ciao come da oggetto, mi chiedevo qual'e il miglior sistema per caricare una seconda batteria?
ho appena finito di montare un come up 9000 nel bagagliaio del mio suzukino e mi sto scervellando per trovare la soluzione a me piu consona visto che non ho 2 batterie uguali, ma una piu grande che vorrei adibire solo per il verricello.
girando nei forum ognuno ha la sua:diodi solenoidi staccabatterie etc.
se qualcuno ha gia montato un sistema simile e puo darmi qualche consiglio ne saro' lieto.
grazie!!

Basta che metti un alternatore piu grosso e un commutatore cosi tu decidi che batteria caricare

Quoto suzu!!!!lo facciamo anche sulle barche...metti un commutatore 1-0-2, cosi decidi quale batteria caricare, se monti due batterie uguali eviti di dover cambiare alternatore!!!

Ma per chiarire, il commutatore da quanti Ah? penso interrompa il - o il + di una e dell'altra batteria giusto?

teoricamente un commutatore dovrebbe almeno sopportare la corrente di massimo carico ovvero la corrente del verro.

volendo si puo usare anche un contatto pulito e un relè di scambio per azionare una o l'altra batt...domani a ritorno da caccia faccio uno schemino e lo carico...è piu difficile a dire e disegnare che a farlo!!!

ok piu o meno ci sono!!
un commutatore, piu comunemente parlando e' solo un interruttore con 2 uscite giusto?
quindi dall' alternatore alle 2 batterie.
se ne prendo uno senza funzione both, e una batteria e' da 75 e una da 100, l'alternatore me le regge?
qual'e la dimensine massima di una batteria che posso montare con l'alternatore originale?
scusate tutte ste domande ma di elettronica sono 0!!
comunque ho gia montato un'estintore ......non si sa mai!!

anche da 300 Ah la puoi montare

un relè di scambio da 300 A in continua ... sti cazzi !!

praticamente esci con il positivo dall'alternatore e vai al comune del selettore, sul primo contatto metti il + della batt 1 e sul secondo contatto il + della batt 2....fatto!!!!!!

Mica ho capito !

Scusate se rompo le uova nel paniere....ma un semplicissimo relè eccitato dal D+ dell'alternatore come si fa per le batterie di servizio dei camper? Cosi in modo che con il motore in moto le batterie sono in parallelo e si ricaricano quando il motore è spento le batterie son separate e se usi il vericello al massimo scarichi solo la batteria a lui dedicata ma non quella del motore, cosi eviti di non metterla più in moto?

Si ma così evi montare un alternatore maggiorato... O sbaglio?
Pori anche dire una fesseria!!!

alla fine ho optato per un ripartitore di tensione.
so che abbassa di qualcosa il voltaggio erogato dal'alternatore, ma un mio amico lo ha montato da 2 anni e nn ha avuto problemi.
in fondo il suzukino non ha bisogno di tanta corrente.
in piu l ho trovato nella ditta dove lavoravo che e andata in fallimento e svende tutto

uri88 :

Si ma così evi montare un alternatore maggiorato... O sbaglio? Pori anche dire una fesseria!!!

Scusa la sincerità ma hai detto una fesseria! Il relè ti mette solo in parallelo le batterie quando il motore è in moto, e te le separa quando si ferma il motore. Non centra nulla con il tipo di alternatore montato.

Poi fate voi....

Io l'impianto l'ò pensato così,
un commutatore industriale per motori elettrici (come quello in foto)
Per quanto riguarda l'impianto sostanzialmente interrompo il negativo sia quello della batteria originale che quello della batteria aggiunta
il deviatore dovrà avere 4 contatti con cui devierò il negativo di servizio o su una batteria o sull'altra in questo modo posso ricaricarle alternativamente una posizione sarà destinata ad utilizzarle simultaneamente se mi necessita di grosso amperaggio e per ultima una posizione del commutatore sullo zero cioè da staccabatteria
Unico interrogativo ci sarà un commutatore di quel tipo da almeno 60 o + In alternativa il commutatore potrebbe gestire dei teleruttori

interessante discussione raga

il sistema di franco77 mi sembra semplice, economico e pratico senza sbattimenti...
chiedo a franco77 se mi puoi far capire meglio i collegamenti.
grazie1000

Un semplicissimo relè con contatto normalmente aperto di adeguato amperaggio (ti consiglio almeno un 70 amper) eccitato dal D+ dell'alternatore che altro non è che il positivo che fa spegnere la spia della batteria sul cruscotto (quindi su questo filo hai tensione solo a motore in moto) sui 2 morsetti del contatto parti e vai alle rispettive batterie...quindi:

bobina del relè morsetti 85-86 D+ e massa
morsetto 30 ad una batteria
morsetto 87 all'altra batteria

I cavi che dalle batterie vai al relè devono essere di adeguate dimensioni.

Cosi facendo quando il motore è in moto le batterie sono in parallelo e si ricaricano entrambe, a motore spento le batterie sono separate.

Grazie 1000
esauriente e sintetico!!
sei troppo avanti!!!!

ragazzi parlavo con ilo mio elettrauto di fiducia , volevo mettere la seconda batteria in previsione di verro e faretti supplementari... oltre a sostituire l'alternatore del 413 mi consigliava , invece di spendere una cifra in separatore di carica , di montare semplicemente le batterie in parallelo,manterrei la sua che ho da 62a e aggiungerei una 45a ...che ne dite???

è la soluzione proposta da Franco due post sopra...