a quella cifra mi darebbero ponti, puntoni, molle, supporti molla, ect ect. di tutto!

ciao a tutti

io ho valutato bene le varie proposte del mercato, ed alla fine ho deciso di prendere
u kit per la conversione, comm se ci si sta attenti bene e naturalmente ci si arrangia un po
non si spendono cifre eccessive, io ho speso circa 3000 euro, compresi i ponti toy, il kit, i cerchi in lega, cuscinetti e paraolio, verniciatura e saldatura.

se si fanno i conti alla fine a prendere pezzi qua e la , piu adattamenti vari non penso che si vada troppo distante da questa cifra.

secondo me con un migliaio di euro si fa tutto, anche meno...

da ignorante in fatto di assetto , ma con la conoscenza degli sfasciacarrozze , conviene cercare di utilizzare materiali fiat, ad esempio per le molle o gli ammortizzatori , permetterebbe di ridurre i costi , anche andando sul nuovo(ci sono molti pezzi commerciali )

passando a molle sono indeciso quale ordinare tra: l'assetto zanfi o quello di tonini tenete presente che tra l'altro ce una differenza di circa 400 euri.
Quale scegliereste?

io sceglierei zanfi perche è piu blasonato ma tonini perche mi da piu fiducia... alla fine opterei per quello che mi da piu opzioni sulla personalizzazione o quello meno vistoso.

Autocostruito è la soluzione migliore....

Se dovessi scegliere io: Zanfi.it

sj413 :

Autocostruito è la soluzione migliore....

non per contraddirti ma non è molto semplice lo dico dato che l'ho fatto e ci ho messo piu di 3 mesi.
ed ora sono arrivato ad un buon punto e sto cercando di trovare una taratura ottimale delle molle

questa è la mia piccola.....

Io valuterei anche questo, sembra il più completo e migliore come prezzo.

www.erm4x4.fr/Samurai/...murai.html

Poi se non ci corri mai per strada e vuoi escursioni esagerate opta per il kit a molle "ECO" di zanfi (tutto da saldare) che rimane sempre un gran bel assetto

Io proverei da Tonini, che in fatto di cordialità e disponibilità post vendita non è secondo a nessuno, tanto meno che a Zanfi...

si nn e' male ma nn lo conosco,senza contare che sia zanfi che tonini ce li abbiamo piu a portata di mano e in caso di disguido viene + sbrigativo risolvere

hai ragione pensavo meno da genova
Da genova a MARCOUX sono 575 km (ERM 4x4)
Da genova a reggio sono 234 km (zanfi)
Da genova a modena sono 259 km (tonini)

hai visto il nuovo sistema tutto da bullonare della zanfi, è un sistema che si avvita non si salda nulla e quando vuoi monti e togli quando vuoi credo che il prezzo ne valga la pena e poi lo puoi smontare e rimontare a piacimento e credo che sia anche regolabile a parte che mi pare di aver letto che ci sono con diverse altezze.
ciao ciao

si infatti pensavo a quello solo che lo fa al massimo+4
inoltre lo fa solo x il samu e io ho SJ

X sj500_soft: concordo che costruirlo non sia semplice, ma per esperienza personale con un kit dell'americana Rocky Road ti posso assicurare che se te lo fai lo realizzi meglio, più curato, realmente a misura della tua macchina.Premetto che non conosco ne Tonini ne Zanfi, ma in ogni caso non comprerei il kit da imbullonare...

Secondo me un assetto da imbullonare non è male .. anche perchè in giro vedo di certe saldature che fanno ridere e fatte proprio male , per non parlare dello stress che subisce il materiale durante la saldatura,io l ho studiato un pò l assetto della zanfi e non è progettato male questo è il mio pare poi tra la teoria e la pratica c è sempre qualche differenza .
io sono un futuro ingegnere meccanico e dico ste cose perchè le studio tutti i giorni in universita e si fanno molti test sulle dilatazioni e i vari momenti torcenti.
Non fidatevi troppo delle saldature almeno che non avete la possibilità di vedere il risultato della saldatura tramite i raggi cosa che penso sia quasi impossibile !!!
il punto a sfavore del kit che costa veramente troppo per essere 4 tubi messi in croce e 4 molle ....

ma questi kit a molle che, fondamentalmente, scaricano sia le forze longitudinali-tangenziali di reazione dei ponti durante marcia e impatti con le asperità del terreno che quelle di torsione degli stessi dati dalla trasmissione (cioè quelle per cui si monta la traction bar) unicamente sugli attacchi fissi originali delle balestre non vi fanno un po' di paura?

sono 2 linguette di lamierino che con una pinza le pieghi a mano!! e che di progetto suzuki si dividono detti sforzi con l'altro attacco (quello con il biscottino) delle balestre e per di più ogni colpo è filtrato dall'elasticità della balestra e delle sue boccole..

nei kit si hanno puntoni con uniball che hanno la stessa elasticità dell'incudine del fabbro..

voi che ne pensate?

Neuro.

quando ho tempo prendo la foto di zanfi e ti faccio vedere come secondo me scaricano le forze sul telaio e ti indico le parti un po più critiche se riesco stasera posto tutto ... poi magari mi sbaglio io !!:)