gluca, nn metto in dubbio che la tua sia piu' morbida, come visto nel video ma allora cosa non va nel mio? Eppure il kit è sempre quello come dice p4x4, con boomerang post per portare la macchina in piano e niente altro!!!

e che ne sò ? apposta dico di linkare un video, più elementi abbiamo meglio si ragiona.

qualcuno mi ha detto che sembro il rappresentante della performance.. qualcun altro non so come ha intravisto nelle mie affermazioni un denigrare il prossimo, altro neanche ricordo nè voglio ricordare perchè sono persona indulgente

io sto solo cercando di dare una mano, se posso, per riuscire a capire cosa ci sia che non vada

il mio assetto, credo ormai sia assodato e dimostrato da foto e video, nonchè testimoniato da chi ha potuto provare la mia auto, muove e non è duro
lo stesso assetto gemmello montato da un mio amico (che si vede nel video testa di vacca) era simile già alla prima uscita in assoluto 8quella del video)
un altro nostro amico aveva un millino con lo stesso assetto e muoveva tantissimo (più del mio adesso) ed è stato proprio grazie a lui che ci siamo convinti all'acquisto

cosa non va nei "vostri" ??? sinceramente non lo capisco, magari qualcuno più in gamba di me leggendo tutte queste diesamine ne viene a capo
finora le differenze che emergono fanno pensare a qualcosa di diverso da quanto prima si pensasse soggettivo

io non mi arrendo mai e nelle questioni cerco sempre di arrivare a fondo, secondo me qualcosa ci sfugge e se piuttosto che cercare come pure è capitato la polemica si cerca di capire la ragione forse se ne viene a capo, con vantaggio per chi adesso non è giustamente soddisfatto. sbaglio?

Guarda Gluca che ti seguo nel forum del 3" dalla prima pagina ed ho fatto questo acquisto dopo aver letto innumerevoli pagine del sopracitato sito. Purtroppo mi devo ricredere sul mio kit poichè veramente duro come hai visto in foto e nn è un mio parere ma anche quello di suzukisti veterani (compreso un campione di trial)che hanno provato la macchina. Non so cosa non gira per il verso giusto ma credo che un video servirebbe a poco, vedresti una macchina rigida che twista poco e alza subito le zampe. Io come altri credo cheil problema stia nelle balestre rigide, per questo cercavo qualcuno che ha gia' tolto un foglio x sapere il risultato sopratutto per twist ed escursione. Comunque nn te la prendere se hai qualche riscontro negativo da altri poichè c'è anche gente come me che trova il tuo sforzo di grande utilità ciao mannix

Il mio meccanico quando gli ho detto del kit che ho montato mi ha detto:
"E' duro come un bacchetto",
"Ti monto le prolunghe finecorsa, anche se a tampone non ci andrà mai"
insomma anche lui concorda che è "tosto".
Sono convinto però che inizierebbe a lavorare bene se sfruttato, come ha fatto Glucamura, ma il mio (che esco una volta l'anno ) se non tolgo un foglio, rimarrà così, quasi più duro del mio Renault 5 GT Turbo che ha assetto Koni-Sparco -35mm

grazie mannix.

ma io davvero non mi capacito. dagli elementi che abbiamo l'unica spiegazione cui si arriva è che la durezza delle balestre è diversa in alcuni kit. questo farebbe tornare i conti e si spiegherebbero le differenze.

però è molto improbabile come spiegazione per una serie di motivi:

- la stessa performance ha più volte assserito che gli standard sono quelli, che ci può stare la balestra difettata, ma è una non quattro
- tre kit da me visti è provati muovevano bene, solo uno ho visto essere come descrivete voi, ma aveva le balestre color marroncino e ammo procomp
- del kit calmini (molto simile a questo) si sentivano ugualmente pareri contrapposti, chi diceva che era un ferro da stiro e chi ne era soddisfattissimo

secondo me ci può essere qualcosa che ci sfugge, dobbiamo senza pederci d'animo nè andare in polemiche cercare di pensarle tutte, con modestia perchè a volte sono cazzatine a determinare casini..

è diventato un mistero..

allora,
intanto lascerei perdere il discorso morbido/duro
e mi darei come obiettivo quello di farlo andare a tampone.

davanti il mio, con prolunghe ai fine corsa da 6 cm, è andato da subito a tampone benissimo, sia a destra che a sinistra.
dietro è più difficile, ci vuole da prendere bene l'inclinazione, ma comunque ci va (on prolunghe da 3 cm)

fossi in voi inizierei col mettere un paio di sacchetti di sabbia nel cassone ed uscirei un paio d'ore col solo scopo di farlo lavorare a cercare il tampone: davanti, dietro, destra, sinistra.
raggiunta la massima compressione, lasciate la prima, tirate il freno a mano e scendete dall'auto ad osservare dove arriva.. nel frattempo le balestre "imparano" eheheheh
poi cambiate verso e ripetete il trattamento..
non che ci dobbiate passare le giornate, ma quando capita occasione fatelo.. per me è stata la scusa delle foto..

certo su 1 uscita all'anno non mi pronuncio più..

peccato che siamo lontani, te la farei provare volentieri!!! Comunque come dici tu potrebbe essere un particolare che fa la differenza. Pensa che dopo varie uscite ho smontato l'intero kit per vedere se ci fosse stato qualche problema ma niente. Rimontato con una quantita' di grasso da far paura ma niente...boh! Tu hai sentito qualcuno che abbia tolto un foglio? Come si comporta?

