Aspetta, come modifico gli attacchi?!

tagli e saldi piu in alto...

ma personalmente cambierei le balestre con delle +3 e toglierei assolutamente i biscottini maggiorati , poi rivedrei i fine corsa

non hai foto del tutto?

come ti hanno già detto gli ammo che hai sono troppo lunghi per il rialzo che hai. tre le possibilità:

1: spostare gli attacchi ammo
2: cambiare ammo
3: cambiare balestre

in realtà per fare un ottimo lavoro dovresti fare tutte e tre le cose e farle bene... ma io me le sono risparmiate scegliendo ammo proporzionati alle balestre e tamponando i fine corsa (cosa necessaria tra l'altro per farci stare gomme maggiorate senza fare body lift)

quegli ammo tra inoltre li ho provati è sono molto duri per un suzukino

non saprei da dove cominciare per sceglierne uno...
allora:
vorrei alzarla (utile per il trial)
avere una bella escursione (sempre utile nel trial)
renderla piu morbida ( la uso tutti i giorni, anche se per brevi tragitti)
al momento l' assetto è originale, a parte un foglio di rinforzo alle baletre posteriori.
cosa dovrei prendere in considerazione? spoa? dody lift? kit completo? o assetto fatto in casa?
ovviamente senza spendere troppi soldi, se no invece di tormentarvi con tutte queste domande comprerei il kit migliore che trovo!!
fra le varie considerazioni, piu avanti mi piacerebbe montare ruote piu grosse (se non sbaglio almeno per quello si riesce a ottenere un nulla osta no?)
aspetto i vostri consigli, grazie!

se monti gia le 205 non puoi avere altre gomme a libretto a meno che tu non vada in germania

che tipo di gomme volevi montare?

mah non ne ho idea, siccome non ci sono molti soldi, e ci sono tanti lavori da fare, ho pensato quando dovrò sostituirle cambio sia gomme che cerchi, cosi li aumento un po, ma non saprei di quanto, ma siccome probabilmente prima delle ruote farò l' assetto, volevo iniziare a progettarlo gia per delle gomme maggiori!!

Assetto OME +5, da traction 4x4. Oppure il P4x4 +3', rimuovendo un foglio dalle balestre.

leggo e rileggo da 1 settimana i tantissimi pareri e le tantissime discussioni !!!!! non sono ancora giunto ad una conclusione !!!!!

Sarà difficile scegliere troppi pareri sullo stesso prodotto e troppo discordanti !!!!! boohhhhh

l'assetto della ome se è+5 pollici, sono tanti per lui credo perche se vuole stare con gamme grandi ma a libretto non potra montare piu delle 205

quello di performance e carino anche se un po rigido, e se toglie un foglio si abbassa parecchio

si ma che sia morbido!!! anche se si alza parecchio va bene

no, l'OME +5 e +4 sono centimetri

no l'ome sono 5cm. Io non andrei oltre i 3" e un assetto della performance su un auto pesante come il nostro TD credo sia l'ideale. Resta un filo piu bassa del benzina, muove meglio e dura di piu, l'ome con tutto quel peso non so quanto possa durare. Io ho rifatto il mio la settimana scorsa, un ome 5cm "modificato" facendo qualche gioco con i fogli delle balestre e gli ammo adeguati. Ora avanti ho 6 fogli e dietro 5, devo dire che è piu sostenuta ma riesco ancora a metterla a tampone (di misura giusta per gli ammo che ho, ho eliminato i finecorsa in ferro che il TD ha sul ponte e allungato quelli del telaio di 2cm) in curva è ottima ma è chiaramente piu rigida e su strada si salta un po di piu ma essendo la mia unica macchina mi accontento.
Quindi il mio consiglio è 3" performance oppure un assetto ibrido ma devi sapere esattamente quello che vuoi quindi ti serve un po di esperienza e tempo per cucirti addosso una macchina come tu comandi

ho visto sul sito performance, che c'è sia il 3'' che il 3,5''...il tre e anche piu economico...ma che vantaggi ha il 3,5''? escursione e rigidita' sono uguali?
shop.performance4x4.it...P4X4~.html
shop.performance4x4.it...P4x4~.html
e quando vorro' montare ruote maggiorate avro' bisogno comunque di un body lift?
grazie a tutti

Il 3,5 è shackle reverse quindi tutto un altro concetto con i suoi pro e contro: potrebbe andare bene per te ma ti cosiglio di documentarti bene prima... Ci sono diverse discussioni a riguardo molto interessanti

esatto, il 3.5 è fatto con il reverse e monta all'anteriore balestre 1.5 e al post credo quelle da 3". é piu morbido il 3.5" e il reverse mi è sempre piaciuto ma credo che non sia il massimo per il TD in cui tutto il peso è sul davanti, le balestre si appiattirebbero subito (un amico lo ha montato e dopo due uscite aveva l'auto a tampone fissa perche le balestre non son pensate per quel peso).

Lorrenzo io ti consiglio di andare da Bosa. O ti prendi delle balestre nuove, oppure fai centinare le tue facendo allungare il ricciolo in modo da guadagnare qualcosa in lunghezza. Vai da loro e decidi con il capo officina come farle. Te le assemblano in base alle tue esigenze. Io sono due anni e mezzo che le ho, le ho modificate ancora io aggiungendo un foglio delle balestre originali, e mi trovo molto bene! Copiano veramente bene!

Andyiel :

Lorrenzo io ti consiglio di andare da Bosa. O ti prendi delle balestre nuove, oppure fai centinare le tue facendo allungare il ricciolo in modo da guadagnare qualcosa in lunghezza. Vai da loro e decidi con il capo officina come farle. Te le assemblano in base alle tue esigenze. Io sono due anni e mezzo che le ho, le ho modificate ancora io aggiungendo un foglio delle balestre originali, e mi trovo molto bene! Copiano veramente bene!

Ok grazie, dove si trova? quanto hai alzato?

se scelgo un kit e poi voglio aumentare l escursione mi basta cambiare gli ammo??

No, l'ecursione è principalmente data dalla lunghezza delle balestre.