ciao raga!! scusatemi ancora ma mi devo togliere un dubbio....la matt il mio suzu lo faccio partire direttamente a gas...ovviamente a carburatore...e la macchina si accende a mezzo colpo.......a benzina invece dopo 2-3 volte colpa dell'aisan impazzitoooo.......vorrei capire se è meglio accenderla a benzina o gas con temperature fredde....?! parlando con un amico mi diceva ke si rompono i pistoni secondo lui invece secondo me noooo! io ha mesi ke accendo a gas....faccio riscaldare 2.3 minuti e via piano piano sotto i 2000 giri.....e poi dopo 10-15 km a temp posso accelerare quanto voglioooooo!!

voi ke fate con questo freddo!?

se il motore e l'impianto a gas sono in regola vai di gas senza problemi... se mandi il tuo amico a leggersi i pareri di quelli che costruiscono ed installano gli impianti a gas cambia idea. Il motore dura di piu a gas, pensavo fosse anche io il contrario...

per gas intendi gpl o metano?
la mia, con carburatore originale e impianto a metano, quando è freddo a benzina si accende immediatamente mentre a metano ci mette quasi due secondi.

vai a gas tranquillo, io e dal 2000 ceh metto in moto a gas, e appena puoi metti il carb weber ..che è meglio...

GAS = GPL = Gas Propano Liquido
Metano è in pratica una scoreggia è il fermento di qualcosa che marcisce.

io ho una zafira a metano , e quando sono a secco di metano , c'è sempre una piccola riserva per farla partire prima a metano poi a benzina. è la ecom

http://it.wikipedia.org/wiki/Veicoli_a_gas_naturale

ammetterai che anche il metano è un gas comunque!

GRAZIE RAGAZZIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!! INFATTI NON CI CREDEVO SICURAMENTE è STATO QUALCUNO A DIRE CAVOLATE...KE SI ROMPONPO I PISTONI E STEMPERANO LE VALVOLE.....FATTO STA KE CMQ UNA MACCHINA A GPL HA IL MOTORE + PULITO...E ANKE L'OLIO LO SPORCA DI MENOOOOOO!!!

CIAO RAGAZZIIIIII W I SUZUKIIII!

sono un sostenitore del gpl da sempre

accendi pure a gas,vedrai che i pistoni ringraziano..

durante la prima fase di accensione a benzina sono proprio i pistoni a soffrire di piu',in quanto la benzina nebulizzata all'interno della camera di scoppio tende a condensarsi nelle pareti freddi che incontra,testa,pistoni e camicia formando delle piccole goccioline che normalmente si depositano per gravita' nel cielo del pistone

la ngk fa' il suo dovere e....boom...la benzina si incendia,ma non uniformemente,anzi molto di piu' sul pistone scaldandolo molto di piu' proprio sul cielo

mentre a gas no,il gas e' gas,e' ovunque nella camera di scoppio,e brucia uniformemente.

vai tranquillo,se ha un buon impianto,candele ok e valvole registrate giuste sei una botte di ferro.....a

Io sul GPL ho qualche riserva...
Penso che abbia vantaggi e svantaggi, del tipo che costa poco, inquina meno e lascia meno residui ma non lubrifica come la benzina (che spiega l'usura valvole) ed è a maggior rischio di auto-accensione, anche se il basso rapporto di compressione dei Suzuki 1.0 e 1.3 ci tiene al sicuro da questo.
Ovvio poi che gli installatori di impianti danno per lo più pareri positivi, magari parlando di vantaggi effimeri o non verificati.
Infine il GPL contiene sì propano, ma è gas petrolifico liquefatto, in quanto esce direttamente dalle raffinerie come prodotto di discutibile qualità, il cui prezzo (inferiore) segue il passo del prezzo del petrolio.

pio' darsi che tu abbia ragione sul fatto che sce comunque dal petrolio e via dicorrendo,ma la benzina non ha proprio,ma proprio nessun potere lubrificante.solo la vecchia super ce l'aveva ed era il piombo!!

ma poi dimostratosi essere un pochino tossico...

comunque il glp ha gia' una parte di olio al suo interno e ha due funzioni,lubrificare l'impianto,mantene piu' in vita il motore e sopratutto...udite udite...serve per dargli la puzza!!!

il gpl qualdo viene prodotto durante i vari passaggi del petrolio,non emette alcun odore,e quindi e' pericolosissimo

se non fosse puzzolente nessuno lo sentirebbe se ci fosse una perdita c

infatti la benzina verde non è lubrificante se cosi si puo dire, come la vecchia al piombo, anzi tende a lavare via l'olio che il sistema di lubrificazione dell'auto deposita sulle parti in movimento. Mi sembra anche su wiki ci sia una spiegazione di quali siano i pro del gpl e appunto c'e scritto che allunga la vita del motore per via di una migliore lubrificazione. In sostanza sul gpl si dicono tante cose ma poche sono vere. Solo che consuma mediamente un 15-20% in piu del benzina...

non riesco a capire la gente che non ha il gpl sul suzuki!! ho amici ke mettono 20 euro ogni benzinaio e in media ogni suzuki fa 5km max 8 al litro....io invece metto 26 euro max 30 di gas....una volta a sett!!! e camminoooooooo e in 4x4 salgo ovunque!!!

Jamesnos88 :

non riesco a capire la gente che non ha il gpl sul suzuki!! ho amici ke mettono 20 euro ogni benzinaio e in media ogni suzuki fa 5km max 8 al litro....io invece metto 26 euro max 30 di gas....una volta a sett!!! e camminoooooooo e in 4x4 salgo ovunque!!!

Io non ho il gpl, nel mio caso sarebbe una spesa inutile perchè non la uso tutti i giorni e faccio pochissimi km l'anno.

Il mio è diesel, quindi il GPL non ci può stare.
Faccio molta strada all'anno e non ho mai montato il GPL nemmeno sulla Mercedes C180 per vari motivi e anche perché mi spiace modificarla. Poi non ho mai avuto particolari problemi nel mantenere il consumo di carburante, visto che le mie auto non consumano tantissimo e non ho molte altre voci di spesa.

bhè a dire il vero, l'auto andrebbe accesa a benzina, tant'è vero che gli impianti a gpl o a metano nuovi, hanno una centralina che all'avviamento sono a benzina, e dopo passano automaticamente a gas...
tutto questo non perchè si rompa qualcosa, ma solo perchè il gas ha meno potenza di scoppio e a motore freddo lavorerebbe male...