Provate a dare un occhio:

suzuki88.mforos.com/19...ectamente/

fantastica quella pagina, con un attimo di calma me la traduco

admin :

beh, sono contento che hai risolto un problema, peccato ne sia uscito un altro. Il sistema di riscaldo candelette chiaramente funzionava prima quindi dovrebbe funzionare anche adesso, siamo sicuri? Hai provato la lampadina della spia e funziona, hai provato anche con il tester a vedere se arriva corrente ai fili che dovrebbero far accendere la lampadina? Hai provato a dare 12V al connettore che accende la lampada oltre che a provare solo la lampada?

Ho fatto delle prove, dalle candelette arriva sicuro perchè con il cruscotto vecchio la luce c'era...ho cambiato la lampada con un'altra che funziona sicuro e nulla.. Il preriscaldamento dovrebbe funzionare correttamente perchè se aspetti 15-20sec con la chiave girata si sente quel famoso "tac" che fà smettere di scaldare il sistema...hai presente??

Adesso sono influenzato, comunque nei prossimi giorni, se usando la macchina non presenta problemi, solo per quella spia penso di non sbattermi più e diventare matto...

si si ho presente, beh allora quello funziona. Probabilmente ha ragione Carmine, funzionerà in maniera diversa fra diesel e TD quindi potrebbe essere diversa anche quella parte.

Bhò...poi nei prossimi giorni provo e controllo che non ci siano anomalie, ma mi sembra che non cambi nulla nel funzionamento adesso...

Prossime modifiche se tengo il mezzo, Pompa Gasolio modificata + iniettori e prex turbo!!!!!

iniettori ? quali ci vorresti mettere? io so che basta la pompa e e pressione!

Carmine9977 :

iniettori ? quali ci vorresti mettere? io so che basta la pompa e e pressione!

Si hai ragione, mi son spiegato male...solo che un amico meccanico mi aveva spiegato che lui sul suo TD quando ha fatto revisionare e mettere in fase la pompa dal pompista, gli hanno fatto la pulitura agli ultrasuoni agli iniettori e poi li hanno modificato qualcosa perchè rendessero al meglio con quella pompa in quella configurazione... E poi il turbo è consigliabile mantenere quello perchè con quello del 405 poi hai troppa perdita in basso, questo lo puoi buttare dai 0,5-0,6 agli 0,8-0,9 e viaggia già decisamente meglio!

Il tuo è originale?

si e tutto originale! c'e l'ho da qualche mese, ma ho gia reperito la pompa da uno scudo , e in settimana prossima inizio il lavoro, sostituisco la pompa, porto la pressione a 0,8, elimino il catalizzatore e sposto lo scarico tutto a dx e lo faccio uscire laterale visto che con l'assetto +3 pollici ho dovuto togliere l'albero anteriore perche' interferiva con lo scarico. Il filtro ho tolto la scatola originale e ne ho messa una tipo ducato modificata, ho anche la turbina ma ho fatto lo stesso ragionamento tuo (potrebbe perdere troppo ai bassi) e allora per ora non la monto anche perche' c'e troppo lavoro da fare e per ora ho poco tempo. Cmq ora faccio questi lavori senza cambiare il turbo e se va bene la lascio cosi'!

Carmine9977 :

si e tutto originale! c'e l'ho da qualche mese, ma ho gia reperito la pompa da uno scudo , e in settimana prossima inizio il lavoro, sostituisco la pompa, porto la pressione a 0,8, elimino il catalizzatore e sposto lo scarico tutto a dx e lo faccio uscire laterale visto che con l'assetto +3 pollici ho dovuto togliere l'albero anteriore perche' interferiva con lo scarico. Il filtro ho tolto la scatola originale e ne ho messa una tipo ducato modificata, ho anche la turbina ma ho fatto lo stesso ragionamento tuo (potrebbe perdere troppo ai bassi) e allora per ora non la monto anche perche' c'e troppo lavoro da fare e per ora ho poco tempo. Cmq ora faccio questi lavori senza cambiare il turbo e se va bene la lascio cosi'!

