Apro questo topic perché mi piacerebbe sapere il più possibile le caratteristiche tecniche dei motori montati sui nostri SJ/Samurai.
Oltre alle cose classiche come rapporto di compressione, corsa e alesaggio mi piacerebbe sapere anche i materiali usati per testa, monoblocco e pistoni, la forma della testa (troncoconica, emisferica o troncoemisferica) e tutto il resto, compresi il rapporto stechiometrico e dati relativi alla fasatura.
Mi piacerebbe conoscere queste caratteristiche per delle considerazioni su questi motori e per poter pensare meglio anche alle possibili modifiche.
Grazie, scusate la domanda molto molto tecnica.

Peccato, speravo in qualche informazione in più. Nessuno di voi ha avuto l'occasione di aprire il proprio motore e rendersi conto di come sia fatto dentro?

premetto che mi era sfuggito il topic ma non ho troppa esperienza in merito, ho aperto un motore di 1000 un paio di volte ma piu di leggere i dati del manuale officina non ho fatto.
Hai scaricato il manuale officina?

cosa vuoi sapere di preciso? perchè di cose da dire ce ne sono parecchie..

se riesco, anche se la mia conoscenza in merito è molto limitata, provo a risponderti..

Beh, fai conto di fare una piccola descrizione a uno che non sa come sono fatti i motori Suzuki nello specifico ma che è in grado di capire quello che gli verrà elencato.

A scuola (aimè parecchi anni fa) ho studiato motoristica, e quando acquistai il suzukino nel 1988 (1324 cc.) mi piacque l'architettura del motore, tutto in alluminio, l'albero a camme in testa, la disposizione razionale degli accessori.
Avevo come metro di confronto motori fiat di analoga cilindrata 1000-1300 ancora a aste e bilancieri...
Mi meravigliai subito della complessità del carburatore, scoprendo poi che la vettura avava una sorta di catalizzatore (era di importazione dalla Germania).
Per me, il 1.3 è ancora un bel motore, per l'utilizzo "normale" su un mezzo con queste caratteristiche.

Confermo anke io!! rispetto ad altri motori questo 1.3 è fatto bene!! la mamma suzuki li ha fatti bene i santana!! un pò troppo complesso e inutile il carburatore a depressione...sarebbe stato meglio un doppio corpo differenziato meccanico.....!

a presto ragazziiiiii

il mio motore ha un bel colore argento.
altro.. non saprei che dirti