ho notato un usura particolarmente elevata rispetto a quando non lo avevo


Secondo me per quello che costa vale oro!

il blocco ti cambia veramente la macchina tornassi indietro lo monto subito...

potrebbe essere interessante il discorso dell 'arb cinese garantito a 400 euro.il compressore è escluso?
per quanto riguarda le spese di spedizione del lock right dall'america mi sembra che sia di 88 dollari.tot circa 300 dollari,spesa più spesa meno.
in euri circa 240,00. resta il fatto che in giro per il mille non lo trovo.qualcuno sa se è prodotto?

potrebbe essere interessante il discorso dell 'arb cinese garantito a 400 euro.
per quanto riguarda le spese di spedizione del lockright dall'america mi sembra che sia di 88 dollari.tot circa 300 dollari,spesa più spesa meno.
in euri circa 240,00. resta il fatto che in giro per il mille non lo trovo.qualcuno sa se è prodotto?

endy :

ciao zukimania, hai più chiesto per le spedizioni?

Se non mi sbaglio mi hanno chiesto sui 50 dollari
Ma anche se fossero 300 dollari totali con il cambio stiamo intorno ai 220 euro

paredes :

confermo quello che ha detto franco...io monto l'arb al post e ho fatto molte prove di guida su asfalto con il blocco inserito e nn ho notato nessuna difficoltà a girare qualunque curva ne asciutta ne bagnata...infatti sto pensando di mettere l'arb davanti e un autosbloccante dietro...

Non credo sia fattibile di montare il posteriore all'anteriore...dovrebbero essere due modelli diversi di blocco...!
Almeno...leggendo sui siti che vendono ARB si notano due tipi di modelli, uno per l'ant. e uno per il post.

Sbaglio?

sul sito di p4x4 c'è scritto che è compatibile e si può montare anche all'anteriore ma che è sconsigliato.

Boh... io guardando su Raptor notavo che danno delle sigle diverse l'ant. dal post.

www.raptor4x4.it/

ARB-RD75 per anteriore

ARB-RD88 per il posteriore

Però non me ne intendo quindi da prendere con le pinze!

Confermo quanto detto da Franco sul lock right... Mai avuto problemi di intraversamenti non voluti... L'unico neo se la usa su strada un pò tanto le gomme a mio avviso durano un pò meno ma dipende come si guida.
Io personalmente guido come se non avessi il blocco su strada e mai avuto problemi. Presto la macchina anche a mio papà quando deve andare a far legna e non si è mai lamentato.

L'unica cosa che mi piacerebbe a volte poter provare i passaggi senza blocco e poi con per vedere la differenza...