ciao kikko.io uso il kit di tornitore,RDC di tonini.dalle foto di RDC non capisco bene com'è fatta la sua piastra porta pinza.secondo me dipende da quello.la mia è dritta,magari la sua è piegata per usare un trascinatore fornito nel kit di spessore differente da quello originale.

Anche performance nel loro kit,vedi qui nel forum,parlano di porta pinza piegata per evitare di spessorare il trascina disco.visto che anche io prenderei quello di tornitore tu di quanto hai spessorato,usando come trascinatore il vecchio tamburo tornito?e con che cosa?TNKS

Il mio è il kit di performance, il portapinza è piegato verso l'interno del ponte e il trascinatore dovrebbe essere spesso sui 10mm. Oggi se riesco prendo 2 misure e vi fó sapere.. Ah pinza e disco anteriore Suzuki..

ciao kikko.partiamo da un presupposto:io non sono un meccanico o uno specialista nel settore e quindi non si può dare per attendibile la mia esperienza.io mi sono limitato ad assemblare i pezzi spero in maniera corretta a mio rischio e pericolo e mi prendo la responsabilità di quello che mi può accadere per un errato assemblaggio. io ho montato il kit fornito da tornitore:sul semiasse ho monato il trascinatore ricavato dal tamburo su cui ho fissato il disco poi ho presentato la pinza sul supporto.dal lato sx,quello lungo era perfettamente allineata al disco ed è bastato avvitare i due bulloni da 19 forniti nel kit.dal lato dx ho presentato la pinza e mancavano 3,5 mm.ho preso un piattello originale che mio avanzava e ho ricavato una flangia aggiuntiva che ho messo tra la sede cuscinetto sul ponte e la flangia fornita nel kit.avrei potuto mettere due rondelle tra pinza e supporto pinza ma rischiavo di indurre un maggior effetto di flessione sul supporto pinza stesso.ho preferito spessorare alla base del supporto.
spero di essermi spiegato.ciao!!!!
lo svantaggio di montare il trascinatore ricavato dal tamburo è che dovresti cambiare anche i prigionieri su cui si fissa il disco e la ruota stessa.al costo del kit di tornitore si dovrebbero aggiunger il costo del tornitore che ti fa il lavoro,nel mio caso trenta euro,poi quello dei prigionieri,altri venti e poi quello dei tubetti.non so se alla fine conviene comprare il kit performance o farlo con pezzi di recupero(ovviamente in tal caso devi avere oltre alle pinze e ai dischi anche i tamburi .)
facendo due conti se hai i pezzi:
kit supporto pinza by tornitore: 60,00+
lavorazione tamburi : 30,00+
prigionieri allungati trasc. :20,00=
--------

110.00
se non hai i tamburi e devi comprarli (anche usati) conviene allora compare il kit a cui vanno aggiunti i tubetti(50,00 euro) che non sono comunque inclusi nel kit della perfomance o di tonini o zanfi

Ragazzi io ho le foto complete del montaggio ma nn riesco a ridimensionarle. Mi avete fatto venire un dubbio???? Ma la mia si 410 dell'89 ha il servofreno? Perche' dopo aver montato un kit perfetto, pinze e dischi autoventilati vitata, tubi astronautici.... Non frena molto, frena a fine corsa e frena ancora meglio con due pompate. Lo spurgo l'ho fatto 1000 volte, nn e' magari perché l'oring della pompa sia andato a farsi benedire? Mi hanno consigliato di mutare una pompa del samurai.....

E' da valutare la condizione dei dischi e delle pasticche anteriori e posteriori..

io ho letto tutto il topic ma non capisco una cosa...

quali dei kit in vendita (tonini, tornitore, performance, zanfi) è completo di tutto ??

mi spiego meglio...io ho le pinze ed i dischi anteriori dello zuki già pronti..
quale kit devo prendere per avere meno sbattimenti possibile
in fase di montaggio ?