Qui stiamo girando in tondo come il cane che si morde la coda l' unica spiegazione plausibile è quella che la ditta che costruisce le balestre non esegue sempre i trattamenti termici del materiale allo stesso modo o con gli stessi risultati, bastano 20° a fare la differenza...... Il fatto che performnce dice che le balestre sono sempre fatte allo stesso modo e che poi si allentano è normale ( LE DEVONO VENDERE)

teobaldo :

Qui stiamo girando in tondo come il cane che si morde la coda l' unica spiegazione plausibile è quella che la ditta che costruisce le balestre non esegue sempre i trattamenti termici del materiale allo stesso modo o con gli stessi risultati, bastano 20° a fare la differenza...... Il fatto che performnce dice che le balestre sono sempre fatte allo stesso modo e che poi si allentano è normale ( LE DEVONO VENDERE)

assolutamente quoto!!
basta anche un titolo di carbonio diverso da una partita all'altra, o una leggera contaminazione, e tutto cambia!! magari la differenza è talmente poca che per quello standard di ferro rientra nelle tolleranze di omologazione, perchè se fai dei bulloni o delle travi che hanno degli spostamenti e flessioni trascurabili rispetto alle dimensioni fisiche va bene lo stesso, se ci devi fare delle balestre dove gli sposatamenti e le flessioni sono ENORMI rispetto alle dimensioni della struttura basta niente perchè cambi di brutto la faccenda!
sui fogli di carta le balestre sono identiche, ma quando le sottoponi a delle flessioni le cose cambiano

edit- con questo non intendo assolutamente dire che performance non è seria, perchè sicuramente per loro le balestre sono tutte uguali, anche perchè non credo che facciano analizzare il materiale allo spettrometro o le sottopongano tutte a test visto che ci si aspetta che i produttori lo facciano, ma può essere che i produttori usino acciai diversi o per convenienza economica o per comodità di acquisto...comprare un acciaio con le caratteristiche che vuoi con una tolleranza strettissima ha un costo ben maggiore che comprare un acciaio nominale ma che non ha subito tutti i processi di verifica dell'altro e che quindi ha delle tolleranze nelle caratteristiche ben piu blande

Makka mi par di capire che anche tu lavori nel settore metalmeccanico???
Ad occhio il FERRO sembra tutto uguale ma all' interno le caratteristiche cambiano a seconda dell' impiego e dei trattamenti.

interessanti i vostri discorsi legati allae caratteristiche dei materiali..
ma secondo me non è questo il punto, credo che se fosse questo il problema non ci si ritroverebbe con alcuni assetti duri ed altri più morbidi ma più facilmente con balestre differenti nello stesso assetto, con auto piegate su un lato o su una ruota. questo pure a volte accade, perchè i difetti di fabbricazione a volte "scappano" ma infatti quando avviene sostituiscono in garanzia la balestra difettata.
qui abbiamo assetti in "bolla" che alzano la stessa quota ma che risultano duri e senza mobilità (non vanno mai a tampone)
io non sto neanche più a rispondere a chi dice che la mia pure non muove, perchè sinceramente dopo aver postato tant di foto e video chiarissimi, non posso far altro per convicerlo del contrario e pure perchè mi sono stancato di replicare a chi fa critiche non costruttive. non posso ogni volta linkare di nuovo i video per ridimostrare le cose.. con tutta la buona volontà, così diventa pesante. C'è il solito video su youtube "Samurai II" fatto apposta per far vedere come muovono i ponti; chi vuole lo riveda e si rinfreschi la memoria.

io tornerei a quanto ritengo di più utile

una volta appurato che il montaggio è stato fatto a regola d'arte, prendete un paio di sacchi di sabbia da 25 Kg l'uno, uscite dietro casa e sula prima rampa che trovate iniziate a mandarla quanto più possibile in compressione, avanti e dietro, sinistra e destra. Ogni volta, raggiunto il massimo punto di compressione, lasciate l'auto ferma un paio di minuti.
Fategli fare questa "ginnastica" un paio di volte, poi ne riparliamo.

in ogni caso le mie sono ipotesi di soluzioni; meglio provarci che rassegnarsi. io sapendo che altri kit uguali hanno migliore comportamento non mi rassegnerei, il discorso balestre disuguali non mi torna,

ragazzi col kit 3" in questione....al posto di parlare parlare parlare, postate dei video che rendono molto più di molti discorsi!!!!
PS: MI RACCOMANDO SUL FORUM GIUSTO OVVERO QUELLO DEL KIT 3" SEMIELLITTICO E NON QUI....così si fa solo CONFUSIONE e BASTA!!!
mi rivolgo anche ai moderatori, SPOSTATE QUESTO ARGOMENTO SUL FORUM ADATTO....altrimenti non si capisce più niente...

