mi sembrava é che io e l'elettricità viviamo su pianeti diversi con lingue opposte!!!

Cavolo interessantissimo questa cosa...solo per curiosità dove la sistemate la seconda batteria???
Scusa Franco77 ma tu l'hai fatta questa modifica??In caso potresti postare foto del vano motore per farci un'idea?

Grazie....

Sul suzu non l'ho fatta e non mi interessa farla. ma sui camper sono anni che si usa questo sistema. Per le foto dovrei smontare mezzo camper per arrivare al relè e sinceramente non ne ho voglia, poi non e che ci sia molto da footagrafare son 4 fili in croce e i dettagli dei collegamenti li ho già spiegati.

Grazie Franco, avevo capito che l'avevi fatta anche sul suzuki....comunque se sui caper viene utilizzata questa tecnica perchè non farla anche sulle nostre auto!!!
Grazie ancora....

Denis

Ho trovato anche questo link inglese:

www.suzukiclubuk.co.uk...ttery.html

forse utile....

Ciao e buone feste

ragazzi chiedo qui per non aprire l'ennesimo topic.. che batteria consigliate di usare come "seconda" ? il mio elettrauto di fiducia mi farebbe un sistema con relü come quello di franco . vorrei usarla per alimentare radio,cb , fari da lavoro e faretti (NON 100W ) l' "elettrico" mi diceva anche solo 40-45 A , voi che dite ? in un secondo tempo vorrei montare anche un verro , e penso sempre di attaccarlo a quella

Dato che ho sentito pareri discordanti volevo chiedere se è possibile montare due batteria di diverso amperaggio, una 100A e una 70A. Mi hanno detto che così facendo la batteria da 100 non sarà mai carica perchè l'alternatore si ferma quando sente che una delle due batterie è carica... é vero?

Scusate i osapevo che era sconsigliato montare batterie piu grandi su alternatori studiati per un determinato amperaggio, penso che se se ne mettono addirittura 2 le cose si complicano !

Dario88 :

Dato che ho sentito pareri discordanti volevo chiedere se è possibile montare due batteria di diverso amperaggio, una 100A e una 70A. Mi hanno detto che così facendo la batteria da 100 non sarà mai carica perchè l'alternatore si ferma quando sente che una delle due batterie è carica... é vero?

Da
non è l'alternatore che si ferma, è la batteria che non assorbe + corrente quando è carica, il problema grosso e se hai un alternatore da 65A come fa a mantenere cariche due batterie (se collegate insieme)che sommando hanno 170A minimo quell'alternatore sarà sempre sotto sforzo e in sovratemperatura..... al limite uno stacca per una batteria, ma quella da 100 non si ricaricherà mai del tutto avendo un 65A di alternatore (originale)
Secondo me un alternatore da 95A e una batt. da 100A e sei a posto, oppure due batterie da 65 con un'invertitore per usare una e l'altra indifferentemente, ma quando vai di verro devono essere collegate assieme

Denis :

Ho trovato anche questo link inglese: www.suzukiclubuk.co.uk...ttery.html forse utile.... Ciao e buone feste

Molto interessante x i vari schemi elettrici

Altra idea semplice semplice
con due di questi:
cgi.ebay.it/EA-460-STA...0521511453
oppure
www.abmarinesrl.it/52-...-100a.html
Allungando i cavi del negativo si portano al cruscotto
uno per staccare la batteria di servizio
il secondo stacca la batteria del verro
puoi cosi attivare una o l'altra batteria per ricaricarla bene senza cambiare alternatore
se attivi tutti e due hai a disposizione la somma dell'amperaggio delle due batterie per il verro oppure altri accessori ciucciaamper
Stacchi tutti e due = zerutituli (per i milanisti)

Io monto un alternatore della punto TD da 85A... Vorrei montare la batteria da 100A al posto dell'originale e lasciarla sempre attaccata all'alternatore, mentre la seconda batteria da 70A volevo attaccarla al verro e collegarla alla prima con uno staccabatteria sul positivo in modo da scollegarla quando non serve, caricandola nelle trasferte più lunghe. In questo modo quando uso il verro avrei a disposizione la somma delle due batterie, mentre normalmente ne userei una sola da 100A che basta e avanza per i servizi vari e i fari supplementari. Inoltre nel caso dovessi tirarmi a macchina spenta potrei usare solo quella da 70A lasciando l'altra carica per tornare a casa. L'unico mio dubbio è se è vero che non si può collegare batterie diverse sulla stessa macchina

Secondo voi con questo schema posso montare la II batteria con alternatore originale? in modo da avere piu corrente per il verricello?
Diciamo l'attacco quando faccio lunghi tragitti in or cosi si carica e le faccio lavorare insieme !
Oppure do fuoco a tutta la macchina?

èè un altra domanda se la batteria ha il negativo interrotto non dovrebbe caricare no?