Franco413 :

4ourMor : si il bello dello spoa più che escursione (che secondo me e ne sono convinto rimane originale con balestre originali) è la compressione che si guadagna con il ponte più in basso... avendo così maggior spazio tra i tamponi. No Mor non ci siamo, tutto lo spazio che occupa il ponte nella tua sopra alla balestra per chi ha lo spoa è spazio libero utilizzabile in twist il tampone andra a battere sulla piastra posta in questo caso sopra alla balestra (ammortizzatori permettendo)

ehm... si esatto, è proprio quello che ho scritto

con che saldatrice saldate sui ponti?
svuotate prima tutto l'olio giusto?
mio padre dice che saldare sui ponti potrebbe rovinare la camicia interna degli stessi e magari con l'elevata temperatura fare qualcosa sui semiassi. ma non credo ..boooo

io ho una filo professionale e una ad elettrodo a disposizione

Io se sono saldature non molto lunghe saldo senza problemi con tutto montato
Saldatrice a inverter con elettrodi del 2,5 rutilici a 70-80 amp.

cece_s :

Io se sono saldature non molto lunghe saldo senza problemi con tutto montato Saldatrice a inverter con elettrodi del 2,5 rutilici a 70-80 amp.

Idem!!! cerco di fare delle pause in modo da non scaldare troppo... se è troppo caldo metto un panno bagnato sopra... ovvio che sarebbe meglio smontarli, svuotarli e saldarli con una a filo.. ma a dirti la verità non mi son mai fatto troppi problemi, basta stare un pò attenti.

ho finito di spostare gli attacchi!!!!e ne sono veramente soddisfatto!!!!!! accoppiati con gli ammo della uno ( 32 in compressione e 50 in estensione)

venerdì visto il bel tempo son andato a cercarmele un pò... ed è veramente morbido, sono strasoddisfatto del lavoro. l'anteriore è diventato decisamente più controllabile e gli ammo non vanno a pacco.. ho notato che il posteriore è limitato da quel fermo per non fare rovesciare il biscottino... lo tolgo o no??

ho fatto le foto agli attacchi.. mi sono dimenticato di fotografare il fermo, spero abbiate capito...

Bello un bel lavoro! adesso occupati di montare il tampone finecorsa per gli ammortizzatori è probabile che facciano loro il finecorsa!! quando le balestre vanno contro arco quindi rischi di sfondarli in twist o in buche profonde prese in velocità.
La cosa migliore sarebbe fissare il tampone originale sul longherone con 1/2 cm di spessore al massimo, tagliare la parte superiore del fissaggio dell'ammortizzatore alzare l'attacco superiore dell'ammortizzatore in base al tipo d'ammortizzatore che usi se della uno dovrebbe bastare un alzata di 5/6 cm

per quel fermo metti dei biscotti boomerang. con quelli classici ferma l'escursione. con i boomerang no ottimo lavoro

whitemud :

ho finito di spostare gli attacchi!!!!e ne sono veramente soddisfatto!!!!!! accoppiati con gli ammo della uno ( 32 in compressione e 50 in estensione) venerdì visto il bel tempo son andato a cercarmele un pò... ed è veramente morbido, sono strasoddisfatto del lavoro. l'anteriore è diventato decisamente più controllabile e gli ammo non vanno a pacco.. ho notato che il posteriore è limitato da quel fermo per non fare rovesciare il biscottino... lo tolgo o no?? ho fatto le foto agli attacchi.. mi sono dimenticato di fotografare il fermo, spero abbiate capito...

Ho dato un occhio sotto il mio suzu , che quasi quasi una mezza idea ....
Però ho una domanda le barre di sterzo e la pitarm,soprattutto l'ultima, non danno fastidio alle balestre anterioriori in sterzata ?

Spoati anche tu!!!!!!!! ehehehehehe

allora le barre di sterzo non toccano da nessuna parte!!!! nemmeno con la Pit...
puoi risolvere definitivamente (lavoro migliore ma più dispendioso..) spostandole sopra al ponte e non sotto come adesso, vendono diversi kit ma il costo è altino...

oppure fare la tipica Z bar tagliando saldando e RINFORZANDO l'originale..

io ho la pit perchè era montata sulla scatola sterzo che ho cambiato, e sinceramente non mi trovo male, ovvio che è un pò più "barcoso"

Se ti serve qualunque consiglio chiedi pure!!!!! dopo un anno a smanettarci sopra ti posso fare risparmiare un pò di bestemmioni..

