si ma un 2.0 in uso trialistico rischia di sbilanciarlo parecchio,non credi? il 1.6 , in casa suzuki , praticamente non lo avverti
in geramnai ho visto che vanno molto gli swappati opel, sia i 1.6 da 100cv , quelli della vecchia corsa gsi che sono ottimi , sia i vecchi 2L 90cv .. poca potenza ma sono dei muli...

chenpoldo :

si ma un 2.0 in uso trialistico rischia di sbilanciarlo parecchio,non credi? il 1.6 , in casa suzuki , praticamente non lo avverti in geramnai ho visto che vanno molto gli swappati opel, sia i 1.6 da 100cv , quelli della vecchia corsa gsi che sono ottimi , sia i vecchi 2L 90cv .. poca potenza ma sono dei muli...

Sicuramente a livello di pesi la scelta migliore è il 1,6 Suzuki (che tra l'altro pesa meno del 1000), però il bialbero a benzina pesa sicuramente molto meno del TD..
Non ho molta cultura in fatto di motori Opel ma ho visto che montano anche il 2.0 16v dell'Astra Gsi..

pistone :

Praticamente quasi tutte le macchine medio-grandi fino ai primi anni '80 erano a trazione posteriore, di recente ci sono solo bmw e mercedes, tra l'altro se vedi in UK, dove le conversioni sono legali e all'ordine del giorno, usano molto motori Opel e Ford anche moderni accoppiati a cambi anni '70, praticamente lo stesso che dicevo di fare con il mot Fiat anche se io per unSuzuki opterei per un bialbero a benzina di derivazione Thema, anche se prendi un 2.0 16v ha circa 150 cv e 18 kgm di coppia e la capacità di girare tranquillamente a 7000 g/min di serie, per quanto possa essere un pò vuoto ai bassi tirerà sempre di più di qualsiasi 1,6 suzuki 8 o 16v che sia e più o meno come il TD della Tipo che però ha la metà dei cv e dei giri..

Quoto gli ultimi quattro messaggi di pistone.
Il bialbero di derivazione Thema (o Dedra) è il motore montato qui sotto:

quello della tema td era 2.500 di cilindrata! la tipo 1.900 ! almeno che non parli di motorizzazioni a benzina.

il top si , ma c'era anche il 1900

di Thema 1,9 TD non ne hanno mai fatte, solo 2,5, la Croma invece c'era pure con il 1,9 TDI...

ho visto grazie della correzione

correggo ancora! la croma era 2000 tdi.

Carmine9977 :

correggo ancora! la croma era 2000 tdi.

1929 per l'esattezza come la Tipo e come i successivi Jtd in quanto il basamento è lo stesso..

ragazzi sto per acquistare una vitraa diesel ed ero indeciso tra 1,9 td 2.0 hdi da 87 cv e 2.0 hdi da 110 cv circa. ora premetto che con la vitara faccio fuoristrada estremo e spesso mi immergo nell'acqua , quindi secondo voi quale di questi è il motore migliore per non avere problemi elettrici con l'acqua e che abbia coppia per portare gomme più grnadi tipo 31" attualmente ho le 235 75 15, dimenticavo quale di questi è il più facile e meno costoso da elaborare, a mio parere il 1.9 sembra la scelta migliore, io sono ingrado di aumentare la nafta e la p della turbina e montare anche un intercooler,

Esperienza con quel motore mi direbbe di prendere il 2.0 HDi... ma c'era sul Vitara?
Ma cosa intendi per fuoristrada estremo? Perché partire con un Vitara per farlo non è proprio il massimo... Ok, si può fare, ma le modifiche e le migliorie (con i relativi costi) da apportare sono tante.
Lo schema sospensivo anteriore è delicato e con poca escursione, i semiassi anteriori non sono il massimo, in caso di rialzo ti conviene abbassare il differenziale anteriore. E questo è solo l'inizio...

Mah, non conosco i motori Hdi ma sicuramente hanno piu elettronica del glorioso 1.9TD (che sul vitara ha 75cv e non 64 come sul samurai) per cui io consiglio il 1.9.
Per elebolarlo cambi la pompa, metti l'intercooler e cambi turbina (kkk t16 del daily ad esempio, magari accoppiata al turbo originale quindi rendendola biturbo).
Per il resto quoto Best, prima cosa la trasmissione sul vitara per montare quelle gomme, molti vanno di ponte samurai, ma a questo punto sceglierei i ponti toyota. Il lavoro è tanto ma dicci tu cosa hai intenzione di fare.

il 2.0 hdi se non sbaglio iniziarono a montarlo sulla gran vitara , è un gran motore , ma per uso estremo meno roba c'è ... vai di TD !!!! cmq quoto best.. poi se per estremo intendi velocità ha un suo perchè

Velocità con un Vitara TD? Mah...
Comunque Admin hai anche ragione tu ma lui parlava di elaborazioni poco costose, io ho il Samurai ancora in officina e ho paura per quanto mi costerà il tutto...

mah, purtroppo dipende tutto dalla manualità che si ha. Io finalmente ho combinato i pezzi (pompa-turbina-intercooler-iniettori) di uno scudo, adesso non ho tempo di farci il lavoro ma a luglio-agosto mi metterò sotto. I pezzi per fortuna mi arrivano a gratis, il lavoro lo faccio in garage, quindi il costo dell'operazione è limitato ai ricambi "fisiologici" (cinghia distribuzione, cuscinetto tendicinghia, manicotti, flessibile scarico e poco altro) ma se dovessi fare il lavoro "ad-hoc" dovrei comprare tutto nuovo (1000 euro di pompa, 800 di turbina, 200 di intercooler ecc) in piu pagare la manodopera ad un meccanico serio... C'e una bella differenza ma il risultato finale è molto simile (se i pezzi che monto poi sono buoni il risultato è lo stesso...).

rispolvero la discussione..
admin hai poi fatto le modifiche al motore? io ho preso un td lungo , ma ha il motore inchiodato e volevo sostituirlo per intero con il psa 92cv ...volevo intanto sapere COME VA

chenpoldo :

rispolvero la discussione.. admin hai poi fatto le modifiche al motore? io ho preso un td lungo , ma ha il motore inchiodato e volevo sostituirlo per intero con il psa 92cv ...volevo intanto sapere COME VA

allora hai ascoltato il mio consiglio....bravo!!!

ghghghgh , non sono cosi pessimo dai anzi .... non è che hai un motore completo in giro ,anche prossimamente ...fretta non ne ho

si ma ho solo fatto la pompa presa da un 92cv e montata, un po di taratura e via. é migliorata parecchio ma se schiacci consuma! Mettendo anche turbina ed intercooler migliori ancora ma a questo punto convien sost tutto non sapendo se la compressione sia la stessa fra i due motori cosi come il profilo e l'alzata delle camme.

Comunque falla la modifica della bosch, se trovi la pompa è "come cambiare un carburatore" è un lavoro che si fa in casa con un po di pazienza.

è che il mio ha il motore inchiodato e lo cambio tutto direttamente per forza, come consumi adesso come sei messo? non che sia la prima cosa che guardi,è per curiosità . penso proprio di mettere il 92cv senza kat e aprire ancora un poco il gasolio, senza arrivare a fumare come una ciminiera,sarà interessante far posto all'i.c. .....