Si, sono i ponti che monta il Toyota Bj40.





Scusa, non ho resistito

Per quello che vuoi fare tu non so se li prenderei in considerazione.
Hanno il grosso limite dei tamburi su tutte e quattro le ruote.
Già il Bj42 dovrebbe avere i dischi all'anteriore.
Coppia conica dovrebbe essere 4,11, come larghezza dovrebbero essere uguali a quelli Lj70 anche se cambiano gli attacchi balestra (rispetto all'LJ a balestre).Altre info non saprei. Aspetta qualcuno più esperto sul marchio.

Lois99 :

Si, sono i ponti che monta il Toyota Bj40. Scusa, non ho resistito Per quello che vuoi fare tu non so se li prenderei in considerazione. Hanno il grosso limite dei tamburi su tutte e quattro le ruote. Già il Bj42 dovrebbe avere i dischi all'anteriore. Coppia conica dovrebbe essere 4,11, come larghezza dovrebbero essere uguali a quelli Lj70 anche se cambiano gli attacchi balestra (rispetto all'LJ a balestre).Altre info non saprei. Aspetta qualcuno più esperto sul marchio.

gia che si fa il proto rigorosamente a molle!!!!!!

Ma lo voglio fare a molle!!! Pero' proprio non lo conosco il ponte del bj40!elimino l'idea...ci stavo pensando perché l'avevo trovati a ottimo prezzo...via devo rimettermi in moto, cosa consigliate?

hilux 1° serie ..coem quelli di madbkr a mio parere sono i migliori per i trapianti quanto grandezza/ricambi/adattabilità/coppia conica / dimensioni
oppure i roky piu difficili per i ricambi ..oppure lj70 poco piu grandi di boccia rispetto agi hilux se non mi sbaglio ... questi i piu blasonati ...poi se vuoi puoi metterci pure ponti merced G o patrol ..stà a tè

Si, sulle molle siamo tutti d'accordo. Il mio riferimento agli attacchi balestra era solo per identificare i due ponti.

Io, pensando al portafoglio, mi terrei su Toy LJ o Patrol TR.
Pensando alla performance farei un pensierino anche ai Dana. Per i dana si trova di tutto.

Questo è il suzuki che ha vinto l'X-Sports 2010: telaio SJ, motore 1.6 Vitara, ponti Jimny. Only Suzuki!

Semplice, maneggevole, funzionale. In verità non so quanto sia facile procurarsi i ponti Jimny.





chiedo scusa per le dimensioni delle immagini, ma le ho prese direttamente dalla galleria e non posso ridimensionarle

Pac

piu' che altro i ponti jimny originali sono meno resistenti di quelli samurai, rinforzarli come si deve costa parecchio di piu' che comprare ponti toy o patrol ...e alla fine sono comunque meno resistenti...A parita' di gomme pero' si ha un'altezza da terra dei differenziali esagerata!

jimny sono introvabili e alla fine avrei la solita ciccia dei samurai....

a me servono un paio di ponti da fare a molle, non troppo pesanti, con la possibilità di poterci mettere 2 blocchi.

A me piacerebbero parecchio sia i Dana che i Toy perchè per tutti e due ho la possibilità di avere il Lochright, che ci vado molto molto daccordo...risparmierei parecchio sui blocchi e avrei qualcosa di buono....però l'idea di spendere 1000 euro su 2 ponti non mi va parecchio giu...e non li spendo...
Sicchè la cosa si fa difficile....

Avrei trovato due ponti dana44 montati su blazer k5 che ne dite? Non li conosco, non so quanto sono larghi, si che sono a balestre sicché lo dovrei ripulire per farci l'attacchi molla e puntoni... Ditemi la vostra...

Se il prezzo è buono io li prenderei al volo.
Occhio solo al fatto che hanno la boccia post. centrale.

Che problema potrebbe sorgere con la pera centrale?

Non so che riduttore tu sia intenzionato ad usare, ma penso, nell'ottica di un contenimento costi, che tu sia indirizzato verso quello samurai opportunamente rapportato e rinforzato.
L'uscita è sul lato passeggero, quindi con una boccia centrale si va ad aggiungere un ulteriore angolo di lavoro all'albero di trasmissione.
Niente che non possa risolversi con un po' di lavoro, però pensarci prima aiuta a sviluppare meglio il da farsi.

Fare le cose senza conoscenza mi fa incazzare... Se trovassi due lj70 sarei a cavallo...per far girare le gomme potrei anche montare uno swift o un vitara...ridotti bene mi possono tirare anche gomme generose...Boh, sono davvero in alto mare...

Indubbiamente i Toy sono la soluzione migliore. Li monti e sei a posto.
I dana sono forse più performanti ma c'è da lavorarci su.
Anche il ponte anteriore richiede la traslazione del differenziale da lato guida a lato passeggero, ma non avevo specificato perché, trattandosi di un proto, comunque le mani bisogna mettercele e la parte consistente della preparazione sono proprio le ore di lavoro.
Per il "poca spesa, buona resa (buona, non tanta)" vai di Toy e sei a posto.

Anche per me il Vitara non è male. Basta pensare a quello di Ciani Rosso che quasi quasi cantava meglio del V8 sul bianco.

Il rosso ha un 1.6 originale?

Si, il rosso ciani non e' per nulla male, non troppi stravolgimenti, tanta affidabilità e comunque campioni offroad wti

non sò se è originale ma dovrebbe essere 1600 8v

Andrea_87 :

non sò se è originale ma dovrebbe essere 1600 8v

Quoto

paaazzeri :

Si, il rosso ciani non e' per nulla male, non troppi stravolgimenti, tanta affidabilità e comunque campioni offroad wti

Esatto. E comunque impianto sospensivo di un certo livello.

I Ponti Range Rover, con già i semiassi a 24 cave, potrebbe essere da tenere in considerazione? che gomme reggono?

bah ho visto dei range girare con le 35" ... probabilmente hanno semiassi rinforzati lo stesso ...