Salve a tutti, come suggeritomi da Carmine (Solengo) del forum di fuoristrada.it, provo a porre quì il mio problema e la mia richiesta di aiuto, ho un problema su un Samurai TD con motore Peugeot ma munito di Contagiri originale nel cruscotto come i Samurai aspirati con motore Renault...
Il contagiri è completamente morto, un amico meccanico mi ha detto che sicuramente è il sensore andato a farsi benedire, dovrei averlo intercettato ma non vorrei smontare tutto e compralo che poi sia il cruscotto o il cablaggio...qualcuno sà dirmi se c'è qualche prova/esperimento che io possa fare con "prova del nove"??

Carmine mi ha suggerito che probabilmente il segnale arriva dall'alternatore su questa macchia allora ho controllato il filino bianco/rosso collegato all'alternatore tramite un fastom ma nulla, se lo scollego perdo le spie batteria ecc dal cruscotto quando giro il blocchetto, se lo ricollego torna tutto, ma il contagiri non ha dato cenno... Ieri sera ho aperto il cruscotto, dietro al quadro sembrava tutto collegato bene.... Cosa ne pensate? Sarà il quadro cotto, oppure può essere stò sensore di cui parla il mio amico?? Lui si riferirebbe a quel sensore cilindrico, con la testa che gli và via il cavetto (3 fili) come da una pipetta di un 50cc e si collega allo spinotto grigio che si vede subito dietro all'alternatore in quel mucchio di cavi...
Consigli o prove da fare?

purtroppo io ho quella macchina ma senza contagiri.... quindi non so davvero come aiutarti.

admin :

purtroppo io ho quella macchina ma senza contagiri.... quindi non so davvero come aiutarti.

Azz...peccato, aspetteremo qualcuno che sappia qualche cosa in più!
Grazie lo stesso...

Sono messo come Admin, ma sono abbastanza certo che, visti i tuoi controlli, possa essere il contagiri stesso.
Per il pezzo nuovo quanto ti hanno chiesto?

Non ho il diesel ma ti ho trovato parte dello schema elettrico del quadro dove mostrano i colori dei fili e il riferimento ad un sensore se viene montato morale dovresti recuperare anche questo sensore (prova a chiedere in suzuki)

Ocio che tacòmetro (spagnolo) non sembra sia il tachimetro (indicatore della velocità ) ma il contagiri lo si nota anche su quest'altra parte dell'impianto elettrico di riferimento allo stesso modello a benzina dove il classico filo che va al contagiri proviene dal supressore sucessivo alla bobina

grande Franco!

Grazie mille Franco dello schema!!!! Anche se adesso devo lavorarci un attimo per capirlo....:-D

Però io oggi ho fatto un'altra scoperta!!!!
Son passato in concessionaria a ritirare dei pezzi e mentre ho dato un occhiata al pc con i ricambi...c'è proprio un sensore che a catalogo si chiama "Sensore Contagiri" e costa 150€... Però ora prima di allarmare qualsiasi cosa, devo appurarmi che sia lui e non lo strumento dentro...poi magari mi metto alla ricerca di qualche Vitara TD o auto che montassero quel motore allo sfascio ecc.... Che dite, posso provare dallo spinotto a 3 fili che arriva con un tester in qualche maniera??

FedeGT4x4
a quel prezzo ti conviene comperare uno di questi e fare l'adattamento sul cruscotto originale
ricambi-auto.shop.ebay...86.c0.m283

Se il sensore che hai visto in suzuki è posizionato sull'alternatore recuperi lo stesso allo sfascio eventualmente su un peugeot/renault diesel se invece faceva riferimento a quello montato sul cambio che legge sul volano penso che devi vedere se il tuo cambio ha l'alloggiamento

altre soluzioni per avere il sensore (ma anche il contagiri)
www.topgear.it/shop.ph...20%20%2052
Leggiti queste
digilander.libero.it/i...i_home.htm
it.answers.yahoo.com/q...430AAJlNzW

Anche questo (meccanico con il trasduttore) ma ci devi lavorare per posizionarlo sull'alternatore o sulla pompa iniezione
www.nautimarketshop.co...722465.asp

SCUSA MA SE E IL SENSORE A CHE GLI SERVE PRENDERE LO STRUMENTO! SE E IL SENSORE CHE NON FUNZIONA DEVE TROVARE QUELLO HO QUALCOSA DA ADATTARE A POSTO DI QUELLO!