Benvenuto TETTO79 tra quelli che adottano la solution "minor spesa miglior resa"
In effetti su quella di marco410 la barra di sterzo (solo nei twist violenti) sfiora una balestra come vedi cerchiato nella foto la vernice orange si è grattata
Ciò non compromette la guida, si tratta di un piccolo irrigimento sterzando tutto a dx mentre sei in twist
Probabilmente sul zucco di whitemud le balestre sono leggermente più arcuate e quindi non si verifica il problemino.
Irrigidire/arcuare quelle di marco vuol dire alzarla di + e questo non è quello che vorremo fare
Quindi appena ci sarà il tempo provvederemo a mettere in cantiere una coppia di Steer Arms per spostare la barra rigida di sterzo sopra alle balestre per risolvere definitivamente queta problematica
Tra l'altro montando le steer non dovrebbe + servire la pit visto che si va ad alzare il tutto e a riportarlo come in origine o quasi
Nell'immagine ci sono due tipi di Steer Arms una che va ad essere fissata nel perno supporto mozzo e un'altro tipo che va a fissarsi sui due bulloni delle pinze de freni
Quale sarà la migliore?
quale sarà quella che sposta il tutto + in alto possibile?

Bene bene!!! aspettavo ormai il mio "socio di spoa"!!!!!

Come dice franco a me questo problema non si verifica perchè ho fatto centinare le balestre... probabilmente è proprio quel poco che basta per non fare sbattere nulla. Questa sera ( alluvioni permettendo..) cerco di fare una foto!!!

Comunque dici bene franco!! spostando tutto sopra la pit la si può eliminare, l'angolo è quasi quanto l'originale. (il mio problema sarà noleggiare una gru per estrarla, visto che è Impossibile smontarla )

credo che montando le steer arms 2 si alzi leggermente di più che con la 1.. anche se nella foto si vede che sono sagomati verso l'alto.. alla fine penso che vengano più o meno alla stessa altezza!!!

avevo letto che si poteva usare la arms della mercedes 190... tu ne sai qualcosa a riguardo?????

No non ne sapevo nulla, ho trovato questo articolo su pirate

www.pirate4x4.com/foru...p?t=599024

Non ho letto la traduzione ma dalle figure sembra che possa andare
Bisognerebbe andare da uno sfascia e verificare con esatezza se corrispondono interassi fori di fissaggio delle pinze freno

Si sono amante di poca spesa tanta resa, con mio cognato ci siamo fatti un 4.16 /1 con due riduttori 1.0 e 1.3 e tutto funziona perfettamente da più di un anno.,,,,,,,, Sto valutando seriamente lo spoa

trovato questo anche:


bbs.zuwharrie.com/cont...732.0.html

e questo che è mooolto esplicativo!!!

s188.photobucket.com/a...es%20Arms/

Vorrei capire quanto costano in rapporto a quelli già belli che pronti...

Cercando prezzi della su detta arms (che non ho trovato) è saltato fuori questa ennesima realizzazione di spoa made in usa

www.zukikrawlers.com/s....php?t=174

whitemud :

Bene bene!!! aspettavo ormai il mio "socio di spoa"!!!!!

piccolo o.t. :peccato che il tuo socio di spoa si monta tra un po il kit zanfi monofoglio con s.r hihihhi
ciao!

si .... detta legge sull'asfalto!!!!! aahahahahahahahaha


Nuuuuu tradimiento!!!!!!! però franco è uno dei pochi che come me ne parla di sta modifica... altrimenti sembra che ci sia il segreto professionale!!!

hehehehe!! si!! anzi rifarà lo spoa di marco con i ponti samurai

No Calma!!
La mia bambina l'ò comprata cosi! e Non ho avuto il piacere di apprezzare o denigrare il kit montato z---i (non ci posso correre perchè è senza targhe)
La prima impressione è che il kit sia molto rigido (rispetto a quanto scrive sul suo sito) e quando iniziero a correrci è possibile che il sudetto kit finisca al mercatino.... (non voglio un gokart) per immergermi in un altro spoa evoluto con un unico foglio di balestra originale e ammortizzatori con molle annesse (compromesso diabolico )
Quella di Marco per me è un'esperimento viaggiante sempre in evoluzione e miglioramento che sicuramente riporterò poi sulla mia visto che in giro tutti si lamentano della rigidità degli assetti appena comprati
NON c'è NE!!
Per quante ne dicano lo spoa con balestre originali è quasi come avere le molle!!!

whitemud :

si .... detta legge sull'asfalto!!!!! aahahahahahahahaha Nuuuuu tradimiento!!!!!!! però franco è uno dei pochi che come me ne parla di sta modifica... altrimenti sembra che ci sia il segreto professionale!!!

Whitemud ,di quanti gradi ,verso il riduttore hai inclinato le pere dei diff?