Tonno io ho montato il kit performance e non ho fatto nessuna modifica o aggiustamenti vari, montato e via.. Gli altri non só...

ecco, grazie

X RDC:ciao roberto oggi ho montato il ponte però mi sono accorto di una cosa:la pinza va a toccare sul fine corsa a telaio se montiamo il supporto in verticale.(per intenderci quella parte del telaio in cui il tampone in gomma va a scontrare quando il ponte è in massima escursione).nella foto il supporto è montato in verticale ma così assemblato rende impossibile l'uso della macchina specialmente in OR.
alla fine ho dovuto montare il supporto in orizzontale(in teoria il supporto si può montare in verticale od in orizzontale) in questo modo la pinza non interferisce con nessuna parte fissa o mobile della macchina).credo che in questo modo non cambi niente in termini di potere frenante.
a breve foto dettagliate.

io lo monto in verticale e nn ho problemi di sorta,endy a quando un uscita?

endy :

X RDC:ciao roberto oggi ho montato il ponte però mi sono accorto di una cosa:la pinza va a toccare sul fine corsa a telaio se montiamo il supporto in verticale.(per intenderci quella parte del telaio in cui il tampone in gomma va a scontrare quando il ponte è in massima escursione).nella foto il supporto è montato in verticale ma così assemblato rende impossibile l'uso della macchina specialmente in OR. alla fine ho dovuto montare il supporto in orizzontale(in teoria il supporto si può montare in verticale od in orizzontale) in questo modo la pinza non interferisce con nessuna parte fissa o mobile della macchina).credo che in questo modo non cambi niente in termini di potere frenante. a breve foto dettagliate.

No,non cambia niente,anzi nelle macchine da corsa si preferisce montarlo così per via delle masse sospese...

grazie kikko,questa non la sapevo

Endy non lo so xchè non sono neancora riuscito a montare i ponti.. a eseere sincero la macchina non sta neancora sù con le sue ruote.. Cmq quoto kikko e come dici te non ci sono problemi a spostare l'attacco della pinza, solo che io mettendo in piano il ponte cioè appoggiato sui piattelli della balestra la pinza non mi risulta perfettamente verticale al piattello ma leggermente inclinato verso il posteriore.. se lo spostassi al foro successivo mi starebbe la pinza rivolta verso il basso.. non si vede bene nelle foto..

qui si vede meglio..

Io sto aspettando il nuovo regolamento trial,poi se possibile mi accingo anche io!!cmq RDC non ho capito che problema hai!

Io non ho nessun problema stavo rispondendo a endy .. io non ho ancora montato niente..

ragazzi ecco alcune immagini del work in progres.nel montare il tubetto dei freni che va dal telaio allo sdoppiatore fissato sul ponte ho accidentalemte spezzato il tubo all'altezza del raccordo.sto quindi aspettando un tubo in treccia nuovo per completare l'assemblaggio dell'impianto frenante

ieri finalmente ho messo le ruote a terra dell zukko.prima prova:spurgo dei freni. sembra tutto ok...una pinza rimane inchiodata e l'altra non frena...
buono.
smonto e revisiono nuovamente la pinza che rimaneva inchiodata.il pistoncino non scorreva bene.rifaccio gli spurghi e provo a frenare.non frena....
alla fine ho scoperto che le pinze montate con il supporto pinza in posizione orizzontale come necessariamente ho dovuto montarle non sfiatano perchè lo sfiato non è più nel punto più alto e quindi l'aria rimane intrappolata nella pinza creando un "cuscinetto" che non permette di trasferire al pistoncino la pressione generata dalla pompa del freno quando si aziona il pedale del freno.per fare gli spurghi quindi bisogna smontare la pinza(tramite i due bulloni da 19 inseriti nei vari kit che si acquistano)e posizionarla in maniera originaria(come davanti) per procedere ad un corretto sfiato dei freni....
esperienza fatta sul campo.

endy, francamente mi pare una cosa strana questa
che se la pinza non è posizionata con lo spillo in alto non riesci a spurgare...

se ci pensi, tutte le pinze delle stradali sono posizionate lateralmente
e sebbene tante abbiano cmq lo spillo in alto, tantissime lo hanno al centro...

imho devi controllare e revisionare bene le pinze stesse...
hai provato cambiando gli spilli per lo spurgo ? hai controllato che non siano un pò sporchi o intasati o altro ?

io monterò il kit tra un paio di settimane, ho tutto pronto
devo trovare il tempo di revisionare le pinze che mi sono procurato
(modello spain, 67euro di kit revisione!!)