si ma al massimo di 1 cm infatti aspetto che prima si assesti un po e poi lo faccio cmq li saldi sopra e con una bolla appoggiando il ponte sugli attacchi sotto li metti in bolla e sei sicuro che hanno la stessa inclinazione

ok capito. sembra molto facile detto così il mio terrore è proprio l'inclinazione

mi sorge un dubbio.
le balestre 3" sono evidentemente più lunghe delle originali. a favore dell'escursione.

in spoa, più che escursione, si parla di compressione maggiorata..la si sfrutta molto meglio.

prendendo in considerazione il ponte anteriore:
avendo le balestre più lunghe, quando una ruota va in compressione...il ponte sotto spinge le balestre in su.
queste, dalla parte del biscotto, non rischieranno di toccare sull'attaccoo a telaio? diciamo immediatamente sotto l'attacco dove viene fissatto il bisco.
appunto perchè essendo più lunghe delle originali si distendono molto di più. Ergo, forse serviranno dei biscotti maggiorati all'anteriore? (al posteriore idem credo)

e assestandosi, saranno ancora più distese in posizione a riposo. Infatti se vedi nelle tue foto sono abbastanza impuntati in avanti i biscottini (anteriormente). Con la snervatura/assestamento delle balestrazze non andranno a spingersi ancor più in avanti?

ditemi se erro, sono solo teorie / seghe mentali

Questo non lo so come ti dicevo adesso e tutto da provare mi sono accorto che il passo è aumentato perche il ponte anteriore e andato in avanti e il posteriore indietro e questo dovrebbe essere a farore come punti di attacco gomme adesso appena provo qualche twist ti dico piu che altro devo risolvere per gli alberi di trasmissione se no niente twist!!..:-)

puoi sempre spingerla o appoggiarla sull'ostacolo con un muletto hahahah

così avresti una zuki statica da esposizione

riguardando le foto... l'unica cosa che non mi convince sono i biscottini.. mi sembra siano inadatti alla lunghezza delle balestre
non ho capito come hai montato l'arm mercedes.. svasi un foro finchè l'interasse combacia a quello del porta pinza suzuki , ok , ma per collegare alla pitman?usi il braccetto originale??

Si ho asolato un foro e uno l'ho lasciato originale se no prende gioco e poi ho preso il pezzo original della barra che va alla pitarm tagliato forato filettato e ho messo un'altra testina snodata che si avvita e il gioco e fatto per i biscotti puo essere devo provare a vedere che succede quando si schiaccia a tampone provo al massimo se ho di 3 tipi a casa provo

ok testina quale pero' ?!?!?!

Allora le testine ci vanno le sue quelle del samurai..:-) cmq ragazzi molto meglio che il +3 p4x4 togliendo un foglio e facendo lo spoa copia meglia si vede proprio che lavora e non mi viene piu meldischiena quando prendo i buchi..:-) adesso appena metto gli ammortizzatori +5" e verifico i tamponi faccio qualche foto in escursione!!..:-) consiglio meglio traction bar con biscotto o senza?..grazie!!

eila, se riesco oggi posto delle foto di un'altra soluzione per la tiranteria di sterzo. a me non sembra affatto male..non ho avuto modo di provarla con il mezzo in movimento però per stezare sterza.

Se fai una traction come quella nelle foto che ho postato ( pag.4) è libera di lavorare sia dal lato attacco telaio che lato differenziale quindi il ponte è limitato solo dalle balestre, mentre se fai una trac con doppio attacco a diff. e uno sul telaio (e magari anche corta) può limitare l'escursione e quindi necessita di un biscottino sopratutto se prevedi in futuro anche il montaggio di biscottini dinamici sulle balestre.

ma io ci ho girato e oggi sono venuto al lavoro curve ecc non ha problemi ne giochi davvero stupendo!!! uno sballo non vedo l'ora di finirlo ed andare a fare qualche giretto serio!!!..:-)

Il problema della t bar o meno, si presenta in offroad quando c'e da piantarsi e comunque con gomme mggiorate. Solo per strada ammenoche tu non parta dai semafori sfrizionando tirando mega stecche al diff.. Non riscontri grossi problemi

si ok pero se faccio offroad ci vuole il problema che devo trovarne una senza spendere una esagerazione hanno dei prezzi paura!!! ca..o..:-)

Farla non e complicato cert che una bolt on va da dio. Anche io pensavo di prenderla già pronta dagli usa

per la tiranteria di sterzo ho sotto mano questa soluzione, secondo voi? a ma non pare male come cosa.. meglio della Z bar...almeno credo!

lasciate perdere com'è stato fatto il resto dello spoa... è un molta poca spesa e tanta resa

umhh a me non piace per niente molto meglio il braccetto mercedes piu sicuro al 100%

nemmeno a me piace... ma anche inutile, perchè non risolve il problema della troppa inclinazione della barra con la scatola guida! è come avere su la Z bar solo con uno snodo in più!

x la traction bar non è che serve solo se parti a cannone sull'asfalto... pensa quando fai una retro su una forte pendenza...... a me si era sfilato l'albero senza fare danni.... ma ho avuto un gran c...lo

whitemud tu te la sei fatta da solo?..mi dai due dritte hai voglia?..io non so da che parte iniziare meglio con o senza biscotto?

ps: ma io sul mio samurai ho la pitman allungata, ergo sta più bassa dell'originale.

che dite potrebbe essere una soluzione quella tiranteria con una pit lunga?