Simo_4x4 :

Dario88 : Circa così... devo prendere bene le misure... Mi son letto tutta la discussione e o mi son perso qualcosa o non ho capito....perchè devi saldare quei 2 pezzi al telaio ??? Perchè non metti semplicemente la piastra della staffa del verro imbullonata al telaio con una contropiastra dall' altra parte ??? Poi all' interno del longherone in corrispondenza dei bulloni puoi inserire dei rinforzi così quando tiri i bulloni non si schiaccia lo scatolato e in più dovrebbe anche rimanere tutto più robusto

Perchè secondo me sono troppo deboli quei fori... saldando la piastra posso mettere due viti in più e lavorare su uno spessore di 20mm invece dei 2/3mm del tubolare del telaio...

Il sistema di Franco non è male, ma io voglio uscire dietro la targa

admin :

non lo so, dipende da quanto tira il verro, da quanto spazio c'e fra i due longheroni e quanto resiste il quadro. E usare una trave ipe? (una trave ad H in parole povere) riesci a far stare il tubo nel quale si infila il verro piu verso l'interno e credo sia piu resistente perche di solito ha un buon spessore

Forse si potrebbe usare una IPE da 80mm ma come rigidità non sò cosa sia meglio...

Dario88 :

Simo_4x4 : Dario88 : Circa così... devo prendere bene le misure... Mi son letto tutta la discussione e o mi son perso qualcosa o non ho capito....perchè devi saldare quei 2 pezzi al telaio ??? Perchè non metti semplicemente la piastra della staffa del verro imbullonata al telaio con una contropiastra dall' altra parte ??? Poi all' interno del longherone in corrispondenza dei bulloni puoi inserire dei rinforzi così quando tiri i bulloni non si schiaccia lo scatolato e in più dovrebbe anche rimanere tutto più robusto Perchè secondo me sono troppo deboli quei fori... saldando la piastra posso mettere due viti in più e lavorare su uno spessore di 20mm invece dei 2/3mm del tubolare del telaio... Il sistema di Franco non è male, ma io voglio uscire dietro la targa

Capito !!!

eh si, non ho il prontuario sotto mano ma magari in rete si trova qualche informazione riguardo la tenuta dei due tubi.
L'idea di Franco credo non sia realizzabile, nei longheroni dovrebbe esserci il tubo centrale di rinforzo (dovrebbe ma non ne sono sicurissimo) e in piu su quello lato quida c'è fissata la scatola guida quindi anche tagliando il tubo non ri passerebbe comunque.

C'è il tubo in mezzo ai 2 longheroni...almeno sulla mia si

Lavoro quasi terminato... Ora sono indeciso se prendere un tmax9500 o questo shop.traction4x4.it/pr...+12V~.html

Pareri di chi se ne intende? L'XT assorbe parecchi A in meno ma è più lento...

Dario88 :

Lavoro quasi terminato... Ora sono indeciso se prendere un tmax9500 o questo shop.traction4x4.it/pr...+12V~.html Pareri di chi se ne intende? L'XT assorbe parecchi A in meno ma è più lento...

Io credo che la differenza sia data proprio solo dalla velocità.....c'è scritto il rapporto di riduzione di entrambi ??? Perchè è plausibile che sia piu lento perchè ha una riduzione maggiore e quindi il motore sforzando meno assorbe in conseguenza meno ampere.....

Ma ora FOTOOOOOOOOOOOOOOO !!!!!! Eheheheheh

ecco qui si vede bene come lo fanno in america
www.zukiworld.com/mont...nchkit.htm

Si circa è come quello che ho fatto io... Solo che il mio è un pò più robusto per resistere al tiro di un 9500lb....

Cacchio... Ho appena sentito raptor e il come up 6000 non costa molto e mi ispira più fiducia... Qualcuno lo monta? dite che basta a tirarsi fuori dai guai seri?

[quote="Dario88"]Per i cavi eletrici avevo pensato anche io ai connettori delle saldatrici... quote]
per i connettori guarda qui se ti può interessare!!!!www.rebadigarbarino.com/
io li uso per i vericelli(tonneggi) degli yacht...sono molto estetici e stagni al 100% se montati correttamente!!!!
se hai bisogno di prezzi ecc dimmelo che te li posto!!!!
spero d'esser stato d'aiuto!!!

beh se lo metti in doppia comunque non ti ferma nessuno, 6000 libbre sono 2721.55kg in doppia diventano 5200circa, il suzuki ne pesa 1000...
Pesa senz'altro meno di un 9500, forse consumerà di piu nelle situazioni normali perche "piu impegnato" ma credo sia preferibile, anche se io avevo comprato un 12.000 (mai montato alla fine)

Dario ottimo lavoro, potresti gentilmente inserire foto del lavoro finito, la cosa si fa interessante

Ordinato come up dv-6000S... Pesa 32kg e è fatto apposta per essere montato brandeggiabile... Per le foto dovete aspettare un pò perchè sono infortunato e non posso finire il lavoro

[quote="uri88"]

Dario88 :

Per i cavi eletrici avevo pensato anche io ai connettori delle saldatrici... quote] per i connettori guarda qui se ti può interessare!!!!www.rebadigarbarino.com/ io li uso per i vericelli(tonneggi) degli yacht...sono molto estetici e stagni al 100% se montati correttamente!!!! se hai bisogno di prezzi ecc dimmelo che te li posto!!!! spero d'esser stato d'aiuto!!!

Grazie darò un'occhiata... ho visto che vendono batterie al gel, non sai per caso che prezzi hanno? le optima son belle ma costano parecchio...

io monto due optima!!!! chissa come mai!!!!una barca cambiava 54 batterie con meno di sei mesi di vita!!!!!
ti faccio sapere dario domani dò un'occhiata al catalogo!!!

Finalmente l'ho provato... Devo ancora finire l'impianto elettrico definitivo ma per il resto funziona alla grande! L'ho provato l'altra sera con alternatore e batteria da 45A e logicamente dopo un tiro era scarica... L'unico dubbio che mi rimane è come mai dopo solo un tiro era già caldo il motore del verro. Dite che può essere colpa della batteria che forniva troppo pochi A e quindi il motore sforzava?

Inoltre secondo voi meglio una 100A normale o una optima gialla da 55A?

Optima mille volte

dovremmo provare una cordata di queste optima....