Ah ma sei già a buon punto!! Ottimo!!
Ma la pompa che hai reperito, la metti così senza farci nessun lavoro??
Hai fatto le stesse modifiche del mio amico...skatalizzato, uscita laterale ecc...

SI LA METTO COSI' LA POMPA E IN BUONO STATO . GIA' E TARATA ORIGINALE PER QUEL MOTORE PERTANTO PROBLEMI NON CI DOVREBBERO ESSERE!

gli iniettori montate i bosch e buttate via quelli originali... la mia ha gia i bosh ma chiaramente con la pompa di serie non senti un gran miglioramento.
Carmine, voglio le foto dell'operazione di sostituzione pompa, mi raccomando! Sto aspettando anche io il cuore per il trapianto

Carmine9977 :

SI LA METTO COSI' LA POMPA E IN BUONO STATO . GIA' E TARATA ORIGINALE PER QUEL MOTORE PERTANTO PROBLEMI NON CI DOVREBBERO ESSERE!

Ah bè si, anche quello è vero...è nata per quello...
Ma ci sarà qualche modifica grossa da fare oppure è plug and play??
Quella pompa lì è quella che ha LDA che vede anche la prex turbo??

SI HA LDA! si monta senza problemi e senza fare modifiche.

Carmine9977 :

SI HA LDA! si monta senza problemi e senza fare modifiche.

In più devi solo portare un tubicino della prex turbo o sbaglio?

l'unica modifica puo essere quella di un distanziale sotto alla puleggia, ma non sono sicuro. In modo che la puleggia sia allineata con quella dell'asse a camme e non piu arretrata. Si la pompa ha la valvola lda e serve un tubo (basta un raccordo a T dal tubo di pressione della wate gate) che le faccia sentire la pressione che c'e nell'aspirazione. ciao

admin :

l'unica modifica puo essere quella di un distanziale sotto alla puleggia, ma non sono sicuro. In modo che la puleggia sia allineata con quella dell'asse a camme e non piu arretrata. Si la pompa ha la valvola lda e serve un tubo (basta un raccordo a T dal tubo di pressione della wate gate) che le faccia sentire la pressione che c'e nell'aspirazione. ciao

Ma se non ho capito male, la modifica alla puleggia potrebbe esser una cosa in più giusto? Non obbligatoria per installare la pompa...o sbaglio???

CHE IO SAPPIA SI MONTA PARA PARA SENZA MODIFICHE.

puo essere che mi confonda con il modello diesel... comunque sarebbe una modifica "ridicola" da fare...

AGGIORNAMENTI E PROBLEMI:

Ho usato qualche giorno il Samurai e ho visto che la strumentazione presenta ancora qualche piccolo problema, ogni tanto, tirando e andando un po' più allegro-forte, il contagiri fà solo che spegnersi e morire del tutto...

Lo fà in particolare quando sei in pieno tiro nel range tra 3500rpm e 4500rpm... Poi dopo un po' (mezzo minuto ecc) che vai ad andatura tranquilla si riprende e funziona normalmente...

Domanda: Ma che cavolo può essere secondo voi???? Qualche scherzo della corrente oppure qualche filo interrotto, il sensore o lo strumento a banane???

aggiornament:
oggi un mio amico ha ritirato il suo samurai td dalla concessionaria, anno 2001, in buone condizioni 4800 euro! mentre davo un'occhiata ho notato che il suo ha il sensore di giri sulla campana del cambio, dal sensore parte un filo che va vicino alla pompa (si sorregge solamente sulla pompa con uno spinotto) da li va sul cablaggio che a suavolta va al contagiri.
guardando bene sul mio con una torcia ho notato che anche il mio ha quel sensore sulla campana del cambio e il filo scollegato e legato li vicino .
ora sono due le cose o ne hanno fatti due modelli uno con sensore sulla campana del cambio e uno sull'alternatore, oppure al mio anno cambiato l'alternatore con uno col sensore giri! magari l'hanno cambiato proprio perche il sensore sul volano da problemi! bho'! nn so che dire!