convengo che postare dei video sia la cosa migliore, lo dicevo anche sopra, una foto rende fino ad un certo punto.

fare un video semplice non ci vuole molto, il montaggio può anche essere saltato, l'importante è fare delle riprese decenti. cosa ci vuole?
io di chiacchere ne avrò fatte, ma ci sono pure diversi video che ho linkato e che sono lì pronti ad essere visionati da chiunque in qualunque momento.

forse chi vuole entrare nel merito dovrebbe fare altrettanto, in modo da avere tutti elementi chiari per una corretta valutazione e magari offrire a qualcuno co l'occhio "lungo" una possibilità in più di dare un aiuto.

credo sia utile indicare:

- modello
- data installazione del kit
- gommatura
- altre modifiche
- link del video

i miei senza che li posto nuovamente, li trovate su youtube nel canale di LAFARNESIANA. i più chiari sono: "samurai II " "uncatchable" "traversata delle valli" "samurai sul monte"

il video di una delle primissime uscite col kit lo trovate invece nel canale di youtube di NGUEE ed il video si chiama "testa di vacca" (l'SJ cabrio ha lo stesso kit ed è alla prima uscita in assoluto)

gluca facci vedere una foto nella stessa posizione di mannix cosi si riesce a capire ! se il tuo ha piu escursione o no!!

cavolo, ho visto ora le foto di mannix, rispetto a quella di gabri-abarth e di un altro amico (parlo di loro peche le ho viste muoversi di persona) non muove niente davvero. é un mistero she si infittisce sempre piu.

@marco 110: regà c'è una llista di video da vedere.. così me lo fate diventare un lavoro.. non è che posso uscire apposta a cercare un simile ostacolo, con le foto di mannix in mano stampate e un fotografo che me la scatta nella stessa posizione.. con tutta la buona volontà...

riguardatevi i video e fatevi un'idea.. comunque quando avrò occasione proverò a fare qualche altra foto, non prima della fine del mese però, purtroppo devo prima sistemare un paio di cosette (1 crocera, un cilindretto freni, un cuscinetto)

iniziate a mettere qualche video voi..

Io dico la mia ho preso la LUCAMTB il 3" è la prima serie appena montato era uno schifo rispetto all'originale ma dopo 2 giornate in pista da trial in modo da farlo assestare bene posso fare la mia recensione con all'attivo una 30ina di uscite di cui 3 soft.........
diciamo che io sono frequentatore di fiumi prediligendo gli argini e le buche quindi uso trialistico, sono completamente soddisfatto dell'escursione che non ha nulla a che invidiare ad un assetto a molle e nel trial lento va da paura copiando molto bene il terreno e permettendo passaggi seri senza l'uso di blocchi (io ne ero sprovvisto sino a ieri), ma poi ci sono delle controindicazioni leggere nei passaggi tecnici dove serve un pelo di rincorsa perchè aumentando la velocità rimbalza e non copia il terreno facendo fare al samurai salti da paura....... il totale schifo vine nel greto del fiume o nei sottoboschi pietrosi dove si viaggia dai 30km/h ai 70 sembra che si spacchi tutta la scocca da tanto che sbatte e poi se si prende un buco serio gli ammortizzatori vanno a pacco con una facilità mostruosa (forse anche perchè sono vecchiotti) su strada sinceramente riesco a guidare molto bene con una tenuta eccezzionale anche se un pò da kart ma è la guida che preferisco..... ovvio che se si becca un buco ci si spacca la schiena ma il pro di avere una macchina con un assetto incollato supera il contro di qualche botta.....

OT ronky mi offro come volotario per la prova per il giornale.....,ma di a p4x4 che mi mandi un'assetto nuovo a casa a gratis che il mio è sporco e mi secca farcile foto e le prove ahahahahahahah
è uno scherzo ovviamente, che nessuno si offenda

CADA: non voglio insegnarti nulla.. ma da quello che scrivi ti servirebbero degli ammortizzatori cha (DA SOLI) costano un paio di volte l'intero kit.
avessi un kit OME, trial master, calmini sarebbe lo stesso, ti servirebbero ammortizzatori di altro livello (e costo).

il mio muove più di quello di mannix sicuramente.....anzi sto aspettando di fare l'articolo per qxqmagazine appena ronky ha la sua pronta. però dura è dura e lo dico dal primo giorno. Bisogna passare gli ostacoli di cattiveria per mandare in compressione e relativa escursione contraria il tutto... altrimenti ciccia


nelle tue foto mannix magari è possibile che il peso si sia distribuito male eh...

ho un sacco di foto e quelle sono le piu' "eclatanti". In effetti qualcosa muove ma nn come dovrebbe. Resta comunque duro e poco propenso al trial. Ora posto altre foto dove muove un po di piu'.