Ciao ragazzi, vorrei saperne di più sulla distrbuzione del mio Zukketto!
Questa operazione sicuramente sarà possibile anche compierla nel fai da te, è complicata da compiere oppure basta una buona manualità?
Servono particolari strumenti?
Chi di voi si è cimentato?
Consigli e pareri sono ben accetti...

Grazie ragazzi

Fabio

niente di grave... sarà piu difficile tirare via la ventola e il carter che non sostituire la cinghia. basta che tieni la'lbero motore e il cam sulle tacche di riferimento e cambi la cinghia.
puoi leggere sul manuale dove sono le tacche.
saluti

Grazie Luca, ho già in mano il manuale d'officina e le tacche le ho già viste, quindi devo far combaciare le tacche della puleggia con quelle sul carter e basta?
Non bisogna regolare nessun gioco?
Come si fà ad essere sicuri che le tacche siano perfettamente in linea?
Avete qualche link utile che elenca le operazioni di smontaggio-montaggio o video?

Grazie Fabio

Questo video potrebbe essere utile

www.youtube.com/watch?v=yQmigkBen88

Ti consiglio una volta tolto il carter, togli le candele e con la cinta ancora attaccata fai roteare con una chiave a cricchetto imserita nel bullone della corona dei cammes, fino a portare la linea sul segno del carter post, dopodiche rimonta le candele, in
Modo che dai compressione ed e' piu difficile che ruotino su se stesse quando togli la cinta. Arrivato a questo punto, togli il tendicinta afili va vecchia e rimetti la nuova e la ritendi, e' un operaziome
Molto facile, gia che ci sei fai anche la cinta dell alternatore tanto devi toglierla e costa 6 euro, li ti serve una barra in metallo per fare leva e ritendere la cinta, spero di esserti stato di aiuto

più che gioco, è la tensione della cinghia da regolare.. se poi vuoi regolare anche il gioco delle valvole, male non gli fà..! Per le tacche diciamo che non c'e una regolazione millimetrica, cioè puoi sbagliare di 1 dente, non di mezzo. quindi te ne accorgi subito se le tacche rimangono in linea o no. altro consiglio è quello di far girare a mano il motore x un po di giri e controllare che le tacche continuino a combaciare nei vari giri ( ti ricordo che ogni 2 giri dell'albero motore, il cam ne compie 1 quindi avrai un giro si e uno no le tacche in linea) fatto girare ricontrolla la tensione della cinghia.
altre robe non mi sembra che ci siano...

Ok, per ora la procedura sembra chiara..anche perchè con il manuale alla mano e voi sul forum non dovrei avere problemi!
Quindi il gioco valvole come si regola? è indispensabile farlo?

Grazie Fabio

Io ad esser sincero non l ho fatto il giorno che apriro il motore rifaccio tutto

Quindi tutto quà ragazzi?
Perchè se così fosse con una cinquantina di euro si rifà la distribuzione con manodopera fai da me!

Ora passiamo al discorso acquisti?
I kit concorrenziali su ebay sono validi?
Qualcuno gli ha presi e provati?

Grazie

il gioco valvole si fa con lo spessimetro, e non è indispensabile farlo. secondo me invece di prendere da ebay, vai da un ricambista vicino a casa, gli chiedi sconto meccanico e vedrai che i prezzi sono piu o meno come quelli di ebay e sei sicuro che il ricambista,che rifornisce quasi sicuramente anche delle officine, ti da roba di qualità... oppure da partsonline che è specializzato nei ricambi suzuki..

Che ruolo ha dunque la molla che vedete sulla destra della foto nella regolazione della cinghie di distribuzione, io non ho ancora capito se c'è un metodo migliore rispetto a un altro per regolare la cinghia alla tensione adeguata.

credo nessuna anche perchè io l'ho tolta xchè non ne trovavo la necessita!

Come mai è cosi sporco?
Non dovrebbe essere tutto pultio in quella zona?

già che ci stai cambia pure i paraoli dei vari alberi...che l'olio sulla cinghia di distribuzione non fa bene...

Allora vi spiego...la macchina di 23 anni aveva la cinghia di 23 anni, talmente lasca che batteva sul carter di plastica della distribuzione sfregando su di esso e creava quello sporco che vedete sulla foto. Sicuramente il motore un giorno sarà da ripassare, ma momentaneamente sto cambiando solo la cinghia e tendicinghia per evitare conseguenze spiacevoli. Ritornando alla mia domanda, quella molla che si trova sulla destra della foto secondo voi ha un motivo di esistere e in qualche modo serve alla regolazione della tensione della cinghia stessa?

no perchè la molla non tende nulla si tende usando la colonnina esagonale e serrando poi il bullone del tendicinta , la molla è inutile, tra l'altro la mia era pure stirata e l'ho eliminata senza problemi anche perchè non faceva piu il suo lavoro, che ad essere sincero non so quale sia

in teoria serve alla registrazione automatica...cioè nel momento in cui si allarga quello tende, magari dopo 23 anni la molla si può essere snervata, infatti io anni fa ce la rimisi e funzionava

no no io l'ho gentilmente appoggiata nel cestino dei rifiuti

pure perchè ricomprai il tendicinghia e me lo fecero pagare 30 euri tipo...ma avevo 19 anni, non ero pronto per l'inventiva...avevo appena preso il suzuki...e mi sa che è quasi ora di ricambiare la cinghia e non mi ricordo più come si fa...ma ogni quanti km andrebbe cambiata?

Se non sbaglio ogni 100k km