consigliatemi come faccio a riportare tutto alla normalità?

ragazzi scomettete che la balesta in questione ci hanno montato la posteriore?

controlla la lunghezza della balestra seguendo la sua curva e confrontala con l'altra

avresti dovuto controllare quando era bloccato. comunque ora guarda l' albero che va al differenziale, è composto da 2 parti che si uniscono semplicemente entrando una nell'altra. vedi quanto manca a sfilarsi. per fare la prova basta che lo smonti solo da un lato, oppure quando fai x cambiare le boccole vedi se riesci a muovere un po il ponte

sj86 :

ragazzi scomettete che la balesta in questione ci hanno montato la posteriore?

Quoto sj86
Ti posto immagine con le misure, prova a verificare la misura corretta per l'anteriore seguendo l'arco della balestra principale (quella con il riccio e boccola in gomma ) la misura l'ò presa dal centro del bullone di fissaggio anter. al rispettivo posteriore su delle balestre originali di un sj410 ma dovrebbero essere tutte uguali

Makka
So bene a cosa serve la barra anti torsione possiedo un 4x4 che ha sia la barra antirollio/stabilizzatrice che la barra antitorsione come sistema ammortizzante tutte e due all'anteriore
Ma si stava parlando di un Sj quindi è sottointeso, anche la barra antirollio o stabilizzatrice esegue una torsione su se stessa esattamente come la barra antitorsione.
Da breve ricerca web ho scoperto che nella storia automobilistica la barra antitorsione sia stata usata (la maggior parte) come sistema ammortizzante, ma anche come antirollio/stabilizzatrice (accoppiata a molle) montata nella stessa configurazione.

Franco413 :

sj86 : ragazzi scomettete che la balesta in questione ci hanno montato la posteriore? Quoto sj86 Ti posto immagine con le misure, prova a verificare la misura corretta per l'anteriore seguendo l'arco della balestra principale (quella con il riccio e boccola in gomma ) la misura l'ò presa dal centro del bullone di fissaggio anter. al rispettivo posteriore su delle balestre originali di un sj410 ma dovrebbero essere tutte uguali Makka So bene a cosa serve la barra anti torsione possiedo un 4x4 che ha sia la barra antirollio/stabilizzatrice che la barra antitorsione come sistema ammortizzante tutte e due all'anteriore Ma si stava parlando di un Sj quindi è sottointeso, anche la barra antirollio o stabilizzatrice esegue una torsione su se stessa esattamente come la barra antitorsione. Da breve ricerca web ho scoperto che nella storia automobilistica la barra antitorsione sia stata usata (la maggior parte) come sistema ammortizzante, ma anche come antirollio/stabilizzatrice (accoppiata a molle) montata nella stessa configurazione.

grazie mille nel pomeriggio controllerò

non ci capisco una mazza è ritornato di nuovo orrizzontale il biscottino e il suz è rigido da far paura, 500 metri = mal di schiena... sono dispe

Non ti rimane che smontare le balestre anteriori e verificarle bene...
Così capisci subito se hai un foglio spezzato o "stirato" oppure hai montate delle balestre troppo lunghe...

guardando meglio la prima foto.....
non è che sono state montate le balestre dietro all'anteriore e viceversa????

claudio fai qualche foto...alle balestre post e anteriori
Perchè altrimenti non si riesce a capire che cosa hai su...

provvedero domani grazie

allego alcune foto........... help

Meglio che butti via tutte e 4 le balestre alla svelta chi l'aveva prima di te deve aver fatto giornalmente fuoristrada... sono sfiancate da paura e anche pericoloso viaggiare così

Franco413 :

Meglio che butti via tutte e 4 le balestre alla svelta chi l'aveva prima di te deve aver fatto giornalmente fuoristrada... sono sfiancate da paura e anche pericoloso viaggiare così

ti ringrazio forse le ho trovate usate , che dici ce la farò a cambiarle da solo?

le mie balestre ho notato che sono composte da (mi sembra ) quattro fogli ma quelle che sto per acquistare invece da uno è possibile ? (parlo di quelle ant)

p.s. ho appena tolto la barra di torsione (o stabilizzatrice) ma il risultato non cambia ..
con le balestre originali mi consigliate di mettere nuovi biscottini?

no i biscottini lascerei gli stessi cmq guarda sul sito p 4x4 non costa molto un kit e ti ritrova una macchina come si deve invece di comprare balestre usate che poi rischi di ritrovarti al punto di prima ....poi è una mia opinione personale a me gli assetti usati non mi piacciono .....

mio consiglio. kit performance 3". con meno di 600 euro fai tutto l'assetto nuovo (balestre, ammortizzatori, boccole) ed esci da sto casino.

c'è un 3d molto lungo dedicato.. con tanto foto e video. guardali e fatti un'idea.

Glucamura :

mio consiglio. kit performance 3". con meno di 600 euro fai tutto l'assetto nuovo (balestre, ammortizzatori, boccole) ed esci da sto casino. c'è un 3d molto lungo dedicato.. con tanto foto e video. guardali e fatti un'idea.

In mancanza di euri vanno + che bene anche quelle usate
OK anche x le monofoglio chiedi se erano montate su un 410 o 413
le 413 sarebbero + indicate visto che il 413 pesa di +
assicurati da chi te le vende che i biscottini fossero "quasi" verticali (segnale di minore o maggiore usura)
Cambiarle non è difficile (sono 4 dadi del piattello + i 2 bulloni del fissaggio ant e post) stai attento a non invertire balestre ant. con post.
Rimonta con le boccole migliori meglio se non hanno screpolature eccessive e il foro centrale non è ovalizzato ingrassa il foro boccola e interno anello baletra prima di rimontarle
ocio a non dimenticare di montare le bussole interne alle boccole di gomma

E benvenuto sul club delle mani sporche...

grazie a tutti posterò più avanti i risultati, tra l'altro ho il suocero fabbro quindi mi farò fare i biscottini (quelli nel disegno in download) ...