Carmine come avrai visto il solo sensore originale costa un botto (nuovo) a sto punto se con più della meta comperi strumento + sensore after smonta lo strumento originale e monta quello after magari sostituendo solo la placca (mantenendo l'originale) che gli conviene

con lo strumento non ti vendono il sensore! sul benzina e diverso perche' il segnale lo prendi dalla bobina, ma sui td il segnale lo prende sull'alternatore! pertanto se il segnale non c'e perche il sensore e andato a farsi benedire come fa a far funzionare il nuovo strumento?
Per montare quel sensore che hai sugerito ci vuole parecchio lavoro che alla fine secondo me non ne vale la pena.
Io opterei di mettermi alla ricerca o di un alternatore uguale o solo del sensore, logicamente allo sfascio.
Se sostituisce il sensore mantiene la sua strumentazione che e anche piu' carina.

Come non ti vendono il sensore!! su quella pagina di ebay sono tutti per diesel e con 52,50 comperi il modello della pilot completo anche di sonda che poi smontandolo lo rimonti sul cruscotto del zucco con la placca originale samurai
meglio di cosi..... se poi ti va di dargli 150 euro alla suzuki ti ringrazieranno!!

la sonda di cui parli e per i strumenti delle temperature , olio, acqua, pressione olio, per il contagiri NON ESISTE SONDA!!!!!!!
Per il contagiri RIPETO SUL TD bisogna utilizzare il suo sensore che non e una sonda e sta nell'alternatore.

Carmine9977
Per chiarire, sostanzialmente mi stai dicendo che se compero uno di questi articoli "contagiri universali per motori DIESEL":
cgi.ebay.it/CONTAGIRI-...4aa5aede34
cgi.ebay.it/CONTAGIRI-...45ec37e66c
Per montarlo sulla mia vecchia golf Ke non e munita di contagiri appena mi arriva a casa il pacco lo butto nelle immondizie perchè giustamente come hai detto tu non funziona perche manca il SENSORE oppure chiamato anche "erroneamente" sonda qui così:
www.nuovaelettronica.i...iesel-1845
e qui:
www.elettronica-hobby....ts_id=1305

esatto i strumenti della pilot elencati da te non sono provvisti di sensore!
Se hai tempo da perdere puoi montare questo che hai detto tu' "LX.846 sonda x contagiri diesel".
Altrimenti se l'alternatore non e provvisto di sensore cambi l'alternatore con uno di una vettura munita di serie col contagiri.
Puo essere anche che la tua golf nata senza contagiri sia gia' predisposta x il contagiri, a quel punto ti rilevi il filo e monti il tutto.
(giusto x notizia Alcuni motori diesel hanno il sensore sulla pompa delle nafta)

Per togliermi qualsiasi problema, ho trovato a provare un cruscotto originale...me lo danno a inizio settimana...provo quello e se non funge allora mi metterò alla ricerca di un sensore nei veri sfasci!
Se no di due cruscotti ne faccio uno... Non ho tempo per il lavoro dell'aftermarket e poi ho mezza intenzione di vendere il mezzo prima dell'estate mi sà...

Eccomi a voi!!
Ieri ho smontato un cruscotto di recupero di un Samurai Diesel, l'ho composto come il mio tra spie ecc e adesso con il contagiri di recupero và che è una meraviglia a quanto sembra (tocchiamoci per non parlare forte)!!!
L'unica pecca è che non si accende più la spia delle candelette...però alla fine, basta che non ci sia nessuna cosa strana...tanto io ho sempre aspettato molto più del tempo di quella spia per avviare il motore e a volte in inverno lo faccio fare 2-3volte il preriscaldamento.

Che dite, non essendo la lampadina bruciata, cosa potrebbe essere? Ho pensato al cablaggio diverso del cruscotto, però poi ho controllato e non cambia nulla, anche l'aspirato ha quella spia nella medesima posizione...

beh, sono contento che hai risolto un problema, peccato ne sia uscito un altro.
Il sistema di riscaldo candelette chiaramente funzionava prima quindi dovrebbe funzionare anche adesso, siamo sicuri?
Hai provato la lampadina della spia e funziona, hai provato anche con il tester a vedere se arriva corrente ai fili che dovrebbero far accendere la lampadina?
Hai provato a dare 12V al connettore che accende la lampada oltre che a provare solo la lampada?

ma il contagiri funziona ora?
il diesel ha la centralina gestita elettronicamente forse e quello che cambia! almeno cosi' ho sentito dire!