Ciao ragazzi questo argomento è stato trattato piu' volte e leggendo i vari post ho ancora piu' confusione di prima perchè tutti hanno indicazioni contrastanti e vi chiedo cortesemente di spiegarmi come deve essere fatta questa modifica premetto che ho acquistato sia lo spinterogeno che la bobina del 1300 e che per la depressione ho tolto quel tappino che c'è subito dietro la farfalla e ho attaccato un tubo che andra' al polmoncino dello spinterogeno.
Grazie

valerio_1 :

Ciao ragazzi questo argomento è stato trattato piu' volte e leggendo i vari post ho ancora piu' confusione di prima perchè tutti hanno indicazioni contrastanti e vi chiedo cortesemente di spiegarmi come deve essere fatta questa modifica premetto che ho acquistato sia lo spinterogeno che la bobina del 1300 e che per la depressione ho tolto quel tappino che c'è subito dietro la farfalla e ho attaccato un tubo che andra' al polmoncino dello spinterogeno. Grazie

Ciao Valerio, io ho effettuato la modifica un mesetto fà e devo dire che và da Dio, io però non ho ancora attaccato il tubicino del depressore, proverò in seguito anche se il motore va veramente bene.
Ma dove è il tappino sul carburatore del millino?

Ciao il tappino e nella parte bassa del carburatore subito dietro la farfalla.Se non smonti il carburatore non si vede!!!!
Fammi sapere per favore come hai fatto i collegamenti elettrici

valerio_1 :

Ciao il tappino e nella parte bassa del carburatore subito dietro la farfalla.Se non smonti il carburatore non si vede!!!! Fammi sapere per favore come hai fatto i collegamenti elettrici

Grazie per l'info, non sapevo del tappino.
Allora per i collegamenti: il centrale della calotta spinterogeno và al centrale della bobina, i 4 contatti della calotta vanno alle candele ( ovviamente rispettando l'ordine di scoppio dei cilindri ).
Poi, dallo spinterogeno escono dei fili di sezione fine, un nero che và collegato a negativo della bobina ed un filo di colore giallo che và al positivo sempre della bobina, una bella messa in fase e via...

grazie mille!!!!!

Ciao, scusate l'intromissione, ma mi chiedevo nella mia profonda ignoranza che benefici dia questa modifica... Sentedovi sembra che la macchina vada meglio ma sotto che aspetto? Velocità potenza coppia? Perché nel caso la farei anche io! È difficile da fare???

LueSa :

Ciao, scusate l'intromissione, ma mi chiedevo nella mia profonda ignoranza che benefici dia questa modifica... Sentedovi sembra che la macchina vada meglio ma sotto che aspetto? Velocità potenza coppia? Perché nel caso la farei anche io! È difficile da fare???

La macchina và meglio solo per il fatto che con lo spinte del Sj413 elimini le puntine che danno ogni tanto qualche problemino, per la velocità potenza e coppia non è che faccia miracoli, soltanto il motore gira un più tondo, senza le classiche incertezze delle puntine.
Per quanto riguarda l'installazione è semplice, basta seguire le semplici istruzioni di questo post ed il gioco è fatto .