ragazzi stamane ho portato lo zuki al meccnico e visto che forse smonterà il motore x una pulizia mi chiedevo se convenisse mettere un motore tuning.. tempo fa ai raduni sentivo gente che diceva di voler mettere il 1900 della vecchia fiat tipo TD.. è una cosa fattibile ? (in un forum ho letto 1.3mjet della punto auhauhahuauha ma mii sa di balla :D)
inoltre ho trovato usato un 1.3 16V?? che motore è? del jimny? c'era anche uno della swift moooolto spinto?

quallo che ho io il mecc ha detto che è 1338 di cilindrata, anche se nn mi risulta dai motori suzuki che ho trovato nei forum..

G13A 1324cc.Carburatore
G13AB 1298cc.Carburatore(pochi)o Iniezione
G13B 1298cc. Swift GTI 16 valvole

quale sarebe la soluzione igliore tenendo conto che non voglio che consumi una cifra

il motore 1.9 della tipo è quello che montano gli ultimi samurai TD però a questo punto io andrei sulla versione da 92cv di fiat scudo e citroen xantia...
la cilindrata è 1324 0 1298, non so se poi il motore del jimny come sia

il motore dello sudo? azz!!! e monta con il cambio originale? che modifiche c'è da fare?

il motore XUD9 del vecchio scudo, non il 1.9 JTD o ancora i piu moderni 2.0. In suzuki dovrebbero vendere come ricambio originale (male che vada lo smonti da un samurai TD) una flangia di accoppiamento cambio motore... poi basta rifare gli attacchi e sistemare qualche cosetta, il bello è che è tutto meccanico e non ti rompi con l'elettronica.

scusa admin,secondo te è compatibile un motore fiat/alfa 147 turbodiesel mjet 16v con quella flangia originale?

non conosco quel motore, mi spiace

Improbabile l'ultima questione... Credo di no.

mha... sarebbe un motore con dei gran bei numeri.. ma con acqua e fango come la mettiamo??mmm.. i sa ti esploderebbe il riduttore con oltre 30kgm di coppia..
tornando in topic ...ma tu non volevi usarla stradale?!?! se riesci a omologarla... td 92cv come già suggerito, basta e avanza , negli usa trovi kit per montare i tdi tetteschi , ma costano come il motore!!

si ma terrò l'originale, ieri sera mi ha detto che non crede che abbia problemi.. ha trovato un problema sopratutto sul serbatoio tant'è che lo accenderà con la tanica al carbo

facciamo un po di ordine!
Il motore della fiat tipo 1.9 td e derivazione fiat!
Il motore dei nostri samurai td e derivazione pegiout e lo montano anche altre macchine come ha detto giustamente admin!

Per montare il motore fiat bisogna autocostruirsi una flangia di accoppiamento tra motore e cambio, ma purtroppo per esperienza fatta da un amico SI PERDE IL MOTORINO DI AVVIAMENTO! Il mio amico partiva o in discesa o a traino. lo usava solo hai raduni il mezzo! Cosa buona e che andava da paura!

Cosa piu' fattibile ma cmq con tanto lavoro, reperire un cambio katay che monta sui pikup del gruppo dr. e montarici quello! Quel cambio permette a quei pikup originalmente con motore benzina di montare il 1.9 td fiat, e in piu' ha anche il primino!
La dr importa auto dalla cina motorizzate benzina e ci mette il motore td fiat, questo fino a qualche anno fa', ora e passata hai motori multijet sempre fiat.

ah, pensavo fosse lo stesso motore, probabilmente mi sono confuso con la pompa bosch. chiedo scusa...

Carmine9977 :

Per montare il motore fiat bisogna autocostruirsi una flangia di accoppiamento tra motore e cambio, ma purtroppo per esperienza fatta da un amico SI PERDE IL MOTORINO DI AVVIAMENTO! Il mio amico partiva o in discesa o a traino. lo usava solo hai raduni il mezzo! Cosa buona e che andava da paura!

ma quindi non si riesce a mettere il 92 cv sul td?

lorenzo si che si riesce! il blocco è lo stesso , cambiano l'alimentazione , i.c. , pompa gasolio , credo la turbina , e l0iniezione è elettonica,ne trovi uno dal demolitore e tiri giu' tutto, la menata ü spulciare i fili dell'impianto elettrico , ma aldilà dell'alimentazione della centralina non penso ci siano chissà quante differenze, chiedi a un elettrauto se ha gli schemi elettrici o li cerchi in rete e confronti
avevo dei dubbi anche io sul td della tipo ... :/

ci si confonde perche lo scudo e fiat ! ma la stessa fiat l'ha motorizzato col motore pegiout!
per portare il tuo 1.9 td pegiout a 90 e piu' cv montaci su pompa e turbina dello scudo o della 405 pegiout! elimina anche il catalizzatore! la pompa la monti senza problemi! la turbina e piu laborioso il lavoro perche' il collettore gira diversamente.

Comunque, ritornando all'argomento, il TD Fiat montato su Tipo, Tempra, dedra, etc dovrevve avere la stessa flangiatura dei bialbero Fiat montati su 124-125-131-132-argenta, quindi accoppiando motore il motore TD al cambio fiat risolveresti già la metà dei problemi oltre ad avere un cambio sicuramente più robusto (è lo stesso montato anche sulla campagnola e sulla argenta Td) e con un motorino di avviamento adeguato..

Per la cronaca il TD della Fiat deriva da quello della Ritmo diesel mentre l'XUD9 peugeot risale alle più o meno coetanee 305/205 diesel...

però mi chiedo, i cambi delle automobili sono "storti" perche il motore è montato trasversalmente mentre sui fuoristrada è in linea. Che auto monta un cambio come il suzuki? forse la campagnola?

admin :

però mi chiedo, i cambi delle automobili sono "storti" perche il motore è montato trasversalmente mentre sui fuoristrada è in linea. Che auto monta un cambio come il suzuki? forse la campagnola?

Le auto (e la campagnola) che ho detto sopra sono auto a trazione posteriore con il motore e il cambio montato allo stesso modo del Suzuki che ha in più il riduttore/ripartitore..

allora perfetto!

admin vuoi sapere che auto hanno il motore longitudinale?!? credo tutte le bmw ... le varie ford sierra , la ford escort nella versione cosworth , le vecchie opel ...altre non me ne vengono in mente per ora..

chenpoldo :

admin vuoi sapere che auto hanno il motore longitudinale?!? credo tutte le bmw ... le varie ford sierra , la ford escort nella versione cosworth , le vecchie opel ...altre non me ne vengono in mente per ora..

Praticamente quasi tutte le macchine medio-grandi fino ai primi anni '80 erano a trazione posteriore, di recente ci sono solo bmw e mercedes, tra l'altro se vedi in UK, dove le conversioni sono legali e all'ordine del giorno, usano molto motori Opel e Ford anche moderni accoppiati a cambi anni '70, praticamente lo stesso che dicevo di fare con il mot Fiat anche se io per unSuzuki opterei per un bialbero a benzina di derivazione Thema, anche se prendi un 2.0 16v ha circa 150 cv e 18 kgm di coppia e la capacità di girare tranquillamente a 7000 g/min di serie, per quanto possa essere un pò vuoto ai bassi tirerà sempre di più di qualsiasi 1,6 suzuki 8 o 16v che sia e più o meno come il TD della Tipo che però ha la metà dei cv e dei giri..