F/RaZoR :

Ciao Gianlorenzo! Il tuo SJ410 è cabrio light oppure heavy berlina?

sapevo che mi sarei dimenticato qualche info importante: è berlinoso con bombola del gpl... ma senza ruota di scorta che sennò mi scardina il portellone

allora potrebbe andar bene..ma probabilmente ti troverai un po' rigido davanti..ma non nel senso che tutti vorremmo! ;-P

io ho ancora la macchina ferma ma son già pentito di non aver preso 4 balestre posteriori da montare anche davanti..speriamo arrivi questa maledetta frizione che non vedo l'ora di provare l'assetto già montato!

Neuro.

mhhh lo sospettavo: in effetti ho provato un samu 1300 col +3 p4x4 bello duretto ma il tipo la usa davvero poco ed uno shackle rev sempre p4x4 su analoga macchina bello mobile...
l'SR lo reputo fuori luogo con la macchina come è messa ora... forse però il +3 togliendo un foglio lo vedo meglio: si abbassa un tantinello e si ammorbidisce un po', che ne pensate?

è una modifica che fanno in molti e che avevo in mente anche io..appena inizierò ad usarla e mi potrò fare un'idea dell'effettivo comportamento dell'assetto..

Neuro.

Glucamura, ciao
mi sai dire quanto devono essere + lunghi i finecorsa con il +3 pxp ?
il mio e un samurai td e sul ponte ant. ho visto che porta degli archetti che fungono sempre da finecorsa, non so se e utile come notizia per determinare la misura giusta di quelli superiori!

che senso ha prendere un +3 se poi gli togli un foglio di balestra e si abbassa? prendi direttamente le bifoglio con la stessa altezza e sei apposto

Suzu_1300 :

che senso ha prendere un +3 se poi gli togli un foglio di balestra e si abbassa? prendi direttamente le bifoglio con la stessa altezza e sei apposto

Anche tu hai ragione... è che non sono troppo addentro ai vari kit presenti sul mercato; senza andare troppo OT sai suggerire valide alternative (ovviamente a prezzo paragonabile)?

a prezzo paragonabile non hai alternative...

le prolunghe dei finecorsa sul modello samurai benzina devono essere da 5 cm anteriore e 3 cm posteriore

il modello diese è differente ma il principio è sempre lo stesso:

lo stelo residuo deve essere un paio di cm in più della distanza ponte tampone. prendi le misure facilmente e determina la lunghezza delle prolunghe necessarie

sempre da p 4x4 invece di prendere il kit da 3" con 3 fogli prendi le 3" ma con 2 fogli sempre da loro

io le volevo prendere ma mi han detto che sono ancora più dure..e da quelle un foglio non lo puoi togliere..

Neuro.

Motoneuro :

io le volevo prendere ma mi han detto che sono ancora più dure..e da quelle un foglio non lo puoi togliere.. Neuro.

Neuro, che dici, ci si riesce a vedere a Genova? Vorrei vedere come viene la macchina con questo assetto. Scusa il disturbo ma già che siamo concittadini, ne approffitto

certo! scrivimi pure in mp e vediamo di combinare! io son anche socio di un club genovese: se non hai compagnia per rotolarti nel fango...

Neuro.

Pongo un quesito a seguito del messaggio di Gluca dove scrive di aver cambiato le boccole in gomma con quelle in poliuretano e aver percepito una maggiore durezza: ammettendo che le boccole originali siano in buone condizioni, può essere una buona soluzione ai fini della morbidezza del kit lasciare le boccole originali anzichè mettere quelle in poliuretano?

si..sicuramente resta un po' più morbida..anche se le balestre più dure (rispetto alle originali, eh! non vorrei sollevare un vespaio.. ) tenderanno a consumarle/romperle prima.

Neuro.

Bè vorrei comunque provare così, poi quando saranno consumate avrò in ogni caso quelle nuove fornite nel kit...se è un problema di boccole ( anche se non ne sono molto convinto) a quel punto posso anche pensare di riprenderle in gomma.

Motoneuro :

si..sicuramente resta un po' più morbida..anche se le balestre più dure (rispetto alle originali, eh! non vorrei sollevare un vespaio.. ) tenderanno a consumarle/romperle prima. Neuro.

Ciao Motoneuro, ti ho mandato due MP, dagli un'occhiata (o liberati la casella se l'hai piena)!
Saluti

riguardo le boccole:

con quelle in poliureatano ho avvertito subito maggiore durezza, ma devo dire che a distanza di una settimana le cose si sono ridimensionate, seppure ancora non ho raggiunto la morbidezza precedente e forse non ci ritornerò. comunque nulla di esagerato, banchetti o ferri da stiro o come altro piace definire un assetto duro.

le boccole in gomma mi sono durate un anno circa 100 uscite off road e uso quotidiano. le ho probabilmente rovinate io usando un lubrificante spray che non era adatto.

Aaaaaallora:

Kit finalmente montato, macchina operativa.

Purtroppo, causa continue dimenticanza non ho fatto foto al montaggio, però passiamo alle impressioni:

Duro è duro, non voglio dire che si tratti di un kit morbidissimo o paragonabile a delle molle.

Però non ha nulla a che fare con la saldatura dei ponti al telaio, anzi.

Diciamo che se usato in velocità su buche dossi leggeri si sente una buona resistenza all'affondamento degli ammo, ma, se mosso lentamente e portato in twist, va quasi a tampone senza esagerato sforzo.

Vediamo se riesco a postare qualche immagine come si deve entro la settimana.

zz.ghost :

... Diciamo che se usato in velocità su buche dossi leggeri si sente una buona resistenza all'affondamento degli ammo, ma, se mosso lentamente e portato in twist, va quasi a tampone senza esagerato sforzo. ...

Ciao ZZ, dalla tua descrizione sembra di capire che le balestre si comportano bene ma gli ammortizzatori hanno tanto freno in compressione, è così?