dal momento che non dava più segni di vita, oggi mi sono cimentato nello smontaggio del mio T-max PEW9500. risultato:
C'era più fango e ruggine dentro al motore che sotto alla macchina... 4 spazzole su 4 bloccate e non facevano contatto.... pulito il motore mi sono detto.. ormai che è giù apriamo anche l'altra parte dove sono i riduttori epicicloidali... e da li è uscita dell'acqua.... il grasso ha un brutto colore tipo fanghiglia grigiastra... ora devo fargli una bella pulita e richiudo il tutto usando la pasta rossa così diventa stagno ( circa piu o meno quasi)

il dilemma è: che grasso gli rimetto dentro??? il grasso in origine era molto molto denso e di colore marrone scuro...

inoltre volevo fargli un forellino filettato per mettetrgli un'ingrassatore, cos'ì posso aggiungere grasso da fuori senza smontarlo.... e dove c'e grasso l'acqua non entra..!!!!

grasso per cuscinetti e ingranaggi, ovvero grasso sintetico (di solito siliconico)

lo trovi addizionato con litio, disolfuro di molibdeno, ptfe, ecc ecc

uno qualsiasi di questi va bene, ma se puoi scegli tra i primi 2

se il vericello come penso è esposto alle intemperie può andare bene
il grasso bianco che si usa per la nautica è ottimo anche da dare sui
cavi onde evitare che l'acqua entri nell'intreccio e faccia marcire il cavo dall'interno, l'unica cosa è che trattiene la sporcizia terra e simili perchè
è a forte potere adesivo.
fargli manutenzione almeno una volta all'anno però non gli farebbe male.

altrimenti ci sono dei lubrificanti spray a base di teflon secca che evitano l'adesione da sporcizia però sono difficili da trovare e non ci metterei la mano sul fuoco sulla loro efficacia.

in ogni caso grasso al sapone di litio su parti non esposte a calore.
e grasso al bisolfuro di molibdeno per parti esposte a calore.
e grasso all'ossido di alluminio per parti esposte a lavaggio(grasso nautico)

quoto makka, è un grasso nero l'avevo preso all'skf, costa un botto ma è valido. credo fosse grasso "grafittato", aveva il colore della matita...

... Mmh... Dovrei avete un barattolo d grasso graffittato a casa... Lo avevo preso x gli omocinetici...

"Castrol GFC" per nautica e lo darei su tutte le parti meccaniche ed elettriche è un grasso bianco che uso da anni.
Poi, prmia di andare a mollo, darei uno spry idrorepellente sempre su tutte le parti.

può andare beme per ingranaggi?

Certo che va bene per la modesta velocità del verricello, per le alte velicità non lo so, credo di si.

il problema è che fra i denti degli ingranaggi si genera un elevata pressione e ci vuole un grasso adatto, almeno io ho sempre saputo cosi

io il grasso marino quello bianco al litio lo uso sui cavi dei verricelli che uso in nave...son cavi lunghi 5 km che porto a 3 km di profondità con strumenti collegati...immaginate quanto pesa il cavo portato a quella profondità con una pressione che è aumentata di 1 atm ogni 10 metri più il peo del cavo stesso più il peso dello strumento...sul tamburo del verro si genera un elevata pressione...quindi a record di logica dovrebbe andar bene