prova su fuoristrada.it

non ho trovato niente...e non vorrei spende 1500-2000 € per un kit a balestre da zanfi...conoscete qualcun altro che li fa?

anche io ho le monofoglio +3.5 z! mi ci trovo bene ma non credere che siano cosi tanto morbide.

ma la gente per fare trial che assetto usa? voglio un assetto morbido che mi alzi un po

le molle elicoidali morbide o lo spoa con balestre dedicate e modifiche varie..entrambe le soluzioni inutilizzabili su strada..

Neuro.

la macchina devo usarla anche in strada

o anche una soluzione come questa:

www.rocky-road.com/qua...iptic.html

per la massima mobilità..

ma se vuoi fare trial seriamente hai bisogno di un prototipo! e con 2000euro se va bene ci compri l'albero di trasmissione.. e addio circolazione su strada..se no ti accontenti e lo fai con quello che ti può dare un assetto umano, gareggi nella categoria "serie" dove vince chi ha una macchina a punto e guida bene e non chi ha TANTI soldi da spendere e magari guida ANCHE bene..

Neuro.

non devo fare gare....e che non voglio spacarmi i denti andando in macchina, quell'assetto mi piace tantissimo pero sono un *cens* (si puo dire *cens*?) a saldare, e non conosco nessuno che possa farlo

harlock :

per l'esattezza 12,5 centimetri avevo due distanziali da 4 cm sull'albero e questo perche con l'sr il ponte tende ad andare indietro e le gomme andavano a tocccare sull'angolo ti dico come ho fatto balestre post sull'anteriore e gia' li hai un avanzamento poi ho fatto un foro sulle balestre a circa 3 cm poi ho ' sr avanza di 2,5 cm piu' lho modificato di altri 2,5 e finalmente non toccavano piu' ottimo angolo di attacco ma ho faticato a allineare le barre sterzo

I conti non tornano con le balestre post e lo shackle si avanza di 55mm piu' 30 di avanzamento ulteriore sono 85, riforando la torretta non avanza amenoche' tu non abbia anche rifatto gli attacchi del telaio, dove si mettono i biscottini a collo di bottiglia, avanzandoli di 40 mm. Solo cosi' si arriva a 12,5cm che sono tanti, con un albero originale anche se con 4 cm di distanziali, mi sembra molto difficile riuscirci.

ciao non ho riforato la torretta l'ho tagliata e allungata di 2,5 cm e poi le belestre le ho riforte di altri 3 cm e i conti tornano guarda la foto e vedrai dove il ponte posizionato molto avanti

dimenticavo i tuoi conti sono esatti pero' nelle varie forature e allungamenti ho rosicchiato mezzo cm qua' e la' tanto che ho dovuto avanzare la scatola sterzo e modificare la pit,man per non mandare in conflitto le barre sterzo,

Harlock, ma hai forato la balestra? Non si indebolisce troppo? Io pensavo di forare lo zoccolo che c'è sul ponte e il piattello sotto la balestre. E poi tramite una piastrina da mettere tra balestre e zoccolo del ponte spostare il ponte in avanti. forando la balestra è molto più veloce come lavoro e forse si guadagnano anche più centimetri, ma ho paura che si indebolisca troppo.

harlock :

dimenticavo i tuoi conti sono esatti pero' nelle varie forature e allungamenti ho rosicchiato mezzo cm qua' e la' tanto che ho dovuto avanzare la scatola sterzo e modificare la pit,man per non mandare in conflitto le barre sterzo,

Eh immaginavo, comunque avanzando cosi' si ha davvero un bell'angolo d'attacco!

Comunque se permettete, si parla sempre di balestre morbide e balestre rigide ma più leggo le varie esperienze più mi sembra un errore parlare in questi termini.
Dobbiamo parlare anchedi peso e di configurazione dei mezzi come insegna il topic sul performance 3".
E' molto importante valutare l'equipaggiamento e le variazioni di peso date dalle modifiche oltre alle dimensioni delle gomme che si vanno a montare.
Se uno ha svuotato completamente lo zukko e rimane su misure di gomme nella norma, le balestre morbide difficilmente le troverà.

vero, fa molto la larghezza della carreggiata, e anche la dimensione della gomma, questione di leve...inoltre significative differenze di comportamento si possono incontrare fra ponti stretti e ponti larghi

Giusto, è un sistema che va osservato nel complesso.
A mio parere tutto si può fare ma nulla si può pretendere se si pensa di cambiare un pezzo fine a se stesso.
La sospensione che lavora bene deve essere un compromesso tra tutte le varie caratteristiche del mezzo.

E se contate quante configurazioni di macchina esistono per gli zukki in proporzione ai kit venduti, capite che non può essere tutto a pennello per tutti.

@ harlock
puoi ridimensionare la foto? grazie.
E complimenti per il mezzo.

io attualmente ho la macchina cabrio con hard top montato, sedili posteriori smontati, ieri pero ho caricato 6 sacchi di olive da 30kg l'uno quindi sulle balestre posteriori c'erano 180 kg piu ruota di scorta cassetta degli attrezzi e qualche altra cosa, neanche in quel caso ho trovato la macchina cosi morbida, mi chiedo che che accorgimenti posso prendere per far lavorare meglio le balestre?

ti ringrazio per i complimenti condivido pienamente tutti i punti i vista e tutte le teorie che abbiamo analizzato tante' vero che il mio kit venduto e installato su un altro suzu non ha il mio stesso risultato pero' lavorandoci dietro e a seconda dei prorpi gusti si riesce a ottenere il giusto compromesso

per quanto riguarda la foratura della balestra parabolica di zanfi e' possibile forarla e spostare il foro di 2,5 cm non ce' nessun problema lo fa' anche zanfi su richiesta o prendi una punta e lo fai da solo

ciao ragazzi -è da qualche mese che stocercando un suzukino per un amico, con un minimo di preparazione,è sufficienteanche un solo assetto + 3" tanto per iniziare ad andare un po a rotolarsi nel fango e poterloutilizzare anche in città.ne ho visti parecchie ed i mezzi piu belli tra i quali sono indeciso hanno tutti e due lo spoa. l ultimo l ho visto oggi. balestre originali sopra i ponti, biscottiartigianali e ammo originali....nn ho mai avuto il piacere di provare uno zukko con spoa in or, vorrei sapere da voi che differenze ci sono da un semplice assetto+3, che sia artigianale o di marca ma con le balestre al loro posto.

ho letto molti giudizi sfavorevoli riguardo a questo tipo di assetto ma vorrei che qualcuno di voi, con piu esperienza di me, riuscisse brevemente a paragonarmi le due situazioni.

grazie mille