ciao a tutti ragazzi qualcuno sa' spiegarmi come tirare giù la ventola del riscaldamento del mio zukko 410.quando la accendo comincia a cigolare sempre di più così volevo tirarla giù e revisionarla.....

sul fianco del riscaldamento vedi il motorino, ci sono 4-5 viti tutt'attorno e viene giu la ventola con il suo motorino e il supporto in plastica. Peccato che lo spazio per lavorare è davvero poco...
Non ricordo adesso (magari dipende anche dal modello) se la ventola è lato guida o lato passeggero.

smontare laventola é un mezzo macello...va smontato il cruscotto ,tirato giu0 tutto il blocco e aperto...se non l'hai mai fatto é lunghetto.. mi sento di consigliarti di fare come quasi tutti: un foro a sinistra dell "stufa" , sopra l'attacco del tubo che porta l'aria calda al parabrezza, pulire da li con un'aspirapolvere bello potente, poi prova a far girare la ventola al massimo con la leva dell'ingresso aria in posizione di riirdolo e spruzza del wd 40 dentro

[la ventola la sento girare sul lato passeggero e non pensavo di riuscire ad arrivarci bucando dal lato guida del radiatorino.

Auguri...la mia ventola è partita domenica, i sintomi iniziali erano uguali ai tuoi, ho fatto la pulizia ma era troppo tardi, se avessi tolto prima tutto quel fogliame forse...
Sul Santana la ventola si dovrebbe smontare dal lato guidatore, senza dover togliere tutta la stufa.

mi puoi mica dire come hai fatto a rirarla giù perchè mi hanno dato mille pareri.......e comunque grazie!

santana sj 410
il mio ha 3 viti a stella dal lato guida devi prima toglere il tubo (e i cavi) ke porta aria alle prese nel cruscotto e poi vedi le 3 viti disposte a triangolo l ultima in cima e prolematica da togliere io ho usato una bussola con cacciavite a stella molto corta e svitando con le dita si fa fatica e ''scendono anke molti santi'''' poi una volta tolte si sfila inclinando verso il basso e viene via la ventola

io ho acceso la ventola a velocità massima, soffiato col compressore dalle prese d'aria che stanno sotto e contemporaneamente attaccato un aspirapolvere di quelli potenti alle varie bocchette. un po di qua un po di la.
mettiti la mascherina che rischi qualche brutta malattia!
per finire da sotto vai di svitol con la ventola accesa.
sembrerà una boiata ma a me ha funzionato

ok ragazzi domani provo i vostri consigli comunque per il momento grazie per le dritte......

io ho fatto il lavoro alcuni giorni fa..... confermo che la ventola si svita dal lato guidatore dopo aver rimosso il tubo che dalla chiocciola del riscaldamento porta aria al cruscotto e lo spinotto dellla corrente della ventola , ci sono 3 viti una dellle quali (quella superiore) super cazzosa da svitare , tolte le 3 viti con un po di calma si tira fuori il motorino e la ventola io l'ho affogata nello svito e adesso non fà più rumore , ma continua comunque ad assorbire un mare di corrente (mi fà accendere la spia della batteria quando la metto al massimo) , io ho fatto anche il famoso foro sopra il radiatorino ed ho tirato fuori un sacchetto di foglie e aghi di pino ,adesso con la ventola a manetta è tutta un'altra storia .

il problema dell'assorbimento di corrente penso che sia uguale per tutti(spia rossa a parte)specialmente quando hai dli anabbaglianti accesi pero' devo essere sincero come riscaldamento ne butta fuori un bel po' ma e' il cigolio che mi preoccupa......ma greazie a voi ANCORA PER POCO!grazie a tutti

Se vi può essere utile io su un 410 l'ò sostituita con quella di una golf serie5 ha anche + giri alla massima velocita ha le stesse dimensioni

vuoi dire che montano praticamente la stessa ventola o che l'hai adattata?]

fabrix :

vuoi dire che montano praticamente la stessa ventola o che l'hai adattata?]

Il motorino era lo stesso (che ho sostituito perche finito sotto acqua) ho solo rimesso la ventola vecchia
Ocio però! meglio che vai dal rottamaio con il motorino in mano in tanti anni di produzione sono state prodotti diversi tipi di gruppi di riscaldamento

ok grazie del consiglio

Occhio che le ventole Jap/Spain in foto possono sembrare simili ma non lo sono: cambiano il connettore elettrico, le dimensioni della girante e delle alette di fissaggio.
La Jap è più stretta di almeno un cm, non rende bene dentro la scatola più grande, anche perchè rimane uno spiraglio aperto di almeno un cm su tutto il bordo esterno.